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Rocco Stifetty

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Alle Inhalte von Rocco Stifetty

  1. Rocco Stifetty
    Mal überlegen.... Bei 57 mm und 105 mm Pleuel braucht man den Kolben nicht zu kürzen. Bei 64 mm Hub fährt der Kolben 3,5 mm weiter nach unten. (64-57)/2 Der schlaue King verbaut aber bei der 64er Welle ein 110er Pleuel. Also Kolben wieder 5 mm nach oben. In Summe bleiben also bei der 64er Welle mit 110er Pleuel 1,5 mm mehr Abstand zum Gehäuse als bei der 57er Welle. Und da gibt es echt Strategen die den Kolben kürzen? Nach meiner Erfahrung dürfte der Kolben bei 64 Hub gerne etwas länger sein.
  2. Rocco Stifetty
    PM alt haben wir letzte Woche auch auf Thorsten's Motor getestet. Ich finde die Kurve für die Straße sehr geil.
  3. Rocco Stifetty

    DBM News

    Rocco Stifetty antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Schön. Wieviele davon im tiefsten Süden? Was ist eigentlich mit dem Regelwerk 2014? Ich weiß, alles bleibt wie es ist. Aber wieso wird es dann nicht veröffentlicht?
  4. Rocco Stifetty
    Das sind zwei verschiedene Motoren. Der hier ist aus meinem Drang zu basteln entstanden. Einsatzzweck wohl eher DBM. Es sei denn, mir fällt ein wie ich den Lüfterkanal wieder dran tüdeln kann. Backe geht schonmal noch drauf. Ich hatte da im ersten Beitrag schon was zu geschrieben...
  5. Rocco Stifetty
    Ist zwar immer sehr schön bei euch in Niedersachsen, aber jetzt wo wir hier einen eigenen P4 haben, kann ich mich noch weniger dazu durchringen die 300 km zu fahren. Ihr dürft mir natürlich gerne was zum testen zukommen lassen. Hier noch ein Vergleich zwischen Vespatronic und PVL 3°. Natürlich immer noch mit 57 mm Hub.
  6. Rocco Stifetty
    Motor läuft wieder. Nach leichten Karosseriearbeiten mit dem 1 kg Hammer passte dann auch der Vergaser Heute ein paar Läufe mit meiner R2 Anlage gemacht. Die Anlage passt zwar in meinen Augen nicht so ganz ins Konzept. War dem Motor aber egal. Demnächts werden dann noch die Leihgaben von Tim Ey und was vom FalkR getestet.
  7. Rocco Stifetty
    Weiß ich doch. Mir wäre aber lieber, wenn wir das mal in Gesellschaft von ein paar Bier gemeinsam testen.
  8. Rocco Stifetty
    Danke Holger. @ BABA'S der 34er gehört mir nicht und ist leider auch nicht vollständig. Bei Gelegenheit wird mit dem aber auch noch getestet. Falls der so nicht passt, kann ich ja immer noch einen von meinen anderen Kästen anschrauben. Genug Auswahl habe ich ja.
  9. Rocco Stifetty
    So langsam geht es hier auch wieder weiter. Hab mir für meinen 38er TMXX mal Probeweise eine Nadel bei dem Laden aus dem Link oben bestellt. Hat etwas drei Wochen gedauert aber dann war sie da. Auf meinem 62 x 64 Motor läuft die 6BGY 27-75 schonmal sehr gut. Außerdem hat mir der FalkR einen Trichter für meinen Vergaser gemacht. Vielen Dank. Geiles Teil. Die Kurven wurde damals mit meiner alten RAD-Valve mit angeschweißtem Krümmer gefahren. Ich habe aber den Wunsch, meine neue Boyesen Membran ohne Kümmer gegen zu testen. Was mit einem normalen Vergaser bei der Schräglage aber leider nicht funktioniert. Also habe ich einen neuen Kasten gefräst. Dummerweise hat das für meinen Vergaser noch nicht gereicht. Aber Übung macht den Meister, also noch einen. Wie konnte es anders sein, der Vergaser hat zu wenig Platz am Zylinder. Jetzt wird ein 20 mm Spacer gebaut. Bei der Gelegenheit habe ich mich dazu entschlossen, den Ansauger zu drehen. Morgen wird dann das Loch im Spacer gefräst.
  10. Rocco Stifetty
    Stimmt schon. Nur befinde ich mich in Saudi Arabien.
  11. Rocco Stifetty
    Ja, hab die originalen. Nachmessen ist gerade eher schlecht.
  12. Rocco Stifetty
    Ich weiß nicht. Wenn das so wäre, hätten die sich das gummieren der Rückseite der 1 mm Platte aber sparen können.
  13. Rocco Stifetty
    Ich bin gespannt. Bevor ich meine auf dreilagige umgebaut habe, hatte ich als Ersatz für die kaputten original Plättchen, zweilagige vom Eckenflitzer. Der Wechsel von zwei auf dreilagig brachte einen schöneren Verlauf und +1 PS Spitze. Relativiert sich nicht auch die Dicke von 1 mm wenn man bedenkt, dass durch die beiden großen Löcher eigentlich nur drei Stege übrig bleiben?
  14. Rocco Stifetty
    Nein, ist sie nicht.
  15. Rocco Stifetty
    Genug der Geheimniskrämerei. RAD-01G
  16. Rocco Stifetty
    @ Ralf Ja, kann man. Habe ich schon gemacht. Die neueren RAD Valve haben innen aber noch einen Trennsteg den meine alte nicht hat.
  17. Rocco Stifetty
    Hauptsache maximal 35 PS wegen Tourer und PX alt Getriebe.
  18. Rocco Stifetty
    Vergleich zwischen PD Hornet Evo und NSR Race 2
  19. Rocco Stifetty
    ohne Blinker???
  20. Rocco Stifetty

    DBM News

    Rocco Stifetty antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Bis jetzt hat sich ja noch keiner getraut. Also, liebes Komitee, was ist mit dem Reglement für 2014?
  21. Rocco Stifetty
    Nun werd mal nicht frech Freundchen. Mein T5 DS, Gott hab in selig, konnte auch Ü 30.
  22. Rocco Stifetty
    Danke. Anbei noch eine Nadelliste und eine Liste mit OEM Nadeln die ich bei Cafe Husky gefunden habe. jnlist3.xlsOEM Nadeln.docx jnlist3.xls OEM Nadeln.docx
  23. Rocco Stifetty
    Eigentlich ist es kein Problem die Nadeln zu beschaffen. 6BGY 27-77 ist eine Suzuki OEM Nadel. Google kennt auch die Nummer: 13383-36FC0 Mit der Nummer kommt man sehr schnell z.B. hier hin: http://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/suzuki-motorrad-teile?itemid=1338336FC0000 oder zum nächsten Suzuki Händler. Das gleiche gilt auch für andere Nadeln aus der Reihe oder für die Nadel 6BGK 9-75 (Yamaha OEM).
  24. Rocco Stifetty
    Na, ja die ersten 2 Buchstaben sind schon mal gleich.
  25. Rocco Stifetty
    Danke. Die ist ja vom Durchmesser nur 2 hundertstel kleiner als meine Nadel. Wäre einen Versuch wert. Da gehe ich von aus. Nach meiner Reise muss ich aber erstmal meine Hausaufgaben machen die ich vom Falk bekommen habe.
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