velos

Frage: Hast Du von unten Steinschlagschutz bzw. Unterbodenschutz verwendet? Welchen Füller hast Du genommen --> 1K-Filler / Spritzfüller / Acrylfüller / Epoxidfüller? Nö, kein Steinschlagschutz. Kann man auch machen, muss nur Acryllack verträglich sein. Wobei man ja grundsätzlich sicherstellen muss, dass der alte Lack (ich meine bei älteren Modell auf Kunstharzbasis) sich mit dem Acryllack verträgt. Alter Lack Kunstharz und neuer Lack 2K Acryl geht nicht. Wenn man sich nicht sicher ist, lieber die Teile vorher strahlen lassen oder einfach an einem Teil probieren ob der alte Lack den Füller verträgt. Füller: http://cgi.ebay.de/1-25-kgSET-Fuller-grau-Autolack-1kg-8-72-/380310942971?pt=Autopflege_Wartung&hash=item588c4c74fb Aus der Dose: http://cgi.ebay.de/3-SPRAYDOSEN-HAFTGRUND-GRAU-Autolack-100ml-0-73-/400190413117?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5d2d35193d Ich will hier keine Schleichwerbung für den Egay-Shop machen, ich kenne den auch persönlich. Habe es einfach mal versucht und finde das Ergebnis für die Kohle gut.

Farbe wollte ich mal was anderes, hab schon alles durch im Laufe der Jahre. Blecharbeiten was anlag, aber musste nichts geschweißt werden. (Grundierung, Farbe) , Pistole, Silikonentferner, Staubbindetücher, Messbecher usw. hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400188523815&var=670005391766&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Alten Lack mit Nassschmirgel bearbeiten (180er dann 400er). Grundierung bzw. Füller 2-3 Schichten, trocknen lassen und mit Schleiffließ wieder anschleifen. Dann 3-4 Schichten Lack drauf bis Glanz (zwischen den Gängen hab ich 5 Min. Pause gemacht). Raumtemperatur ca. 20 Grad. Lack war bei 20 Grad nach ca 1 Std angezogen und staubunempfindlich und nach einem Tag habe ich die Teile bewegt. Hatte Angst vor Läufern, ist aber nichts passiert. Verarbeitungsqualität des Lacks fand ich super, für die Kohle. Pistole, und das ganze Zubehör fand ich auch super. Schlechter als der Originallack aus den 80er Jahren wird der Lack bestimmt nicht sein. In Summe bekommst für um die 100,- ne Pistole, 2L Lack usw.

Ist aber keine Hexerei Brauchbare 2K Lacke kosten auch nicht die Welt. Vorarbeiten und Lackiermöglichkeiten sind eine andere Sache.

Nach 20 Jahren mal wieder die Lackierpistole geschwungenn. Orange Ral 2004, bin ganz zufrieden. Wird eine 177er

Hier mein 135er, Motor muss aber auf. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/PX80DR134_Leistungskurve_t207094.html&p=1066675667&fromsearch=1#entry1066675667

Der Simmering Kuluseitig sieht schon sehr tief eingesetzt aus. wenn der zu tief sitzt reibt der gerne am Lager, wird zu warm löst sich langsam auf. Gleiche gillt auch für Simmering Limaseitig, nicht zu tief einsetzen (mit Gehäuse außen abschließen lassen) sonst verschließt der die Oelbohrung. Jungfräuliche Motoren erkennt man auch gerne an der festgebackenen ranzigen Motordichtung.

heute den Puff mal an den Motor geschraubt, musste den 177er abblitzen. Lautstärke wie original, Leistung kann ich noch nicht sagen, da ich im Montageständer abgeblitzt habe. Gewundert hat mich nur, dass der Polini ne Quetsche von 2,5mm hatte, jetz abgeplant 1,5.

also, hab gerade kompl. cosagaytriebe in px80 lusssogehäuse verbaut. nebenwelle cosa hatte 13mm und passte so ins 80er gehäuse nur die buchse kupplungsseitig musste raus

doch, auch mit 12er Bohrung ich will keine Brülltüte wie Sito plus usw.

Hab da mal was gebastelt. Original 125er Topf Krümmer gekürzt, inneres gelochtes Rohr raus 60er Krümmer mit neuem 60er gelochtem Innenrohr (12er Bohrungen drin) verschweißt Übergang vom Serienkrümmerstück in den 60er Bogen innen im 60 Bogen konifiziert (auf der Drehbank gedreht) Also wie original, nur mit 60er Krümmer und 60er gelochtem Innenrohr Obs was bringt, keinen Dunst...

Mahlzeit Männers, wisst ihr, ob das Krümmerrohr beim SIP ROAD wie beim Original noch ein Stück im Topf steckt? Beim Original steckt ja so 150mm das Krümmerrohr (hat so querbohrungen)noch om Topf. Oder ist der kleine Resoansatz beim Poad direkt an den Top geschweißt ohne Innenrohr?

Und endlich Viertakter gefahren. Immer die bösen Schlaglöcher im Auge. Na da werden die Jungs von der Stadt bestimmt nicht arbeitslos....

hab was

hammerite aus der spraydose, farton (alu) ist wie original braucht nur etwas länger zum trocknen

und rauf

einfache Variante: 12 PS Zylinder beim SCK kostet glaube ich 100,- Lüfterrad um 2000gr 5er u. 8er Bohrung im Luftfilter der Sito plus wird nach paar Wochen unerträglich laut (meine Erfahrng) ist zwar nicht der Hammer aber geschmeidiger...

suche weiter.

Verkauft.

Moin Männers, Übersetzungsvarianten für den DR 177 mit 24er Gaser auf PX 80 Gehäuse gibt es ja einige. Hatte erst vor von der 200er das 65/23 Primär er zu verbauen, habe aber ein original Cosagetriebe mit Kupplung (21 Zähne) liegen. Ich denke, dass es optimaler ist das kompl. Cosagetriebe zu verbauen, ist ja so weit ich weiß etwas kürzer als das 200er Getriebe der PX. Was meint ihr?

und hoch

Ja ist alles kompl. Papiere /diese grüne Pappe Abmeldebescheinigung Typenschild Rahmennr. großzügiger Ausschnitt

von einer PX 80 Erstzulassung 1985 Papiere und Abmeldebescheinigung sind dabei ist meins und liegt in 45468 Mülheim für 63,- inkl. Versand

suche geht weiter.

Moin Männers, hat jemand von euch evtl. einen gescheiten Lussorahmen für mich?