Maxi66

Nr. 8 ist nur die Mutter die den Anschluss für den Ölschlauch von innen hält..ich glaube du meinst Nr. 7 *klugscheißmodusaus* Wie gesagt, ich guck morgen nochmal ob sie gelecktt hat und schaue auch noch mal ganz genau nach Rissen....wenn ich einen sehe gibts halt nen neuen Öltank, kostet ja auch nicht die Welt... Maximilian

Na, endlich genau das wollt ich hören.... Danke!!! Obwohl, nem Freund im Urlaub ist es wirklich bei ner Wüstendurchfahrt passiert, dass die Einheimischen mitten in der Wüste angehalten habe und nen Ölwechsel gemacht haben und meinten: Das Öl kommt aus der Erde und jetzt gehts halt wieder zurück...war übrigens in Dubai. Jo, ich war eben in der Garage und habe so 3-4 cm Luft bis zur Verschraubung freigelassen und den Tank nur so in die Karosse gehängt...mal gucken wie es Morgen aussieht.... Maximilian

Neeeeeeee, da habe ich ja mal garkeinen Bock drauf, da muss ich ja was basteln wie ich die Büchse befestigt bekomme, sie aber dennoch schnell (zum befüllen des Öltank) abnehmbar bleibt... Das habe ich mir ehrlich gesagt auch scho überlegt, aber die Reuse hat schon so verdammt viel Geld verschlungen, sodass ich mich immer zu Tode ärgern würde, sobald ich Öl nachfüllen muss, oder auch nur ein Tropfen öl unterm Roller ist... Ich bin mir eigentlich relativ sicher, dass es die Verschraubung ist, da ich bei jedem Ausbau das ausgelaufene Öl entfernt habe und immer eine klare Spur von dieser Verschraubung aus nach unten ging...Das Ölschauglas habe ich als ich den Tank das erste mal draußen hatte gewechselt, da das Alte angelaufen war... Wie meinst du das mit dem Luftdruck?? Bis jetzt habe ich nur flüchtig nach nem Riss geguckt, werde ich aber gleich mal machen... Ich hatte jetzt eigentlich gehofft ne Antwort zu bekommen wie: ja das ist ne alte Krankheit von den Dingern, du musst das und das machen,..so ein Mist, ich bin enttäuscht von euch Danke für die Antworten.. Gruß Maximilian

Abend, als erstes eine Sache: haltet mich bitte nicht für total unfähig..... Aber, meine T5 hört einfach nicht am Öltank zu lecken... Also habe ich den Tank ausgebaut und die Stelle gefunden wo die Plörre raussuppt: Hier auf dem Bild die Nr. 4 und 5 und weil der Tank schonmal draußen war habe ich gleich den Benzin- und Ölschlauch gewechselt und diese Plastigschraube mitsamt Dichtung richtig angezogen und den Tankwieder um Rahmen verschwinden lassen....Dann habe ich den Öltank wieder vollgemacht... Und siehe da: am nächsten Morgen war wieder ne Pfütze 2Taktöl unterm Roller.... Also habe ich den Tank wieder ausgebaut um zu sehen, dass es wieder an der gleichen Stelle leckt..Also habe ich mir ne neue Dichtung besorgt und alles wieder zusammengebaut und die Schraueb auch ordenlich angezogen... Und ihr ahnt es sicher: am nächsten Tag war wieder ne Pfütze unterm Roller... Also habe ich den Tank wieder ausgebaut und ich durfte wieder festestellen das es ander gleichten Stelle leckt... Weil ich endlich Ruhe haben wollte habe ich die Schraueb mal ein bissl fester anziehen wollen und da machte es kkkrrrraaaakkkkkkkkk die Schraueb ist gerissen... Also habe ich mir ne neue Schraube und ne neue Dichtung besorgt und diese wieder fester gezogen, aber so das die Schraube ganz bleit.... Gestern aheb ich dann die neue Schraube und Dichtung verbaut, in der Hoffnung endlich Ruhe zu haben... Und eben schau ich in die Garage: Da war wieder alles voll mit dem guten, roten, vollsynthetischem Zweitaktlebenselixier.. Also, wie bekomme ich das Ding stubenrein??? Danke für die Hilfe... Gruß Maximilian

Melde starkes Interesse an.. PN folgt gleich...

Haste nen Vergaserwannendeckel? Wenn ja für wieviel? Gruß Maximilian

Hast du vielleicht ein paar Bilder???

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Ich würde da auch gerne mitmachen...

Bei der XL2 sind die ZGP der Elestart und die der "Nichtelestart" gleich... Maximilian

Was möchtest du denn für Alle inkl. Versand?? Melde mal starkes Interesse an..... Maximilian

Abend, ich hab hier nen Micron vom MSC für die PX...Soweit so gut...Das Problem ist nur der Puff soll an meine T5 und ich habe halt alles bis auf den passenden Krümmer.... Also, wer hat noch nen Micron Krümmer für die T5?? Ich würde auch gegen andere rare Teile tauschen (analoger T5 Tacho, T5 Zylinder....), sowie gegen nen 75er Malossi, nen 133er Polini, nen Pinasco Doppelansauger für die 200er usw...(alle neu und OVP!) ,oder andere Micron Teile (PX Krümmer, Resokammer, Schaldämpfer....teilweise NOS!....)...(dann halt gegebenenfals mit Wertausgleich)..oder es gibt halt Bares.. Gruß Maximilian

Na gut.. jetzt noch ein abschließender, euch nervenden Beitrag: Der 133er Dr für die PV geht ohne Probleme auf die PK 80????? Aber waum gibt es dann zwei Ausführungen von dem Zylinder?? Und warum gibt es von dem 133er Polini nur eine Ausführung, die dann für die PV und die PK sein soll?? @Rita Steht meine PK eigentlich noch vor deiner Tür, oder hat jemand dieses abselut formvollendete und liebevoll lackierte farhzeug entwendet? Edith sagt das der Zylinder jetzt drauf ist und mit ein bissl feilen.....auch gepasst hat... Maximilian

Ich steh gerade echt sowas von aufm Schlauch.. Die langen Stehbolzen sind doch aber schon bei Zylinder dabei, oder??????? Und sorry wenn ich euch nerve. Maximilian

Also jetzt nochmal für Dumme (also für mich): Was muss ich genau machen wenn ich nen 133er Dr für die PV auf meine PK 80 schrauben will???? Und wieso brauch ich lange wenn die PK 80 kurze hat, da brauch ich doch dann auch kuze und nicht lange?? Oder steh ich aufm Schlauch?? Maximilian

Warum isn die NPD nicht in der Umfrage aufgeführt?? *duck & wech*

Ich hoffe das beantwortet deine Frage einigermaßen: klick Gibt es Bilder und mehr Informationen??

Abend, ich habe mir eben den Zylinder meiner bislang noch originalen Pk 80 geschrottet.... Jetzt ist es so das ich nen 133er DR für die Primavera hier noch liegen habe, er jedoch nicht so auf die PK passen soll, ich jedoch keine Lust habe mir hier noch den 133er Dr für die Pk zu kaufen...(Mit dem 133er DR den ich hier noch liegen habe habe ich eh noch nichts vor gehabt) Die Unterschiede vom Dr 133 für die PK zur PV sollen ja der Winkel in dem der Auspuff drannkommt sein, sowie der Abstand der Auslasstehbolzen.... Nun ist es ja auch so das man für den 133er Dr für die PK 80-125 den Auspuff der PK 125 braucht da der Auspuff der PK 80 nicht passt da die Winkel unterschiedlich sein sollen in dem der Auspuff an den Zylinder geht...(Der unterschiedliche Winkel vom Pk 80 und PK 125 Auspuff ist gemeint) Nun stell ich mir halt die Frage ob es möglich ist den 133er DR für die PV auf die PK 80 zu schrauben und den PK 80 Auspuff zu montieren.....bzw. ob der Pk 80 Auspuff an den DR 133 für die PV passt???? Und ich würd es ja auch gerne ausprobieren, Problem ist nur das der Zylinder 30 km von mir entfernt in der Garage meiner Oma liegt und ich keine Lust habe umsonst die Strecke zu fahren... Ich hoffe ihr könnt meinen, zugegeben etwas abstrusen Gedankengang verfolgen, aber ich könnt halt so zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: 1. ich brauch mir keinen Pk 125 Auspuff kaufen 2. Der 133er DR für die PV der bei mir eh nur rumliegt ist weg und ich muss mir keinen neuen DR kaufen Gruß Maximilian

Der passt, nur der Tankgeber hat dann halt keine Funktion.. Maximilian

Der ist garantiert nicht für ne PK... Maximilian

Jo, gut erkannt..die Bilder sind wirklich bei ihr aufgenommen... Das ist ne T5 Classic die nen normalen T5 Lenker und Lenkstange verpasst bekommen hat...daher das PX Lusso Heck und Rücklicht, was ich persöhnlich auch schöner finde...daher kommt auch das BJ `92, da gabs die normale T5 ja schon nichtmehr... Maximilian

Wasn das für Auspuff?? Und was willst du für die kommplette Reuse?? Maximilian

Ganz einfach: Schutzgeld erpressen, mit Drogen dealen, Banküberfälle, Überfallen von Tanken und alle anderen Arten von Überfällen, Dumme Leute im Internet abzocken........ Und ab heute bin ich dann auch 17 Maximilian

Ich hab Folgende anzubierten: Ne 1966er 50 N O-Lack die mit ihren 40 km/h Höchstgeschwindigleit, die sie im Übrigen nur mit 2 km Anlauf hinbekommt bei jeder Ausfahrt die abselute Bremse ist Dann hab ich noch ne 1985er Pk 50 S Lusso die immoment aufgrund kleinerer Rostprobleme auf oder im linken Trittbrett und einem wirklich assozial lautem Auspuff (Simonini) außer Betrieb ist.. Und da fällt mir gerade auf das ich garkeine Bilder von ihr auf Rechner hab...deshalb hier ein paar Bilder von ihr und mir vom Anrollern in Aschaffenburg (Die Rote ist nicht mir) Klick und nochmal klick und nochmal während der fahrt in AB klick Dann hab ich noch ne 1992er T5 (Mein jahrgang ist der gleiche) mit ner schönen PM-Tröte, ner Grimeca vorne und ein bissl Chrom, kombiniert mit ner schönen Sitzbank Und hier spiegelt sich der wahrscheilbnich schönste, charmanteste..Verpafahrer der Welt in der Backe Dann hab ich noch ne 1963er VNB, die ich schon mehrmals verkaufen wollte, was ich es jedoch noch nie übers Herz gebracht habe.. Meine_VNB5.bmp Meine_VNB4.bmp Dann hab ich noch ne Pk die ich immoment als Alltagshure verwende, weil die sich einfach nur schön fährt, sie aber kein Hingucker ist und ich deshalbhoffe das sie für Leute mit Patexfingern uninteressant ist...Inzwischen sind noch ein paar mehr Aufkleber drauf und auf dem Handschuhfach und einer Seitenklappe steht:" Können sie den Wert ihrers Fahrzeugs auch durch Volltanken verdoppeln??" Die Photos sind schon ein bissl älter als sie noch ein kleines Puzzle war... Und die ist im Übrigen die 16. PK die jeh das Licht dieser Erde erblickte.. Und ne 1957er VNA hab ich auchnoch anzubieten..Ich sag nur O-Lack.. Dann hab ich noch ne Zündapp RS 50 von 1965 und ein paar halbe Vespen zum schlachten... Und ein anderes Problem hab ich auch noch: Ich bin erst 16 und darf nur Fuffie fahren.. Maximilian Edith sagt, dass ich vergessen habe meine VB1, meine 2 anderen VNB und meine VBA zu erwähnen und das ich von denen auch mal Bilder machen sollte...