Rocco Stifetty

Stimmt Alzheimer ist eine Krankheit. Ich wünsche Dir gute Besserung. Bei unserem nächsten Treffen bekommst Du eine Streicheleinheit. Der Auslass ist für den 35er gefräst.

Jens da Du entweder nicht bei der Sache bist oder unter Alzheimer leidest, möchte ich dir helfen. Mein 125er Flansch hatte 33 mm Innendurchmesser und hat jetzt 34 mm Innendurchmesser. Mein 200er Flansch hat 35 mm Innendurchmesser. Im direkten Vergleich zwischen 33 und 35 lagen ca. 0,3 PS

Ja, kenne ich. Ist aber nun mal ein Rennroller mit Rennmotor ohne Lüfterkanal. Mit Backe fahren halte ich in dem Fall nicht für die Beste Idee.

Ja, sollte passen. Den Zugkrümmer kann ich zur Not ja auch nach hinten drehen. Aber bei dem Motor ist das Thema Backe eh durch.

Heute habe ich den Ansauger vom schweißen zurück bekommen. Die Zeit des Provisorium mit meheren Verbindungsgummis ist vorbei.

Bist Du sicher, dass Du immer im gleichen Gang gemessen hast?

der Drehschiebermotor hat 60 mm Hub und die T5 von Rüpel 57 mm

mindestens 200 €

Stefan, ich glaube nicht ,dass es eine eigene Rechtssprechung für die Bodensee Region gibt. Ich wüßte halt gerne auf was ich mich einlasse. Zumal ich ja auch bei der Anmledung unterscheiben muss, dass mein Roller der StVO entspricht und angemeldet ist. Das "normale" Risiko des Rennenfahren ist für micht überschaubar. Mir ist aber leider nicht klar was z.B. passiert wenn ich in Stockach beim Start in den Zaun rausche und ein paar Zuschauer darunter begrabe. Hält der Veranstalter dann seine schützende Hand über mich oder wird man mich darauf hinweisen, dass ich mit meinem Roller ja gar nicht hätte starten dürfen? Ich denke schon, dass ihr da als DBM Komitee in der Pflicht seid. Schließlich entscheidet ja ihr ob eine Veranstaltung zur DBM gehört oder nicht. Vielleicht könnte mal einer der Lakescooters ein bisschen Licht ins Dunkle bringen. Danke.

Bei den anderen Veranstaltungen geht das doch auch ohne. Vielleicht können die Minusschrauber den Lakescooters mal erklären wie man das macht.

Ihr könnet ja mal die Nummernschildregelung in Stockach thematisieren. Jedem ist klar, dass man 90 % der Fahrzeuge (Klasse 6 ausgenommen) nicht zugelassen bekommt. Trotzdem werden die Teilnehmer gezwungen sich fingierte Nummernschilder ans Fahrzeug zu hängen. Was passiert bei einem schlimmen Unfall? Ist dann der Fahrer alleine der Doofe? Die letzen beiden Jahre habe ich mir ein Kurzzeitkennzeichen geholt weil ich das noch für die beste Lösung hielt. Ein drittes mal werde ich vom Straßenverkehrsamt leider keins bekommen.

Beide. Der eine ist im Diagramm mit NSR Race bezeichnet und der andere mit NSR M1X. Soweit ich weiss wurde dir Race Anlage nicht für den M1X entwickelt sondern für den 177er Polini.

Auch an meinem Motor wurde noch ein bisschen getestet. Am Dienstag bei starkem Schneefall beim SCK. Das war schon irgendwie Minderleistung. Den Grund dafür habe ich am Samstag gefunden. Bisher wurden alle Läufe mit 3 Bar auf dem Reifen gemacht. Beim SCK waren es nur 2 Bar. Schwarz und grün sind die Anlagen die auch beim SCK getestet wurden. Blau ist ein Atom M1X. Braun ist die Sybille wieder auf dem Weg in den Urzustand. Nach der 49 PS Kurve wurde an der Sybille der Krümmer gekürzt und der Stinger verkleinert. Braun ist wieder mit dem alten Stinger.

Wieso keine Rückmeldung? Alter Mann, lass dir mal die Ohren ausspülen. Dann hörst Du auch das winseln und klingeln deines Motors. Das ist doch Rückmeldung genug.

Solange Du den nicht 2000 oder 3000 km auf der Straße fährst wirst Du wahrscheinlich auch keine haben.

Meiner ist auch umgebaut. Mir ist er beim Anrollern in Köln 2011 auseinander gefallen. Der ein oder andere wird sich vielleicht noch erinnern.

Damit Du was zu tun hast.

Ich habe auch noch eine Kurve mit mehr Band. Der Faktor müßte bei 1,66 liegen.

Ja wie jetzt? Nicht?

Kann ich dir gerne zuschicken. Fünf Stück habe ich noch. Bea meint, dass das noch nicht mal 10 % sind die in der Kupplung geblieben sind. Ist das so unrealistisch?

Um eine Referenz zu haben bin ich ja am Freitag zu SCK gefahren. Leider ist das in die Hose gegangen. Alex hat mich darauf hingewiesen, dass meine Kupplung rutscht. Ich habe dann am Samstag vor dem ersten Lauf ein paar härtere Federn eingebaut. M1X NSR Race.pdf Die schwarze Kurve ist die gleiche Anlage wie beim SCK Wenn wir mit unseren Tests durch sind, wird es mit Sicherheit auch noch eine P4 Kurve von mir geben.

Gut, ich fasse mal zusammen. Quattrini M1X ca. 132°/198° ca. 73% 64er King Glockenwelle mit 110er Pleuel Eigenbau Membrankasten mit CR Boyesen Membran Mikuni 38-1 TMX Vespatronik ohne Lüfter Auspuff ist ein Proto von Falk

Ich hoffe doch meins. Mal sehen wie sich das fährt. Alternative wäre ein Auspuff mit späterem Peak und weniger Drehmoment. Um das Drehmoment im Getriebe zu verringern dürfte ich dann allerdings die Primär nicht verändern.

Ich bin doch echt eine arme Sau. Ich hatte mir in meinen Träumen 40-44 PS erhofft und nun habe ich die Scheiße am Bein und muß damit klar kommen.

Das letzte Stück ist rund. Fotos gibt es im Quattrini Topic Post 4087. http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/page__st__4080