Olli

@LuckiNee, bau dir doch die TEASY NORMAL HUB um. Brauchst du Kataloge? oder Kartoffelblinker?

Hi ist noch da so wie auf dem Foto

Ritzel ist auch weg.

VERKAUFE: - 211er Malle geklemmt, ohne Kolben und unbearbeitet. Incl. Versand: 45 Euro - Benzinpumpe Dellorto NEU.incl. Versand 23 Euro - Vollwangenwelle TEASY kein Defekt. Nur wenig gelaufen. Incl. Versand: 80 Euro -Cosa Ritzel 23 Zähne NEU incl. Versand: 23 Euro -PX 200org Kupplung kein Defekt. incl Versand 29 Euro. Gruß Olli

89 EURO Incl. Versand

Suche PX 125 / PX200 GETRIEBE komplett. Billig und gut.

....wobei ich den DSE ROAD auch nicht verachten würde als Tourenauspuff. Gruß Olli

DSE: 1mm Stahlblech sehr dumpfer Klang ca.Lautstärke wie RZ-Right. da ich so viele Anfragen habe wegen dem Preis. Jeder DSE Auspuff kostet 350 Euro komplett incl. MwST Ohne Dämpfer und Dämpferhalterung 310 Euro. Dies wird von uns angeboten weil die Nachfrage so hoch war, für alle die sich selbst was hin basteln wollen wie z.B.: Carbondämpfer. Gruß Olli Aktuelles: NEWS S.E.SC Viel Spaß mit Eurer "dirty south engineering Scooterequipment Schwabach" Auspuffanlage

155 hd Nadel auf 2.von oben 48nd Gruß Olli Haben den Vergaser getestet im Vergleich mit dem Mikuni 34ss KEIN Unterschied nur der KOSO lässt sich schneller einstellen. Genialer Vergaser. Olli

Stockach (glaube Platz 4) Mindelheim Platz 2. Fahrer und Roller Vespaflow. aller Anfang ist schwer.

...nö kommt net vom Fleck! Welch Ausage ! ...... Hat man auf den Q.M. dieses Jahr ja gesehn..... Gruß Olli

Hi, ich schreibe NUR für die DSE-S.E.SC Auspuffanlagen!!! Halterung ist wie bei den Sip/RZ/JL Anlagen. Ebenso der Dämpfer. Keine BSAU ist ja klar! Fester Krümmer! Urteil: Für den Straßeneinsatz sind alle tauglich kommt auf dein Setup an. Gruß Olli @Claus: Nur die Anlagen waren von Melkfett ! SESC- Motor. Bussi Olli

....BITTE lest alle erst das Topic und schaut euch die Kurven an .....dann bitte kurz darüber nach denken was man schreibt. DANKE ! (z.B:Mal ne Frage: Auf dem Foto von dem Bildschirm hat der DSE Race ca. 1 PS weniger Leistung als der S&S bei 6000. Auf dem Ausdruck sind an dieser Stelle ca. 5 PS Unterschied. Wie kommt das? ) @Gerhard: ich wüßte da schon ein paar Überlagerungen. Hat aber mit anderen Kurven zu tun.

:grins: :wasntme:

Ja stimmt die Auspuffanlagen werden auch verkauft. Und zwar alle drei Versionen. DSE-ROAD : 35,4ps/7705 33,3NM/7192 DSE : 38,1PS/8178 33,1NM/7924 DSE RACE : 38,6 PS / 8928 31,5NM / 7780 (und BAAAAAND) Bitte Anfragen an: Peter hat Spaß denkt Susi VespaFlow Olli oderAnfragen Zitat eines Erbauers: "Im Vergleich zu den bisher erhältlichen Rennauspuffanlagen setzt der DSE neue Maßstäbe was Spitzenleistung sowie Drehmoment betrifft. Der Auspuff geht in seinem Layout weg von dem grundsätzlich konservativen Design, mit dem bei anderen Anlagen gewährleistet wird dass sie auf nahezu jedem Motorsetup funktionieren. Der DSE ist kompromisslos auf einen Motor mit höhergelegtem Malossi, Vergaser >30mm und Membraneinlass wie etwa MMW, MRB etc. berechnet worden, Ganganschlussprobleme gehören damit der Vergangenheit an Was sollte im Einzelnen verbaut / geändert werden? -Malossi mit mind. 0.8mm Fußdichtung, um die Steuerzeiten anzuheben. -Nach oben und zur Seite erweiterter Auslass 192-198°, um hier den für optimale Performance nötigen Querschnitt zu schaffen sowie den Zylinder thermisch zu entlasten. -empfohlen wird ein Vorauslasswinkel von mind 29 Grad KW -Vergaser mit mind. 30mm Durchlass, besser 34mm oder für alle Leistungsfetischisten bzw. Renneinsatz 38mm. -Große Membran, wie etwa RD350YPVS, Blaster/Banshee, TZR, NSR etc... - passend ausgedrehter Zylinderkopf, für Straßeneinsatz nicht allzu hoch verdichtet (max. 12:1). Wichtig ist auch dem Kopf einen korrekten Quetschwinkel zu verpassen, also etwa 1-3 Grad mehr als die Wölbung des Kolbendaches. (Bei Malossi 211 etwa 14 Grad) Natürlich läuft der DSE auch auf eher konservativ aufgebauten Motoren, und überzeugt auch hier mit deutlicher Leistungssteigerung sowie sehr breitem Leistungsband. Sein volles Potential kann der Auspuff aber am Besten mit wie oben beschriebenmodifizierten Motoren ausschöpfen " ..............Minderleistung

....der Winter ist lang!

....aber hallo! Ja war sehr cool! Testroller: 221ccm Malossi, !!! 34ss Mikuni !!!!! ,......siehe SESC Es wurden 3 DSE-SESC Versionen getestet: DSE-ROAD : 35,4ps/7705 33,3NM/7192 DSE : 38,1PS/8178 33,1NM/7924 DSE RACE : 38,6 PS / 8928 31,5NM / 7780 (und BAAAAAND) SIP : 32,0 PS / 8028 28,5NM / 7613 RZ-Right : 33,0/8075 29,5Nm/7637 S & S : 36,9PS/7911 33,2NM/7665 Hannes und Ben denke ich werden ihre Kurven auch noch rein stellen. Danke an alle, sind alles sehr gute Auspuffanlagen geworden. Gruß Olli

@Lucki: welch Ansage! So dann kannste ja deine T5 Welle mitnehmen!

nee ist vom Claus( Gruß nach Spanien!)

Der Pott ist der DSE S.E.SC.

-Nee nur an der Abendkasse -Also wir stellen auch gerne unseren Motor zur Verfügen haut alles wieder hin (neues Getriebe, überarbeitete Welle, neuer Stutzen und neuer VERGASER Mikuni 34SS(statt 38iger Keihin) ) ist halt die gedrosselte Version vor zwei Minuten 38,2 PS/32,3NM........ Gruß Olli

@Mike: Mal schauen ob wir deinen Vergaser eingestellt bekommen?! .........(war das nicht mal das Thema?) ....bitte pünktlich vor dem Laden in einer Reihe anstehen, bei zu großem Ansturm EINLASS STOP !!!! Beim Rausgehn, Stempel nicht vergessen ! ich schmeiss mich weg. Achtung es ist kalt in der Werkstatt! Party Oraganaizer Olli

@ Melkfett: Poten ja, nur etwas weniger Leistung. Haben schon das 3te Gtriebe drin......aber mit der jetzigen PS-Zahl sollte er doch noch ganz vorne dabei sein ........

So aber jetzt: Samstag 14 Uhr nach den Öffnungszeiten! Testroller von Mike. Evtl. SESC bigone (Motordaten unterSESC) Frage noch Vespaflow nach dem Roller. Bitte Ohrenschützer nicht vergessen. Bis dann..... Olli

jupp