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Faulenfürst

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Alle Inhalte von Faulenfürst

  1. Bei mir in der Werkstatt stehen zwei davon. Photo kann ich die Tage machen, wenn keiner schneller eins hat. Sieht halt aus wie ne T4, bloß bisschen anderer Lenkkopf (Muscheltacho, Finne davor) und ein ähnliches Rücklicht wie die GS/VNB, jedoch bisschen kleiner glaubich und mit orangenem Rücklichtglas.
  2. Schahatz, kommst du an die Kekse? Ja klar Uschi, die Dinger stehen im Küchenschrank, und DAS weisst Du genau!
  3. Done. Mei, ist dass ein süßer Fratz...
  4. Vielleicht erstmal mit dem Arbeitgeber reden und Sach- und Motivationslage darstellen... Vielleicht gehts ja auch auf dem kurzen Dienstweg.
  5. Krebsgeschwür und stolz drauf!
  6. Unsere Gruppe ist seit ca. ner Woche wieder im Lande, ohne jeglichen Sturz oder Defekt. Wir, das sind: Villavespa (rote Rally, 207er) + Freundin (positanogelbe V50L) Johannes (grün-rot-blau-wasweissichnochfürfarbene PX, 177er Polini) Karoo (rote PX, 221 ccm) und meine Wenigkeit (orange-rote PX 200, orschinaaal) Wir haben uns in Norditalien, hauptsächlich in Ligurien, Piemont und Emiglia Romana rumgetrieben, wobei Levanto an der Rieviera Levante unser (traditionelles) Headquater war, von dem aus wir Tagestouren unternommen haben. Die stressige Überfahrt aus Deutschland haben wir uns diesmal erspart und die Karren per Ducato/T4 transportiert. Photos gibts auch von der Tour: Des weiteren haben wir zig Stunden Videomaterial gesammelt. Bis ich das alles geschnitten habe, man sehe es mir nach, wird noch einige Zeit ins Land streichen. Derweil hab ich mal gute 20 Minuten Küstengekurve als Appetizer hochgeladen. Kamera war bei dem Teilstück an Karoos Roller montiert: http://www.dailymotion.com/video/xkvjuf_scootin-northern-italy_auto
  7. Wahrheitspflicht gibts nur für Zeugen, nicht für Angeklagte, wär ja noch schöner Aber Abhaken klingt gut. Ausser natürlich (s.O.), die festgesetzte Tagessatzhöhe passt nicht zu deinem tatsächlichen Einkommen (abzüglich zu berücksichtigender Verpflichtungen). Aus dem Schuldspruch kommst wohl nimmer raus (Geständnis). Mit Einstellen ist hier wohl offensichtlich nichts mehr. Die StA wird einer Einstellung im Verfahren sicher nicht zustimmen, wenn sie Erlass eines Strafbefehls beantragt hat.
  8. Guter Tipp! Danke! Aber leider: verschieben können wir nicht mehr
  9. Wir sind ab 16.08. bis 23.08. in Levanto, Cinque Terre, Ligurien... Falls Interesse besteht lobe ich hiermit Gratisübernachtung, Abendessen und Bier aus
  10. Ich würde das GSF abschalten und Euch alle damit dazu zwingen, euch künftig im VO jeden Tag mit solchen Fragen auseinanderzusetzen.
  11. SameSame bei mir. Ziert jetzt meine Schrottteilegalerie, das Ding. Dabei macht er allerdings ne ganz gute Figur...
  12. Danke. Raus wars nach 3 Minuten wieder. Dumm angestellt hab ich mich trotzdem.
  13. Stimmt wohl. Bevor ich mir auch son Federding gekauft hab, hab ich immer nen altes Stück Zug in Verbindung mit ner Zange verwendet. Hat eigentlich auch funktioniert...
  14. V50-Kulu überholen. Kein Kulu-Halter da. Scheiss drauf, nehm ich halt nen Cent-Stück und würgs zwischen Primär und Ritzel. Geil, läuft der Zusammenbau heute flüssig. Stolz auf den zusammengebauten Motor blicken, eine Hand an der Hauptwelle. Der Blick schweift über die Werkbank, während ich an der Hauptwelle drehe kommt die Frage auf: Wo ist jetzt eigentlich das Cent-Stück, müsste doch eigentlich hier neben dem Motor liegen: Pling, Plang, Pling, Plong: He Markus, leihst mir mal deinen Magneten?
  15. Klar! Immer noch nix Spektakuläres: Einlass: 120 vOT, 75 nOT. Zylinder: 177/123. Bin der guten Hoffnung, dass sich auf dem Prüfstand noch das eine oder andere Pony hinzugesellen könnte, wenn die Karre beim Lauf mal nicht übelst zu fett ist. Werd ich demnächst mal ergründen. Was mir an dem Motor gut gefällt ist der nicht ganz kastrierte Vorresobereich sowie der relativ sanfte Resoeinstieg. Untenrum kann ich auch am Berg gut mithalten, ohne ständig am Schaltgriff zu kurbeln. Ziel war eben, dass das Ding im unteren Drehzahlbereich nicht ganz abkackt und seine Schokoladenseite dann relativ in der Mitte zeigt. Monsterdrehzahlen waren nicht unbedingt auf dem Zettel. Was auch noch erwähnenswert ist finde ich: Der Haufen ist relativ vollgasfest, trotz SI und Rap. Hab ihn hier zumindest schon zig Kilometer rücksichtlos durch den Schwarzwald getrieben, bis jetzt hält er. Vollgasorgien auf der Bahn habe ich bislang allerdings nicht unternommen
  16. Edith verspricht demnächst nochmal mit gerichteter Schwimmerkammer auf die Rolle zu gehen... The real Edith fügt an: falschen Knopf gedrückt!
  17. Hab heut auf der Festplatte noch ne Kurve von meinem 177er gefunden und mich aufgrund übler Langeweile entschlossen, die zu posten. M.E. eigentlich nicht wert zu posten, weil Schwimmerkammer beim Lauf ständig übergelaufen (daher viel zu fett) und Gas früh zugemacht. Dreht deswegen 1000-1500 u/min weniger als normal. Durchhänger in der einen Kurve war ein kurzes durchdrehen des Hinterrades (Rolle und Reifen waren nass). Nochmal das Setup: Polini 177er (Überströmer angepasst, Auslass bearbeitet) GS-Kolben (Kolbenfenster hinzugefügt, Rest leicht bearbeitet) Gravedigger Kopf Mec 200er DS Langhublippe (Flexkiller) 24er SI (ovalisiert) RZ Mark One Right Hand
  18. Ich verbau jetzt auf Johannes Empfehlung ein NTN...
  19. Hab den Quatsch bei mir jetzt auchmal ausprobiert und bin eigentlich eher enttäuscht. Im Vergleich zum Ori-Filter mit Löchern hab ich keine wirklich bemerkbare Verbesserung festgestellt, war aber auch nicht auf dem Prüfstand. Wenn überhaupt, dann im von Patricks geschilderten Rahmen. Auch hinsichtlich der Laufkultur hab ich nach nem ganzen Abstimmnachmittag keinen Vorteil erkennen können. Bewerte es eher negativ, dass die Kiste im Klang knalliger geworden ist (Ansauggeräusch). Sollte jemand mit Prüfstand zu einem anderen Ergebnis kommen, zieh ich meine Aussage zurück und neige ehrfurchtsvoll mein Haupt...
  20. War bei meiner vnb auch so. --> Anschlag bearbeitet, dann wars i.O.
  21. Amtlich durchgenudelt das Teil...
  22. Klugscheissmodus on Klugscheissmodus off
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