t_salva

Kam sein das es nicht der ass ist . Ich geh mal alles durch . Tausch erst mal den ass und den gaser Wenn das nichts bringt Check ich zündung usw . Zylinder und Motor sind schon komplett gemacht . Lädt sich nicht richtig einstellen . Fährt gut . Gas sinkt aber nicht mehr bzw schlecht . Letztens Zylinder vollgelaufen mit Sprit . Das war noch nie . Ich tipp auf gaser evtl auch ass undicht wir werden sehen . Banane an Krpmer Ende (Ferbindung zur banane ) undicht aber das macht meiner Meinung nach nix . Am standgas . Nervt schon ein bischen aber da muss ma durch

Ne Ds is net kaputt! Bekomm sie einfach net richtig eingestellt im Leerlauf . Glaub der ass is im eimer . Hab noch nen Membran ass hier liegen . Müsst ja nur besser werden mit dem . Mit freundlichen Grüßen

Hi hab ma ne frage . Hab ne Originale et3 . Will den originalen ass tauschen gegen einen Membran ass von polini Geht das P&P ? Kann ich die originale DS Welle einfach weiter fahren ? Mit freundlichen Grüßen danke schon mal

Wieso wenn vor 89

Was is ne px 200 lusso ohne Motor Wert ? Is komplett bis auf backen und Tank ! Papiere vorhanden Kein olack wurde grün überpinselt ? Kein Rost oder welle

Ok danke schon ma für die Infos

ok also muss ich mir keinen kopf machen das ich nicht durch die AU komme !! Danke schon mal

Hab vor ne p200e zu restaurieren komplett original ! Bj 1990 . Die steht seid drei Jahren still . Nun die Frage wie is das mit der AU bei der vollabnahme ?? Bekomm ich die überhaupt noch zugelassen !! Die hat ja keinen Kat?? Kennt ihr euch da aus ??

Beim LTH gibts nur die und is leider nicht auf lager !! Passt die P&P in mein et3 gehäuse ?? http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-51mm-DRT-Sprinter-97mm-Pleuel-20-20mm-Konus-Vespa-PK-XL bin mir nicht ganz sicher mfg

Ok da würd ich wohl am falschen Ende sparen . Ok DRT Welle wird verbaut Danke nochmal

An was den dann ! Haltbarkeit ?? Oder drehzahlband

Also macht das keinen großen Unterschied

Im Moment ist ja noch eine neue Mazzuchelli renwelle (51Hub , 20/20 , 97 Pleuel) verbaut da der motor bis vor kurzen noch per drehschieber und 19/19gaser gefahren wurde. Macht das überhaupt einen großen unterschied ob vollwange oder rennwelle ?? vom hub usw würde die rennwelle ja auch gehen. oder ist es wesendlich besser bei direckt gesaugten zylinder wie m1l auf vollwange zu wechseln??

Ok danke für die schnelle Hilfe

Die muss halt p&p in mein et3 Gehäuse Passen! 51 hub 20/20 da vespatronic ! Nun zum pleuel 97 oder 105 ist mit eigentlich egal ! Was sagt ihr dazu ? 97 oder 105

ok aber die 3 von oben hat ein 97 Pleuel und die 4 von oben ist die gleiche mit 105 pleule oder ? und wie komm ich an die rann

welche genau soll das sein find ich nicht bei lth und co

ok danke

ok aber wollt mir das spindeln des Kurbelwellen Gehäuse eigentlich sparen !! keiner Erfahrung mit der mazzuchelli race

HI . hab ma ein paar fragen an die quattrini Fahrer ! will nen m1l Motor aufbauen. Gehäuse et3 dachte an m1l m7 oder 09 . gaser tmx 30 oder 27 keihin . nun die wichtigste frage. welche welle . dachte da an die mazzuchelli vollwangen welle 51 hub 97 Pleuel.. was meint ihr. ich wollt das Kurbelwellen Gehäuse eigentlich nicht spindeln lassen deswegen die mazzu !! Motor soll für die City sein so 20-22 Pferde. vespatronic franz gpone kulu usw hab ich schon . danke schon mal für die antwort

Hi. Bin aus Lauf und such nen guten Lackierer für meine et3! Könnt ihr da was empfehlen?? MfG

Powerjet is stillgelegt ja ! Danke für die spacer info

Update . Jetzt Tmx 30 hd 280 ND 20 . Nadelstellung Mitte . Nur das vespatronic lüra schleift an der Abdeckung !! So ein Dreck

City Et3

Butter !? Fische !? Verstehe ! Also Kurve stell ich Nechstes Woche ein Brauch noch nen Termin beim Prüfstand! Ich sag ma gefühlt 22-24 ps . Stell deine fragen präziser d. Bekommst ne gescheite Antwort . nur ma so am Rande