Rocco Stifetty

Gibt es den Wössner Kolben für 63 mm Bohrung?

Der R2 ist schon toll. Aber eigentlich ist mir das egal Hauptsache da kommt was bei rum und ist für mich verfügbar. Deine Sybille und den Hornet von Markus werde icht mit Sicherheit auch noch testen. Leider fehlt mir im Moment etwas die Zeit. Für das Rennen in Linnich kommt der alte M1X von Markus drauf und danach werde ich in Ruhe mit dem Pinasco weiter machen.

Auslass jetzt 194° und noch ein bischen breiter mit mehr Vorauslassfläche und vergrößertem Kanal. Die ü40 werden wohl doch nicht so ganz einfach. Der Motor fängt jetzt schnell zu klingeln an und verliert trotz Lüfter schon beim zweiten Lauf ordentlich an Leistung. Größere HD war auch . Der Kolben verbindet bauartbedingt bei eigentlich geschlossenen Überströmern, diese mit dem Auslass (Tasche über dem Kobo). Das Kolbenhemd ist auch nicht breit genug und so kommt es bei geschlossenem Auslass wieder zu einem Kurzschluss. Ist das alles egal oder würde ein Versuch mit einem Parmakit Kolben Sinn machen? Der Kolben hat zwar schon ein ordentlichen Klemmer aus erster Reihe miterlebt, aber für einen Versuch sollte das ja egal sein.

Was Ihr beiden da auf der linken Seite des Abgusses seht, ist nur die Fase. Aufgrund einer leichten Nicasil Abplatzung ist die da etwas stärker ausgefallen.

Wie meinen?

Ja.

Die Unterschiede sind marginal. Die R2 sollte bei ca 9700 U/min peaken.

Blau ist von heute mit zusätzlicher 1,5 mm Fudi und angepasstem Zylinderkopf. Irgendwie hatte ich eine stärkere Reaktion auf die Veränderungen erwartet. Fehlt da vielleicht einfach Vorauslassfläche?

Du Jens, magst Du mir beim fräsen die Hand halten? Alleine traue ich mich nicht.

Ich denke schon. Ich würde da eh bis zu den Stehbolzen fräsen und dann ein Paar Röhrchen einsetzen.

Zielsetzung liegt bei 45 PS (gerne auch mehr). Keine Ahnung ob das mit dem Zylinder realistisch ist. Bevor ich anfange den Auslass zu fräsen, werde ich morgen 1,5 mm Fudi dazu packen und den Zylinderkopf entsprechend anpassen. Danach mach ich ein paar Läufe und gucke was passiert.

Wieso? Glaubst Du ein unbearbeiterter M1X hätte mehr Leistung und Band gehabt? Ist halt kein MHR.... @FalkR Das habe ich auch vor. Allerdings muss ich dafür den Zylinderkopf bearbeiten.

Mazzuchelli Glockenwelle 60 mm Hub und 110 mm Pleuel Boyesen Rad Valve CR 125 38er Mikuni TMXX PVL Zündung mit VT Lüfterkranz Die erste Kurve ist mit der R2 für M1X von Nordspeed Racing.

Mit einer alten Bigbox läuft das auch nicht so schlecht....

Erster Lauf.

Mach mal kein Streß alter Mann. Motor läuft und hat auch schon den Schulhoftest bestanden (die anwesenden Kinder haben sich kollektiv die Ohren zugehalten). Morgeb früh fahre ich zum Prüfstand und nehme auch ein paar Anlagen mit.

Zu spät, Zylinder ist schon montiert. Ich glaube, alle Kanäle sind auf einer Höhe. Ich gucke mir das aber bei nächster Gelegenheit nochmal an.

Neuer Kit, mal sehen was es kann. 133° Überstrom / 181° Auslass mit 60 mm Hub 110 mm Pleuel und 6 mm Fussdichtung QS stark aufgehend an der dünnsten Stelle 1 mm Qualität sieht auf dem ersten Blick erstmal gut aus. Der Zylinder kommt erstmal so wie er ist auf meinen QM Motor. Wenn sich zeigt, dass der Zylinder Potential hat, wird gefräst. Die kleinen Abgüsse zum Vergleich sind von einem 166er Mk2.

Nächstes Jahr dürfen wir dann 50 Meter Rennen fahren und in 2 Jahren fahren wir dann auf irgendeinem Hinterhof. Spätestens dann würde ich ein starres Getriebe empfehlen. Dann gibt es auch kein verschalten mehr. Zitat von der Lakescooters Homepage: 10.30Uhr bis 11.30Uhr Anmeldung und Abnahme von Fahrzeug und Schutzkleidung am Vorstart, Fahrzeug muss dem DBM Regelwerk entsprechen. Beachte dazu besonders die Abschnitte Schutzkleidung und Fahrzeugcheckliste! Mit Onlinenennung 15€/Klasse ohne 20€/Klasse (ausgenommen Neu bzw. Wiedereinsteiger) 12.00 Uhr Fahrerbesprechung am Vorstart und Einweisung für Einsteiger 12.30-13.00 Uhr Eine Testfahrt je Faher ca. 13.00 Uhr Start 1.DBM-Lauf 2016 ca. 18.00 Uhr Ende Streckenfreigabe mit Sani und Feuerwehr ab 12.30 Uhr!. Auf dem Veranstaltungsgelänge befinden sich keine Teststrecken, anders wie in Singen bislang! Warum gibt es nur eine halbe Stunder Training? Was ist mit den Fahrern die mit mehreren Fahrzeugen an den Start gehen? Der Aufwand den die meisten Fahrer für die DBM treiben ist extrem hoch. Wenn es blöd läuft, kann ein in einer Klasse angemeldter Fahrer ganze 300 Meter oder knapp 20 Sekunden Rennen fahren. Ist es wirklich so schwierig die Mühen der Fahrer zu honorieren und 2 Stunden Training zu erlauben sodass alle ihren Spaß haben? Viele Grüße Moritz

Hallo, auf der Homepage der Lakescooters ist die Streckenlänge mit 100 m angegeben. Kann das jemand bestätigen und muss die Strecke nicht laut DBM Regelement mindesten 150 m lang sein? Moritz

Für welchen Hub hast Du den gefräst und was für Steuerzeiten hat das Teil? Mit kaputt machen kenne ich mich aus. Hab gestern noch ein MHR Kolben und Kolbenring auf der Rolle geschrottet.

Die Kante habe ich erstmal so gelassen. Als nächstes fräse ich ein Paar Boyesenports in den Einlass und dann werde ich auch den Übergang ändern. Ja, ist eine V-Force 3.

Dieser? Erwischt.

Wäre schön gewesen. Aber 1 x Prüfstand hin und zurück sind halt 50 km. Deshalb fahre ich auch nicht zum Nasebohren nach Hause.