dark_vespa

ja, zwecks vergleich ?

,weil ?

kennt sich jemand mit den Schaltklauen aus ? Welche passt da auf ein Standard 4 Gang V50 Getriebe ? http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=drt+schaltklaue&d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&a=1&sort=0

wie gesagt, is das meine Straßenkarre und die sollte eigentlich fahren. Da der neue Malle motor schon im Aufbau ist fallen Umbauten wie Abdrehen zum Verringern der QK fallen also flach, bzw investier ich die Zeit lieber in den Malossi. Zur Not dann Halt nur 3 Gänge und 90 Vmax. Werd mal den VSP, der noch rumliegt draufschnalllen und bischen an der Zündung drehen. Wenn das nicht klappt, beeil ich mich mit dem anderen Motor

Der Polini is unbearbeitet, Steurzeitenhab ich bei dem nie gemessen, war nur die schnelle Runter/Rauf - Aktion. Bis auf die Kurbelwelle ist der neue Motor auch schon vollständig. Der Polini is nur ne Übergangslösung, aber auch da hätt ich gern nen 4. Gang .

wegen der Dichtung habs ichs ja verbaut, die funktioniert gut. gut dann schau ich glaub als nächstes mal nach der Zündung (parmakit). Danke

Ganganschlussproblem mit Polini Racing Kopf wegen fehlender Kompression ? Hab bei meiner Straßenkarre den Malossi gezogen(wird für den neuen Motro benötigt) und um die Fahrbereitschaft bezubehalten nen "gut eingefahrenen" Polini verbaut. Nachdem das Ding aber so dermaßen undicht am Kopf war(hat richtig abgeblasen), hab ich kurzer Hand nen neuen Polini Racing Kopf verbaut, seitdem is mit der Sifferei vorbei. Gang 1-3 laufen auch relativ ok. Allerdings geht im 4. Gang einfach gar nix mehr (was bei einer 2,86er Primär mit Ori 4. Gang schon komisch is). Weniger Leistung als mit dem Malle hab ich ja erwartet, aber ohne 4. Gang is schon Scheisse.. Hab versucht die QK zu messen aber ohne Erfolg - so viel QK, dass ich das 1,6 mm Lötzinn nicht gequetscht bekomm. Restliches Setup 24er Dello 51er Mazzu Franz D&F Weiß jemand ob und wie sich die QK ändert mit dem Racing Kopf ? Danke

ca 4 min, fast den kompletten Prüfstandslauf auf video, ich hoff ich komm heut Abend dazu das mal hochzuladen. Danke an die Jungs und Mädels von SIP, war echt ganz großes Kino

ausgenudelt klang so hart, ich wollt die gefühle deines zylinders nicht verletzen.

kommt halt auf die kompression an, die der dynastart überwinden. ein nagelneuer 75ccm DR Formula kann da schon schwerer gehen als ein evtl eingefahrener 102er Polini.

da hat der herr von sip mit dem dynastarter leider recht..

Doch gibt es - die PX Leisten: Musst du zwar umarbeiten (Kürzen/Zurechtbiegen/usw..) Passen aber praktisch mm genau.

Also CDI is bereits ne neue, die lief in nem anderen Roller ohne Probleme Die Kabel am Kästchen sind trocken und der Gummi is auch drauf. Zündkerzenstecker wurde auch schon getauscht. Gummimuschi is drin. Der ASS war nagelneu und hat ca 500km runter Werd heute mal nochmal alles nachchecken, mich verwundert nur die Präzision mit der die Scheisskiste liegen bleibt. (Kann man in der Stadt ja ganz gut an Häusern usw.. festmachen) Da sollte bei Spritzwasser und Elektrik doch schon alleine der Zufall ne größere Streuung verursachen.

fahr jetzt gleich mal mit dem auto in die werkstatt und wollte mir ne kleine spritze mit ins werkzeugfach legen, und dann mal sprit direkt in den zylinder geben, wenn sie wieder ausgeht und als nächstes die zgp von ner anderen kiste draufbauen. im trockenen fährt die mühle ohne probleme und dass da wirklich kein tropfen sprit an der zündkerze hängt is halt schon komisch. meinst du mit zündspule die erregerspule auf der zündgrundplatte oder die cdi am motor? ach ja zündung is standard pk mit abgedrehtem ori pk mit parmakit kranz, damit wirds aber hoffentlich nix zu tun haben...

Klingt komisch is aber so, und ich halb langsam keinen Bock die Dreckskarre bei Pisswetter 3km am Main entlang zu schieben. Zum Problem: Wenn es regnet(nasse Straßen + Spritzwasser) fährt das Moped +- 500m und geht dann aus, manchmal mit, meistens ohne Fehlzündung. Fehlerbild stellt sich wie folgt da: Kerze furz trocken, auch nach stundenlangem Kicken und schieben mit offenenm Benzinhahn. Funke bei ausgeschraubter Kerze vorhanden. Abziehen des Schlauchs am Vergaser ergibt Benzinlache (Durchfluss vorhanden) Abziehen des Kabelbaums am Motor bewirkt genau gar nichts. Fahren ohne Tankdeckel ebenso Getauscht wurden CDI, Zündkerzenstecker, Zündkabel, Kerze. Wenn mich also der Funke nicht grad mächtig verascht, würd mich mal interessieren warum die Drecksmöhre bei Regen nicht läuft. Motor ist ein RMS 102, mit 19er Gaser und Polini Membranstutzen...

Mal die Spannnung gemessen, die anliegt ?

Wenn die Rücklichtbirne (nicht Bremslicht!) nicht durchbrennt ist das schon verwunderlich, da die praktisch beide auf der selben Leitung hängen. Du verbaust schon eine 12V Birne ?

Dabei waren wir noch gar nicht da : http://www.bild.de/sport/motorsport/nuerburgring/schmiererei-legt-rennstrecke-lahm-29913292.bild.html

hatte das auch so im kopf, kanns aber jetzt nicht bewschören, evtl täusch ich mich da auch

ok kann sein, dass ich da bisher immer glück hatte. dann wohl doch bohren

Was genau geht nicht ?

Relativ einfach. Schlüsselschalter unter Kaskade entfernen (Madenschraube). Dann die Gabel ausbauen. Anschließend kannst du den Schlossriegel mit der Spitzzange entnehmen. Jetzt kannst du von hinten den letzen Pin sehen, der den Schließzylinder im Rahmen einrasten lässt. Den Pin mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher zurückdrücken und mit einem andere das ganze Schloss nach vorne rausdrücken - fertig. .

stimmt die aktuellen Zweitschriften sind weiß, und der "Zweitschrift" Schriftzug ist in rot gestempelt. Die Zweitschrift vom TE ist ein billiger Fake.

Je nach Umfang der Aufbereitungsarbeiten: Wenn man die Gabel ausbaut, weil man z.B. ein neues Lenkkopflager verbaut, gehts auch ganz ohne Bohren.