Lupo@RZ

Was hat der Prüfstand ergeben?

Deine 52iger Welle bzw. damit klappert der Kolben?

Wieviel mehr Ccm bringt die 54iger Welle? Lohnt sich der Kostenaufwand. Die ist fast doppelt so teuer bei W5..

Welche Wellen fahrt ihr denn so?

200er Lussogehäuse auf Malossi gefräst, poliert, Einlass auf Ansaugstutzen maximal angepasst. - Malossi 210, Überströme bearbeitet und an Gehäuse angepasst, Auslass bearbeitet, Kolben ebenfalls bearbeitet - S&S Kopf 1:10,5 verdichtet - 60er Membranglockenwelle v. Polinist/Kaba - S&S Ansaugstutzen, poliert und an Einlass angepasst - Tassinari V-Force 3 Membrane - 33er PWK Keihin mit 60er Schlauch - S&S 23er Kupplung mit verstärkten Federn und ausgedrehtem S&S Kuludeckel - kurzer 4. Gang im Lusso Getriebe - Ele-Start Lüfterrad - S&S Emo Lefthand

Seit wann muss man einen Mallekolben bei 60 mm kürzen? Vorallem ist er 400 und auch bei Zusammenbau nicht angeschlagen und dann soll er auf einmal anstoßen??

Bilder vom Kolben Hier ein paar Bilder. Gehäuse hat auch was abbgekommen.. Bilder vom Zylinder Kurbelwelle bzw. Gehäuse

Meine hatte ein geschlitztes Pleuel und das "Schmale" ist mir auch aufgefallen.

Ich habe eine 60iger Hub Welle. Der Kolben und Zylinder haben keine Kratzer. Hat mich auch gewundert. In gut einer Std. mache ich Bilder und werde sie im Laufe des Nachmittages einstellen..

Welle: genau wie 10& geschrieben hat. Vorerste Ursachenforschung kann ich mir bisher nur so erklären: Pleuel muss gebrochen sein, hat dann den Kolben und Zylinder beschädigt. Der Zylinder selbst hat null geklemmt und lief, leider nur 400 km, echt gut. Kolben war auch nur mäßig bearbeitet bzw. ist nicht an der typischen Stelle gebrochen, sodass man sagen könnte, dass der zuerst gebrochen ist und daraufhin das Pleuel ade gesagt hat.

Ja mir ist gestern auch das Pleuel gebrochen. Bei meinem Motor siehts ganz genauso aus... .. Welle ist hin, Kolben gebrochen, Zylinder gebrochen und Gehäuse hat was abbekommen. Mache morgen Bilder...

Fährst nicht 2 breite Cosafelgen?

Er müsste eigentlich keinen haben. Schwinge ist gekürzt bzw. Motor versetzt und der Stoßdämpfer im Rahmen angepasst.

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Edelstahl_Laserteile_auch_Alu_Aluriffelblech_t193902.html http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Vespa_Motor_Sorglos_Pakete_de_luxe_im_t155459.html http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Wer_hat_welche_Leistung_t52693.html zum Beispiel...

Der ist doch wieder in der BUCHT http://cgi.ebay.de/DSE-RACE-Auspuff-Vespa-PX-200-/280697026813?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D711949484214007823

Dann kann man auch die gute Luft von ganz unten aus dem Rahmen ansaugen?!

Bist Du nicht auch schon vorher den Schlauch gefahren? Reindrehen ging bei mir am besten..

wo steht sie? Ich nehme sie

Mit dem Schlauch ist die Membran schon ordentlich leiser..mit Ramair knallt die Membrane nur... In wie fern stört der Zylinder?

org. Zylinder? Warum bei dem Aufriss nicht gleich einen Malle oder reicht der Lappen dafür nicht aus?

gesucht...bitte PN an mich

Aber nicht um mindestens 1cm, zumindest glaube ich das nciht..

Was neues hier?

Verbaue ein Breitreifenkit und brauche somit breite Backe... keine gecutteten bitte. Originale Form nur breiter...

Fahren nicht so viel T5 bzw. mit Orginalmotor. Wie fährt er sich denn? Lautstärke? Wo sind die Kurven? Passt der Hauptständer wirklich?