dark_vespa

Das wird eher weniger der Fall sein hier bei uns, da bekommt man auch Dämpfer komplett ohne ABE eingetragen Dass der Adapter nicht zum Dämpfer bzw Fahrzeug gehört, werd ich ihm jetzt aber nicht direkt auf die Nase binden Könnte mir aber vorstellen, dass der eine oder andere kritische Prüfer eher gewillt ist eine Dämpfer einzutragen, der zumindest auf entfernt verwandtem Fahrzeug eine Straßenzulassung besitzt. Es gibt ja leider auch keine nicht Straßenzugelassenen Dämpfer in dieser Preis/Leistungsklasse für die PK. Oder gibts den neuen Pinasco hinten für PK inzwischen?

Da mich die Stoßdämpfersituation für die überaus beliebten PK Modelle mit TÜV irgendwie nur so mäßig befriedigt hat, und meine Frage nach einem derartigen Adapter in Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage , geflissentlich ignoriert wurde, hab ich da mal was konstruiert. Tatsächlich hat sich auch jemand finden lassen, der das dann nach meiner Zeichnung gebaut hat. Im konkreten Fall sorgt dieser wunderschöne Adapter nun dafür, dass in meiner PK (die wegen erhöhtem Hubraum beim TÜV vorstellig werden muss), ein PX Dämpfer von YSS (E -Serie) sein Unwesen treiben wird. Dieser verfügt über eine ABE (nur für PX - ist mir klar ) und liegt mit seinen 90-100€ im gehobenen Mittelfeld, wo es m.M.n. etwas mau aussieht mit Straßenzugelassenen Dämpfern für die PK. Theoretisch sollte sich aber auch jeder andere PX (V50) Dämpfer damit in die PK verpflanzen lassen, der oben über ein M9 Gewinde verfügt.. Die Gummis sind standard für PK Dämpfer vorne, der Proto hier hat oben noch ein M10 Regelgewinde, die Kleinserie soll wie ursprünglich geplant ein Feingewinde bekommen. Distanz zwischen Mitte Schraube und "zwischen den Gummis" ca 35 - 35,5 cm Bilders: Meinungen erwünscht

Ich als Zylinderhersteller, würde das dann nicht an die große Glocke hängen, geschweige denn Bilder in Umlauf bringen.

da fehlt aber noch ne "Schicht" Lenker, die Federscheibe liegt ja nicht am Schraubenkopf an, sondern am Lenker

Das geht halt aber nur mit Schließern, das oben geschildertet Problem hat man ja nur, wenn man unbedingt nen Öffner verbauen will.

Liegt am MRP Stutzen, durch die Syphonform sammelt sich dort bei langsamen Gasgeschwindigkeiten der Sprit, den du dir beim Gasgeben dann schön in den Zylinder ziehst, wodurch die Karre gnadenlos überfettet. War zumindest bei mir so.. Probier mal ob das Symptom schlimmer wird je länger du die Kiste im Standgas laufen lässt.

Du kennst das K5 Video aus Ascherlsleben vom letzten Jahr ? Tante Edit sagt : du kannst dir den Abrissschalter ja auch ans Gesäß kleben, steht ja nirgends, dass der am lenker sein muss

Rot ist der Kanal für das Zündsignal vom Pickup und hat m.W.n. 12V. Die höchste Spannung liegt meines Wissen nach an grün an, die hast du ja potentiell auch am Schalter anliegen, wenn du ihm die enstprechende Masse zur Verfügung stellst (also dich :) ) Der Unterschied besteht lediglich darin, dass im Schließerfall der Strom nur bei ausgeschalteter Zündung durch den Schalter läuft, beim Öffner halt andersrum.

klar geht das, muss halt anders verkablet werden, hatte ich bei meiner V50 auch so germacht. edit sagt: ein Relais is da nicht notwendig

unterschreib ich sofort, was mich dieser kack magnet nerven gekostet hat letztes jahr in aschersleben...

Danke fürs Satz umstellen , aber ich hab das schon verstanden. Laut Reglement wäre der Umbau von rasterlos dann aber nicht regelkonform, da der "Adapter" ja defintiv zum Rahmen gehört und über diesen der Radstand verändert wird... Das ist an Schwamigkeit schon wieder kaum zu übertreffen...

Kniebohrer ! Rahmenveränderungen die direkt mit dem Radstand zu tun haben natürlich. Stoßdämpfer-/Motoraufnahmen usw.. Gibts vom Senkrechtmotor schon Fotos? Bei deiner Auslegung macht der Passus im Regelwerk aber überhaupt keinen Sinn. Wobei der Rasterlos ja jetzt auch nicht der erste ist, der seine eigene Stoßdämpferaufnahme an der Roller brät... mich düngt, da fährt schon der ein oder andere Roller in der K2 mit derartigen Umbauten

Heisst das im Umkehrschluss, dass Rahmenveränderungen die den Radstand nicht verändern vorgenommen werden dürfen ?

Griffgröße bei Smallframes - bin grad völlig verwirrt .... V50 = 24/24 S / XL / XL2 = 22/22 richtig ?

http://www.eurochallenge.de/ seite kaput ?

mein skr malossi projekt, sollte eigentlich schon auf der strasse sein, aber wie das immer so ist..

Nach was soll der Prüfer denn sonst die Leistung eintragen ? Nach den Mondphasen oder dem Bauernkalender ? Der Weg über eine Leistungsmessung ist ein völlig korrektes Vorgehen und die Preisregion ist absolut marktüblich. Bei der Vorstellung, dass das maximal 200€ kosten darf, liegt der Defekt defintiv woanders...

K5 und evlt das ein oder andere mal K1 wenn der Eimer noch fertig wird.

nee, die mutter is ja dabei. da wird was anderes gebastelt ;)

Super danke, M9 is in den meisten Tabellen nicht dabei, was brauch ich da für ein Kernloch ? 8,5 ?

YSS e Serie Stoßdämpfer oben, also Aussengewinde. SW der Mutter 14 Auf 15,2 mm Länge zähle ich 12 Wicklungen und der Aussendurchmesser beträgt 8,7 mm. Ich find das in keiner verdammten Tabelle..

Welche Nadel, welche Düse ?

Die Bremse ist eine klare Verbesserung gegenüber der Standard V50 Bremse und m.E.n auch bessere als eine PK Trommelbremse, da man einfach dosierter Verzögern kann. Der Preis lässt sich eigentlich nur durch Optik rechtfertigen. Jede PK Gabel mit Grimeca bzw adaptierte Fremdgabel ist in allen Belangen deutlich besser. Die Eintragung beim TÜV war auch nicht ganz problemlos und hat mich nochmal fast 200€ gekostet.

immer diese Kack sozialen Verpflichtungen ....