Maxi66

Ich war eigentlich gerade dabei mir eine Grimeca zu bestellen, bis ich die Lieferzeiten eines Dreibuchstabenshop gesehen habe, die übersetzt wohl "nicht mehr lieferbar" heißen. Also zum nächstgelegenen Händler, laut ihm nicht mehr lieferbar, wie ein Großteil von Grimecaprodukten. Ist Grimeca pleite? Die Homepage von denen ist auch auf nem Stand vom vorletzten Jahr. Wird der Spaß auf eine Scheibenbremse umzurüsten in Zukunft teurer? Gibt alternativ ja nur vollhydraulische Varianten. Wie machts Piaggio mit der aktuellen PX? Da hängt doch auch ne Grimeca drann?!

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Wie löst man bei dem T5 Lenker das Problem der Einstellschraube fürn Bremszug am elegantesten? Habe nämlich genau das vor und hatte noch keinen Geistesblitz.

N+F

Beim Auto auspacken bin ich gerne behilflich. Stelle meins auch extra nah neben deins, dann ists ja schnell umgeräumt.

Rein theoretisch sind Handschuhe ohne einzelene Finger wärmer. Also solche, bei denen sich zwei Finger immer einen "Handschuhfinger" teilen, da sie sich so gegenseitig wärmen. Bei mir gab es vergangen Winter keinen einzigen Tag an dem ich nicht gefahren bin. Auch überland und nachts. Feine Unterziehhandschuhe zu 10,- mit solchen Dreifingerhandschuhe zu, ich meine 90,- , sind gut inverstiertes Geld. Evtl. kann ich die Tage mal nach meinen richtigen Winterhandschuhen gucken und dir Hersteller/Modell nennen, bin nämlich echt begeistert. Im Moment fahre ich noch diese. Sind ihr Geld wert und halten warm. Allerdings noch kein Hardcorewintererfahrungsbericht vorhanden, da erst vor nem Monat gekauft.

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Muss einem das Bild etwas sagen?!

Was ich noch brauchen könnte wäre eine Corsa für Largeframes (bitte keine Super Corsa und keine Nachbau). Wenn jemand was hat bitte mitbringen. Bringe auch mit was in die Karre passt, muss mich allerdings noch mit nem eventuellen Mitfahrer zwecks Platz absprechen.

Nachdem es die ETS Banane nun als Repro gibt, dürfte der Wert der originalen ja etwas gefallen sein. Wie ist denn derzeit eine NOS originale mit Piaggioaufkleber, Krümmer und Halteblech preislich einzustufen?

Fahre von Frankfurt aus. Wenn jemand gegen Spritbeteiligung eingesammelt werden will, kurze PN!

Ich werde zwar aus der geschilderten Ausgangssituatiuon nicht ganz schlau, aber ein Kennzeichenwechsel, mit dem Argument, dass man sein Wunschkennzeichen gefunden hat, wird wohl nicht klappen. Entweder abmelden und mit dem Wunschkennzeichen anmelden, oder aber, wie von die vorgeschlagen, vorgeben, dass das alte Kennzeichen verloren ging. Letzteres dürfte wohl billiger sein. Fals es irgendwie hilft: Bei meiner Zulassungsstelle ist es online nur möglich 30 Tage zu reservieren. Wenn man anruft drei Monate und wenn man vor Ort ganz lieb bittet noch wesentlich länger. Edith brüllt noch hinterher, dass man (zumindest bei meiner Zulassungsstelle) momentan noch die Wahl zwischen alten und neuen Kennzeichen hat. 125er bekommt das klassische kleine.

Ist von einer V50, PV, ET3.......

Eben Motorwechsel bei ner Cosa. Alle Züge und Kabel waren ab, als letztes gings an den Benzinschlauch. Tank war über 3/4 gefüllt. Der Schlauch war richtig schön hart, keine Chance den abzuziehen. Haben zu zweit ne Viertelstunde versucht den Schlauch abzukriegen. Also kam ich auf die geniale Idee, den einfach zu kappen. Schraube zum verschließen lag bereit und auf gings. Zange angesetzt und ordenlich zugepackt. Kacke, geht nicht. Also nochmal versucht. Dann fing es an zu laufen. Ich mit Leibeskraft versucht den erst angeschnittenen Schlauch richtig zu kappen um ihn mit der Schraube zu verschließe, doch keine Chance. So ging es fünf Minuten, während ich den Schlauch mit der anderen Hand so halbwegs knickte, sodass der Strahl nicht allzu groß wurde, versuchte die andere Hand krampfhaft den Schlauch durchzuknipsen. Dann fingen langsam an die Dämpfe ihre Wirkung zu entfalten, in Kombination mit einem leichten Gefühl des Frostes, da die Plörre komplett über meine Arme an mir herunterlief. Endlich war der Schlauch durch. Scheiße, Schraube passt nicht da der Schlauch eher wie abgebissen und nicht wie durchgeschnitten aussah. -"Kanister? Wo ist er? " "Keine Ahnung!" -"Dann nimm halt den Tank da!" "Ja. ääähhhhh ne, Benzinhahn fehlt." -"Und der Tank?!" "Benzinhahn fehlt da auch!" -Aber der Tank dahinten hat einen!" "Is voll" . . . . -"Flasche? Wo ist eine?" *Schnell Flasche zur Hälfte geleert und Schlauch reingehalten..... Drei Troßpfen fanden den Weg in die Flasche, bis es auförte zu laufen. Dann war erstmal Putzen (mit Nebenwirkungen der halb geleerten Flasche in Kombination mit den Dämpfen) angesagt, bis ein nachbar mit Kippe um die Ecke kam. "Na, wieder am Schrauben??!" Hätte böse ins Auge gehen können.

Ein Mindestleistungsgewicht ist mir nicht bekannt. Eine Überschreitung (und nicht Unterschreitung) des Leistungsgewichts von 0,1 kW/kg soll wohl eher dazu gut sein, die Versicherungskosten zu vermindern.

Ein Mindestleistungsgewicht ist mir nicht bekannt. Eine Überschreitung (und nicht Unterschreitung) des Leistungsgewichts von 0,1 kW/kg soll wohl eher dazu gut sein, die Versicherungskosten zu vermindern.

Ich frage mich eher, wieso der Motor unbedingt ausgebaut werden soll. Solange man nichts fräst, kann der doch ruhig im Rahmen bleiben. Ne Bühne für die entsprechende Arbeitshöhe hat er ja.

Wirkt Wunder. Nach einem Wasserschaden bei ner Karre eines Freundes und daraus resultierendem muffigem Geruch, wurde mittels dieser Kaffemethode über Nacht das Auto wieder fahrbar. Meine Fresse hat dei Karre davor gestunken.

Ich fahr den Basic Star zwar nicht aufm 172er, aber dafür aufm 162er Pinasco gesteckt mit langer Primär. Beim Run and Race hatte ich knappe 16 PS am Rad (zum Vergleich 14 mitm gesteckten Malle und PM), untenrum gehts auch vorran, sodass man den Vierten auchnoch gut ausfahren kann. Kurve muss ich mal suchen, war aber (für Stecktunig!) positiv überrascht.

Mein Link

dito.

Dabei!

Nachdem heute gegen Mittag die Nachwirkungen der Geburtstagsfeier nachließen, wollte ich das recht angenehme Wetter ausnutzen. Nach erfolgreichem Rumprolen an einem beliebten Ausflugszieles von Bikern im Taunus, dem Feldberg, machte ich mich im rasanten Tiefflug aufn Heimweg. In einer Kurve die in der Region als Applauskurve bekannt ist (die Ihren Namen nicht von ungefähr trägt), war ich gerade mit höchstdrehzahl dabei irgend son 0815-Schlitzimüll in der Kurve außen zu überholen, als die Lautstärke meines Mofas von einer Sekunde auf die andere "geringfügig" lauter wurde. Nachdem sich bei der Kurvenfahrt eh schon die Häfte der Köpfe der anwesenden Mopedfahrern nach mir drehten, war mir die andere Hälfte nach einem metallischen "Knack" auch sicher. Jemand ne Idee wo die Ursache liegen könnnte? Die Sache war aufgrund der 1A Passgenauigkeit garantiert spannungsfrei montiert und hat bei mir nie aufgesessen oder so. Die letzte Demontage war vor ca. 5.000 km.

Ja.

Mit Getrenntschmierung ist original ne 110er Hauptdüse verbaut, bei Gemischschmierung ne 112er. 16° vorm OT sollte es funken. Ich bin mitm gesteckten Polini ne 116er Hauptdüse auf einer nicht selbstmischenden Pfümpf gefahren.