dark_vespa

nix, rechts auf Anschlag drehen und Abblitzen.

gibts für die ETS Welle nen Exzenterzapfen ? Die Suche will nicht so wie ich will...

bis auf den Choke ja.

hat jemand den abrollumfang eines michelin 2,75 x 9 zur hand ? danke

es müssen 125ccm bleiben aber Membran und 24er Gaser is kein Problem ? Versteh ich nicht

würd ich jetzt weder für deine noch für meine variante die hand ins feuer legen, die asia dinger sehen inzwischen ja alle gleich aus - hilft nur durchmessen

Dauerlicht wird ohne probleme akzeptiert, die h4 birne geht bei unserem TÜV nicht durch, wegen der Wärmeproblematik, dafür aber Schienwerfer ohne E-Zeichen... Jeder Jeck(Prüfer) ist anders edit schiebt noch hinterher, dein schalter n#3 kann nur AN/AUS der #4 könnte einer mit LI/MI/RE sein, und kann dementsrpechend mehr schalten.. eigentlich relativ simpel wenn man sich genauer damit beschäftigt.

würd ich nicht verbauen, könnte schnel zu nem "double cost" projekt werden

kennt jemand die Anlas MB-510 3.00-10 TT 42J ? Scheinen neu auf dem Markt, leider konnte ich weder Tests zu diesen Reifen noch zu anderen Reifen finden (türkischer Hersteller).

schon wieder 1.april ? schleichwerbung im technikbereich ?

ja, kann man - custom0815 macht sowas, der erklärt dir auch den Aufwand

nein, wird nicht benötigt

welche Einstellungen sind das denn ? wurde nur die DEG von 720 auf 360 gestellt (Standardzündung), nachdem zu Anfang die Drehzahl nicht stimmte.

nee der war fest in ner Halle installiert, der macht das auch relativ professionell (Dem Vater gehört die dazugehörige Werkstatt) mit Luftfeuchtigkeitsmessung und Pipapo. Aber ich glaube der kann halt nur seine 4Takter Honda/Suzuki und co und hat dafür sein Standardsetup, bei den Umstellungen schien der gute Mann leicht überfordert.

Guten Morgen, war gestern mit nem Kumpel bei nem neuen Prüfstand hier in der Gegend um die Leistung bei seiner Alltagskiste für den TÜV zu messen. Setup PK 80 Block 133 Polini 19er Gaser ETS Banane 51 Alles gesteckt - nix gefräst. Leider hatte der TYP dem der Prüfstand von Vespa und 2 Takt gar keine Ahnung und auch generell war der mit seinem Arbeitsgerät wenig vertraut. (Wenn ich nicht die Zündeinstelung gefunden hätte, stünden wir da wohl heute noch) Nun hab ich von Prüfständen eigentlich auch nicht wirklich Ahnung und als da schlussendlich dann 6PS am Hinterrrad rauskamen war ich schon leicht verwundert, da die Kiste die 2,86er samt Bemannung (mit schweren Knochen) in allen Gängen eigentlich schön ausdreht und ich eher so mit 8-9 gerechnet hätte Nachdem gestern mich dann ein Werkstattkollege auf die im nachinein wirklich etwas seltsam anmutendende Kurve angesprochen hat, hätte ich gern weitere Meinungen von Prüftsandserfahrenen. Wirkt die Messung korrekt oder war da irgendwas nicht richtig konfiguriert?

richtige seite zur zündkerze? kabel an der batterie richtig angeschlossen ? blitzt es denn gar nicht ?

daran zweifelt keiner, aber ich rechne mal mit arschkalt und nass (nicht nur von innen)

immer dieser Zweckoptimismus ... ich pack lieber mal die lange Unterhose ein

reifen.com haben die bezeichnungen umgestellt da gibts jetzt nur noch 3/0 D10 statt 3.00x10 is das jetzt identisch ? LINK: http://www.reifen.com/de/TyreSize/List/Moto/3-0-D10/0/False/False/none?TyreWidth=3.00&TyreCrossSection=0.00&TyreDiameter=10&SelectedTyreOption=None&ConstructionType=D&Page=1&ListTyreBySize.TyreListSort=

wer hat denn da schon wieder das wetter bestellt ?

http://vespanic.de/bastelecke.php

Topic hochkram, bin grad dabei dem Roller der Freundin ein Paar Pferdchen mehr zu spendieren. Aktuelles Setup 121 Pinasco Drehschieber Mazzuwelle 51 Hub 24er Keihin PE auf Polini Stutzen 2,86, 3 Gang ET3 Banane mit MRP 30mm Krümmer selbst mit der alten Leistung war die 2,86 schon fast zu kurz, und da die Karre mehr auf Touren ausgelegt ist, wollt ich ne 2,56 verbauen um Notfalls mit nem Ritzel noch eingreifen zu können sollte es zu lang sein. Dann heute zum ersten mal die Steuerzeiten gemessen: 116/161 somit 22,5 VA Auslass is schon sehr wenig, selbst für ne Banane. Im UT sind die Überströmer auch nicht komplett frei. Mein erster ANsatz wäre jetzt ne 0,8er FUDI drunter zu packen wär dann: + 0.8 mm 165 121 22.0 und anschließenden Auslass noch auf 167 oder 169 hochzuziehen. was dann 23 bzw 24 VA wären Alles Käse ? Bea wirft die alte Quetschkante von 1,9 hinterher

heisst ich kann die "normale" H4 nicht mit DRT Nebenwelle fahren ? macht mich jetzt nicht schwach ...