Rocco Stifetty
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An der Stelle hat mein Vergaser keine Löcher. Weißt du die Bezeichnung von der "normalen" Nadel noch?
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Fährt der Torsten den nicht auf seinem T5 Motor?
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Beim nächsten mal HD 350 ND 20 Hallo Truls, der 38-1 ist nicht aufgebohrt. Ich habe die Erfahrung gemacht, das man die Nadel auf dem Prüfstand im Bereich vor Reso gut bemerkt. Eine Änderung der Klipposition verändert aber auch den Kurvenverlauf in Reso. Ein frontseitig gelochtes Mischrohr ist mir nicht aufgefallen.
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Ja, schick mal. Soviel haben wir den noch nicht getestet. Bisher auch nur auf dem Prüfstand. Bin aber der Meinung, im Resoanstieg ein leichtes klingeln vernommen zu haben. Das ging aber ab einer gewissen Drehzahl wieder weg.
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Übersee? geht es vielleicht auch ein bisschen genauer.
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@ Laser Woher beziehst Du die Nadeln? In meiner Nadeltabelle mit über 1800 Nadeln gibt es keine 6BGY 27-77.
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Wir haben am Samstag die meiste Zeit mit meinem TMX 38-1 gearbeitet. Rot ist die Eingangskurve mit Falks Proto. Grün ist eine der besten Kurven die wir mit dem 38-1 nach optimierung der Zündung und 2 Stunden Vergaser einstellen hinbekommen haben. Dann haben wir den anderen Vergaser mit Wurfbedüsng ausprobiert. Ist wohl ein TMX 38-2 ohne Powerjet. War vielleicht auch ein bisschen Glück, dass wir nur noch die ND tauschen mussten um dann die schwarze Kurve zu bekommen. Links 38-2, rechts 38-1 Ungewöhnlich und für mich neu ist die Form der Nadel. Nach dem Absatz scheint sie zylindrisch zu sein. Die Bezeichnung lautet: 6BGY 27-77 Jemand schonmal so eine Nadel gesehen oder eine Idee warum die so ist?
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Leider ist der 34er den ich hier habe nicht vollständig. Bei meinem nächsten Besuch in Marl werden wir aber noch einen vollständigen 34SS testen. Ja, habe zwei davon. @ Tim Ey Deine Anlagen liegen in Marl. Flansche und Schweißbögen habe ich hier liegen. Deine Anlagen kommen also auch bald dran.
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Dafür hatten wir nun wirklich keine Zeit. Mein alter NSR 125 Race lief auch gar nicht so schlecht auf dem Motor. Die blaue Kurve war eine der ersten des Tages. Wir haben dann auch nicht weiter auf den NSR Pott optimiert.
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Nö, ist mit einem 39er TMX. Mein 38er konnte das nicht ganz so gut.
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Mal sehen, darf auch gerne noch was später werden. Verrückte Welt.
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Läuft.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Rocco Stifetty antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was machst du hier? Magere HD schon getestet? Könntest auch mal eine 22,5 ND versuchen. -
Inbusschraube M7 x 20, schwarz, DIN 912, 12.9 Reicht das? Oder brauchst Du noch ein Foto?
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Ja, über den Schulhof und der ist etwas zu klein. Da wollte sich doch der Pauter drum kümmern... Außerdem ist Innendrehen auf der Länge mit meiner riesen Maschine eher schwierig und Material habe ich auch keins.
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Hast Du meine schöne MBD Lenkerklemme zu Instrumentenhalter degradiert?
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Motor läuft seit dem Wochenende. Heute mal ein Paar Vergaser gepimpt. Meiner hat eine Powerjet bekommen und den vom Pxler habe ich zur Tuba umgebaut. @ Pixxler 6 Millimeter. 6 nicht 5.
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Ruhig Jens. Du hörst dich gerade an wie mein Sohn. Von dem höre ich auch nur noch: "Ich bin jetzt beleidigt " und der ist 4. Falls ein Gabelumbau nötig wird, bin ich dabei. Ein Stück Rohr passend drehen ist kein Problem und falls sich die anderen weigern, brate ich das auch wieder zusammen.
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Ich meinte im Bereich der Schwinge. Wegen Nachlauf und so.
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Ich guck mal. Hast Du geplant, das Lenkrohr noch zu kürzen?
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Ich hatte da wohl eher auch noch an das Hinterrad gedacht.
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Fahrwerk ist bestellt. Reifen würde ich dir dann mitschicken. Soll ich dir ein oder zwei Reifen schicken?
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Hättest nur was sagen müssen. Ein neues Banjo habe ich noch in der Kiste liegen. Der Reifen sieht schon sehr grenzwertig aus. Magst vielleicht doch ein K 61 in 90/90-10 haben? Welcher Auspuff ist das jetzt?
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Die letzten Tage habe ich über eine Lösung des folgenden Problems nachgedacht. Die einfache und wie ich finde geniale Lösung, kam dann von meinem lieben Papa.
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