dark_vespa

was willst du uns damit sagen ?

vielleicht sollte man einfach mal "Kante" im Reglement durch etwas Aussagekräftiges ersetzen.

das mit der kante is doch ein elendes Hin und Her, 10 Seiten weiter vorne steht, dass man die Kante am ASS nicht entfernen darf..

Aus was hast du die denn gemacht ?

Wenn der Bock ohne Zündkerze "krasse Kompression" hat, dann hat der gar keine "krasse Kompression" sondern da klemmt irgendwas. Erfahrungsgemmäß tippe ich auf die Kurbelwelle.

jo gibt für diese art von polrad den konus nicht einzeln : http://www.sip-scootershop.com/de/products/polrad+parmakit+fur+vespa+_78043400

Evtl ein V50 Elestart Motor ?

Variorollen weden oft gesucht, und die Riemenscheiben (Verschleißteil) werden sehr oft gesucht.

Es handelt sich hier um eine ganz normale Schaltvespa, nicht um eine Automatik, wenn ich das richtig verstanden habe.(XL2 Elelstart ohne Kickstarter)

"klickt" das Anlasserrelais ? Geht der Anlasser, wenn du direkt mit der Batterie draufgehst ?

Man kann zwischen den Gängen auf der Hauptwelle abe rnicht distanzieren, weil die Schaltklaue sich sonst beim Gangwechsel etwas schwer tut . Wenns also keine Aussendistanzierscheiben sind, könnten die vom Durchmesser evtl unter den Kupplungskorb passen, sehr mysteriös.

aber auf alle 200km tacho tauschen hab ich halt auch keine lust, da muss es doch was geben, was a. hält b. kein vermögen kostet c. ohne gleichstrom auskommt gibts doch gar nicht...

und dann gehts mir wie mit dem SIP DIng, dass der Spannungsregler abraucht und es mir 240 € zusammenschmilzt, ich weiß ja nicht.. Bei dem mechanischen SIP Serie Pro Tacho von SIP bin ich mir nicht sicher, ob einem da nicht wieder völlig überteuerter Asiascheiss in "Serie Pro" Tüte verkauft wird.. wär ja nicht das erste mal !

theoretisch wäre dank Parmakit Gleichstrom vorhanden, aber ich hab auf die Kabel-nachziehen-und-mehr-Elektrik Nummer, gar keine Lust, der Preis tut da sein Übriges.

das sip ding will ich nicht... lenkertausch is not an option ;) was macht man denn dann nun ? die ebay reprodinger gehen auch dauernd hops. is der sip "serie pro" für unverschämte 120€ wirklich sein geld wert ? gibts keine alternative ? edit: hat schon mal jemand den motogadget verbaut ? http://motogadget.com/de/analoginstrumente/analogtacho-tiny/motoscope-tiny/motoscope-tiny-49-mm-analog-tacho.html

Topic hochkram. Den gewünschten Tacho hab ich hier für 60€ noch gefunden. http://www.mmb-messtechnik.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=122&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=7〈=de Aber wie siehts denn jetzt mit der EInbautiefe aus ? Hat jemand Bilder ? Muss in 2 Wochen zum TÜV und würde mich echt gerne von dem doofen Fahrradtacho trennen.

was soll ich nicht passen ? ich bin für jeden ratschlag dankbar. ausdrehen heisst bei den mit GPS gemessenen 85 km/h ziemlich genau 8000 touren . 2. versteh ich nicht: natürlich kann ich die Geschwindigkeit änder - ich geh vom Gas -> die Karre wird langsamer. Anosnsten halt Vollgas. Ich schaff es im 4. aber nicht die Karre zu überdehen, so dass sie zumacht, wenn du das meinst. Restliche Setupdaten: 19er gaser 82/45 -> größere HD bewirkt starken Leistungsverlust, die 82 is gerade so an der Grenze. Polini Membran PK Kurbewelle ETS Banane auf Kurzhub 17° abgedrehtes Polrad mit Vespatronickranz

drehst du den 4. Gang komplett aus ? kann ich mir bei 2,86 und Originalgetriebe beim besten Willen nicht vorstellen. fahr meinen 102er auf 3,27 und der dreht den 4. Gang bis 85km/h aus. Da kannste aber die Uhr danach stellen, dass der nach 3-5 km am Drehzahlanschlag abklemmt (bisher dreimal exakt so passiert). was ich damit sagen will: thermische Probleme sind immer relativ zum Fahrverhalten, wenn ich gemütlich mit 65 dahinroll hab ich auch keine thermischen Probleme. mein ehemals 112er Malle hatte ähnliche Probleme und alles Abgedüse , Geblitze und Wärmewertgetausche von der Zündkerze hat nichts geholfen. Sobald man ein paar km das Gas stehen lässt, werden die Dinger abartigt heiß. Und Halbgasrollerfahren ist ja auch doof. Evtl müssen Kurzhuber aber auch so übersetz sein, dass sie den 4. nicht ganz ausdrehen, bin mir da nicht sicher.

zu 2. heisst ich hab ihn gekillt ?

bin leider arme studentische Schülerhilfskraft mit 25 Kindern und kann dich nur mit einem "Danke" vergüten . Seh ich das richtig , dass es egal ist, ob ich die 5V an Eingang blau oder Eingang rot halte ? Edit frage: Wieso nur 5 V ?sind die Tachos nicht für 12V gemacht? hatte jetzt schon mal 12 V rangehalten, hoffe das hat nichts gekillt.

Mein Sip Tacho bzw die Blackbox hat auch ne Überspannung gesehen. Wie teste ich jetzt am besten obs der Tacho überlebt hat ? Die Blackbox ist im wahrsten Sinn des Wortes abgeraucht. Trafo ist vorhanden - ich kann also jeglichen Gleichstrom simulieren. weiß jemand wie die 4 Pins am Verbindungsstecker belegt sind ? zum Tacho laufen ja 4 Kabel wenn ich barnies Bild richtig deute: Schwarz = Masse Rot = geschaltetes Plus Blau = DauerPlus Braun = Drehzahlsignal über Wechselstrom ?!? hätte ich jetzt mal so geraten . hat der Barnie mal richtiggestellt Heist beim 12 V Gleichstrom zwischen Schwarz und Rot/Braun müsste der Tacho doch wieder funktionieren, oder ? Edit korriegt hier mal die Farben

geiles gebastel , wie siehts den thermisch aus? meine kurzhuberfahrungen resultierten immer in geschmolzenen zylinderhauben oder is der hochsexuelle kopf dem original da so überlegen, was die Kühlung betrifft ?

Mir gehts hier eher um MInderleistungsmotoren die so im Laufe eine Jahres auf der Werkbank landen, bei denen die Muttern bereits arg gebeutelt sind, das Gewinde bereits vermackt und ich jedesmal vergesse "neue" vom 3 Buchstabenshop zu bestellen. Was für ne Zugfestigkeit haben denn die Nachbaumuttern von SIP, SCK und CO. ?

und da gibt es keine Passenden ? Wollte mir nämlich gerde mal nen Satz Kupplungs/Primärmuttern bestellen, bin mir aber nicht sicher welches Material: http://www.wegertseder.com/normung/DIN_439.asp

Kannst du das Problem mit den existierenden Mutter nochmal erklären ? Ich verstehs nicht.