dark_vespa

splint, mutter und sicherungsring entfernt ?

Felge oder Felgenstern ?

Dann hab ich dich da missverstaden, glaub ich. Da ich die Kiste am Wochenende wieder zusammenbauen muss und bis dahin keine super competizione mehr bekomme, bleibts dann bei der ori ETS Welle mit dem HP4 Block und 182°. Muss man dann in Wackersdorf sehen, was es gebracht hat.

Ähm alle Wellen nach PK S haben den 20er Stumpf !?! Den ETS Stumpf haben nur die 125er Modelle von Piaggio. Verwechselst du das mit dem 19er ?

Nochmal kurz zur Mazzu ETS VS. Mazzu ETS SUPERDINGENS Geschichte: Nach Aussagen vom SCK haben beide Wellen die gleichen Steuerzeiten und unterscheiden sich nur im Pleul ? Kann das jemand bestätigen/widerlegen ?

Hab mit abgerissenen Wellen zum Glück jetzt noch nicht so die Erfahrung, aber reißen die nicht sowieso alle da ab, wo das Polrad anfängt, oder doch im Lagersitz ? Tante Edit glaubt aber, dass es sich bei 10-12 PS eigentlich nur um Materialfehler handeln kann

is bei dir ein 20er Stumpf "dünn" ? ich lass da mal durch meinen örtlichen SCK Dealer anfragen, ob es die gibt, ansonsten werf ich den Motor wieder mit der original ETS zusammen und leg mir die Mazzu ins Regal

das is aber nicht die super compezatione, oder ? die hat doch das kart pleul

pk 80-125 xl 20/20 aus sck

So Mazzu Welle is da.Heute mal gemessen. Selbst mit dem neuen HP4 Gehäuse und maximal geöfnetem Drehschieber komm ich mit der Mazzu auf nur 177° Da sind sogar die Steuerzeiten der original ETS Welle noch besser, da komm ich auf 182°. Also wird der Motor wohl wieder mit der ETS Welle zusammengebaut. Hatte mir da eigentlich mehr erhofft..

top, danke

leider nicht, der zeigt mir immer den Katalog und ich sag dann :"Den will ich". Ich weiß, ist jetzt nicht Internet/Google kompatibel

gibts auch beim stahlgruber

weiß jemand die Länge der Originalbremsleitung ? würde gerne auf Stahlflex umbauen, hab den Roller aber gerade nicht zur Hand. Danke.

da sind meines Wissens 50er XL und 50er XL II identisch, das 125er XL2 ist ein anderes und deutlich schwerer, wenn ich mich grad nicht täusche.

Ich hab ein XL Polrad drauf. ZGP kastrieren ? wegen der bremsenden Wirkung des Magnetfelds der Stromspulen ? Bin ich mir jetzt nicht sicher ob da was im Reglement steht

wenn man so nen Prüftstand zu Verfügung hat. Anonsten stimm ich dir da voll zu - bis aufs HP4 Polrad, das is absolut illegal, Elestart ohne Kranz wär noch ne Möglichkeit, hab ich aber leider nur eins zur Zeit und das is leider nicht meins

ich steck einfach den Vergaser nach der Herz OP mit dem alten Düsen/Nadelsetup drauf, dann kann ich ja berichten. Hab noch nen zweiten 24er da den ich einstweilen zur Optimierung nehmen kann . Dass ich 4 Pferde nur durch Vergasereinstellung finde, bei einer zu erwartenden Spitzenleistung von 12 PS ?!? ich weiß ja nicht..

SIcherlich nicht der Hauptgrund, aber sicherlich ein Grund neben der Vergasgereinstellung Der Vergleich hinkt irgendwie auch , denn es kommt durchaus darauf an was die Abnehmer mit den 18 Bier so anstellen, wenn der gemeine Abnehmer sich nämlich immer ein 1/8 Bier auf die Klamotten schüttet statt in sich rein, is es besser es stehen 20 oder mehr Bier aufm Tresen. Beate: genaue Grad/mm Angaben gibts da morgen.

da vergisst du aber, dass ich weder die Steuerzeiten des Zylinders, noch die Einlasszeiten der Welle, noch am Kolben, noch die QK usw... Wenn man da so ohne weiteres 18 PS rausholen kann, muss das ganze EHK Feld irgendwas falsch machen, die potentesten Motoren haben da 12-13PS, wenn das stimmt was ich am Wochenende so gehört hab. Und das sind dann Motoren bei denen der Erbauer aus 5 Sätzen 130er Polinis den mit der besten Serienstreuung raussucht.

keine Ahnung, Ori ETS Welle + Winzschieber Wollte morgen, wenn die Mazzu da is, mal die Gradscheibe schwingen.. Anosnten hab ich mir vorsorglich mal ein HP4 Gehäuse mit langem Drehschieber organisiert. Mebran wär natürlich auch ne Lösung, hab ich aber irgendwie grad keine Lust drauf frei nach Amazombi

So heute Motor zerlegt. also wie ich mit dem Drehschieber auf 190° kommen soll, is mir schon schleierhaft Das Ding is so winzig, da bringt fräsen ja fast nix, das sind wahrscheinlich keine 3° die ich da noch holen kann. Zum Vergleich die M7 Mutter..

Die D29 lief nicht so toll am Wochenende. Auch mit 58/96 noch viel zu mager..

Da ich gerade die Nadeln für den 24er PHBL recherchiere, dachte ich mir könnte das evtl. auch für andere EHK Fahrer interessant sein:

liest sich für mich anders: heisst für mich der ASS gibt die Größe vor -> ich darf den Einlass auf das Maß des ASS bringen