dark_vespa

Klingt interessant, aber bei hört meine Vorstellungskraft auf, gibts davon evtl. Fotos Die kenn ich wie gesagt ja bereits, und ich weiß auch wie der Klemmbereich nach einigen Stürzen aussieht. Auch die Sache mit dem geschlitzen Lenker sagt mir bis heute irgendwie nicht so wirklich zu, hatte so ne Schelle auch schon da und hab sie aber dann doch nicht verbaut. Das hat auch nichts mit "Verschlimmbessern" oder Ähnlichem zu tun, ich glaub einfach nicht, dass alle ausser mir (und MiNiKiN) Stahlfixklemme fahren ;)

die frage war aber obs dazu ne Alternative gibt. dass die stahlfixklemme funktioniert weiß ich ja, wir wären nicht im gsf, wenn das nicht jemand noch anders machen würde [emoji6]

Was gibts ausser der Stahlfix-Klemme denn für rennerprobte Klemmlösungen für XL2 Lenker? Auf meiner K5 Kiste hab ich die SKR Gabel auf XL2 Gewinde umarbeiten lassen, den Lenker ohne Nasenscheiben verbaut und dann mit den Originalscheiben achsial geklemmt. Das funktioniert insofern gut, dass es eigentlich bombenfest hält, der Lenker aber nicht bricht, wenn ich mich mal wieder auf die Fresse packe. Einziges Problem sind Stürze/Wegrutscher in Rechtskurven, da es mir trotz Kontermutter dann die Klemmung aufdreht und ich die Karre mit lockerem Lenker zurückschieben muss. So geschehen in Liedolsheim letztes Jahr (zweimal) und ja ich mag die Rechstkurve nach der Gegengeraden nicht

http://www.ebay.de/itm/Garelli-Capri-Bj-69-Papiere-Vespa-Lambretta-/111593736577?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19fb814981 das schöne moped ..

Das waren bilig Sprengringe ausm Supermarktsortiment, das kannste nicht vergleichen. Wie Georg schon sagt, fahren das echt viele mit einer oder zwei Beilagscheiben und es funktioniert problemlos. Sowas wie mit im "übel zugerichtete Teile" Topic auf der Rennstrecke nicht zu bemerken, halte ich für völlig ausgeschlossen.

entweder die Bremstrommel mit Spacer dsitanzieren, oder wenns nicht viel ist gehen auch Beilagscheiben auf Stehbolzen der Trommel edit sagt: zu langsam

oder beides 3,5er is in dem Fall nicht gleich 3,5er der Sava MC31 passt in 3,5 bei mir problemlos wohingegen der TT91 da deutlich breiter baut in 3,5 und es dementsprechend enger zu Schwinge is. beides auf 2,1er Felge wohlgemerkt

ohne Eigenwerbung betrieben zu wollen, aber kennst du mein tool ? www.gearselecta.de Edit sagt, dass du egal ob 4,6 oder 3,72 sicher nichts "kaputfährst"

Da gibts keine "perfekte Lösung" Das is auch sehr stark Geschmackssache, es gibt viele, die fahren 3.00 mit 102 ccm oder sogar 75 ccm. Ist eine Kombination, die ich persönlich extrem bescheiden finde, weil mir da der Anzug fehlt. Andere sind mit dem Setup aber total zufrieden. Auf der anderen Seite wirst tausende von 75ccm Zylinder auf original 4,6er finden und die Fahrer sind auch glücklich damit. Wenn du kein ähnliches Fahrzeug verfügbar hast, ums es Probe zu fahren, wirst du deine Vorlieben wohl durch Selbstversuch herausfinden müssen.

4,25 ist für 75ccm auch absolut ok.

gibts schon bilder ?

Billigsprengringe ... not even once

ja auch die PK S und XL nur die Höhe, auf der die Sicke die Orientierung wechselt, variiert Danke, Zangen mit größerem Kolben gibts wohl nicht oder ? Die 11mm Bremspumpen in billig findet man leider nicht so oft, bzw ist es generell nicht so einfach rauszufinden, welche Kolbengröße in den verschiedenen Modellen verbaut ist. Gibts da irgendwo ne Liste ?

Nennung is raus

hab noch keine mail bekommen, was is da los ?

Welcher Kolben ist bei den SKR Bremspumpen von Grimeca verbaut gewesen? Fährt jemand nen 14,5er Kolben auf der SKR Zange ? Soll fürs Straßenmoped sein.

Hauptsächlich in der langen Linkskurve nach Start und Ziel. Den Rest kann man bei unseren Geschwindigkeiten weitestgehend aufrecht durchfahren

Fährt jemand die BGM 51 / 105er VWW in der K1 ? Hab das Ding jetzt hier liegen und bin am Grübeln ob ich die Flex ranhalte oder zum Wohle der Laufkultur lieber das Gehäuse vergewaltige.

Y4041672 OE302-340T KBA91114 Feder ohne Nummer. doch gefunden 38-25-35-220 und ich habe fertig:

quatsch, natürlich haben auch schlagschrauber verschiedene anzugsstufen und ein max drehmoment. ich kenne weder hobby noch gewerbliche schrauber,die die lüfterflügel methode benutzen. und in all den jahren ist mir nur ein fall bekannt bei dem jemand eine 19er uralt v50 welle bündig an der wange abgerissen hat, der hat aber auch auf voller stufe draufgehalten. ich würde den schlagschrauber immer der lüfterflügelvariante vorziehen

Kompressor mit Schlagschrauber - das Abstützen an den Lüfterflügeln ist m.M.n. sowieso Pfusch und führt früher oder später immer zu Flügelausfall.

Kennt jemand das Schwingenmaß eine Smallframerahmens? Also den korrekten Abstand von Silent zu Silent. Der Et3 Spenderrahmen wurde leider mittels italienischer roher Gewalt auf PX Motorgröße gepresst.

Was ein Ar.................mleuchter