Faulenfürst

Ja, mit der VNB. Wennse mir bis dahin nicht schon auseinandergerissen ist

Wenns fürs Gewissen unbedingt sein soll, dann den Gravi PX200-Alt CNC Korb. Der taugt wirklich was. Bezweifel jedoch auch, dass ne Ori-Kulu bei dir nicht hält. Bin letzten Herbst ca. 500 km die Ori-200er-Kulu mit Surflex Race Belägen mit über 20 PS gefahren, auch gerne mal ein bisschen fixer. Bei mir hatse gehalten. Beim Kollegen mit 18,8 PS istse unter 100 km schon verreckt, und der ist ein forenbekannter Plus-Schrauber....

Sehr geil! Ich bin dabei...

Habich neulich beim Worb ein umgebohrtes bekommen. Fuktioniert gut.

Hey... Irgendeiner sone Nebendüse noch rumfahren? Grüße!

Geiler Karren!

Vielleicht mit sonem Torx-Schraubendreher?

Neues von Spondys Tourenmotor: Nach ein wenig Feineinstellung ging da nochmal ein bisschen was. Wie ich vernommen habe, hat der werte Herr mit seinem Gespann bereits eine amtliche Anzahl von Kilometern runtergerissen. Entschuldigt die schlechte Quali, musste durchs Fax, das Gutachten.

Kleiner Nachtrag: Mein 24er funktioniert jetzt bestens, nachdem ich die Schwimmerkammerdeckeldichtung (zwischen Deckel und Vergaserkörper) gewechselt hab. Verwendet hatte ich zunächst sone ziemlich dünne Repro-Dichtung, die ich halt noch liegen hatte. Jetzt ne dickere Piaggio eingebaut. Kann den Bock jetzt auch 2 Tage mit offenem Benzinhahn rumstehen lassen und er springt trotzdem klaglos an. Verstehen tu ich die Sache allerdings noch nicht ganz. Hatte ja vorher immer die Schwimmernadel + Sitz im Verdacht, da manchmal der Sprit einfach durchgelaufen ist. Villavespa hat ständig was von Membran geunkt. Schon klar, dass sich durch die Dichtung mit anderer Stärke der Spritstand verändert. Aber eigentlich sollte doch die dickere Dichtung zu einem höheren Spritstand führen? Wie ich von manchen Spacerfahrern gehört hab, führt ja gerade ein zu hoher Spritstand im Mischrohr zu Anfetten im unteren Drehzahlbereich bzw. Absaufen im Stand. Versteh nicht ganz wo der Sprit bei zu niedrigem Spritstand durchlaufen soll? Oder der Schwimmer hatte sich irgendwo verhängt und bewegt sich jetzt frei? Jedenfalls, irgendwie funktionierts jetzt gut. Ich will mich nicht beschweren. Wenn ich verstehen würde, warums jetzt funktioniert, wärs allerdings noch besser.

Noe, glaub ich nicht, dass man da nen größeren braucht. Wenn Du ihn richtig einsetzt, kann auch ein kleinerer Freude bereiten...

Gibts jetzt ne 105er von MEC? Wenn nicht würd ich eher zu ner 110er greifen... Ansonsten ist ja schon das Meiste gesagt. Polini auf LHW mit 24er SI hat definitiv das Potential für Druck unten raus. Steuerzeiten würd ich mir aber auf jeden Fall anschauen. Am Auslass muss man wahrscheinlich schon bei, um dem 177er Beine zu machen...

Teheran 2011: Fräser gefällig?:

Irgendwie hab ich den Eindruck, dass viele ovalisierte und gebohrte SIs Probleme haben. Vor allem mit starkem anfetten im Leerlauf bzw. schnellem Absaufen. Hat der Tim von Vollgas mich auch schon drauf hingewiesen. Meine VNB lief anfangs problemlos im Standgas, ist aber in sekundenschnelle heftigst abgesoffen, wenn ich sie abgestellt habe. Hab dann ca. 100 mal am Gaser rumgedoktort (runter, rauf, Schwimmerkammerdeckel gewechselt 3 verschiedene, Schwimmerkammerinhalt gewechselt, etc.) Hat alles nix gebracht. Seit diesem Jahr funktionierts irgendwie ganz ordentlich, hab allerdings keine Ahnung warum. Säuft nur noch seltenst ab. Was ich festgestellt habe ist, dass aber schon recht wenig Schräglage ausreicht, damits aus dem Kupferröhrchen im Ansaugkanal rausläuft. Weniger als normal. Wiederum, kein plan weshalb. Auch hab ich den Eindruck, dass die Gemischbilidung leicht von der Menge des Tankinhalts mitbeeinflusst wird. Schwimmerkammerdeckel hält im ausgebauten Zustand jedoch bestens dicht. Mein Gaser ist wesentlich weniger ovalisiert als der vom Spondy, und bei ihm funktionierts perfekt. Hab schon überlegt ob aufbohren auf 2,5mm zuviel war. Kenne aber auch Gaser, bei denen der Spritkanal zur HD noch weiter aufgebohrt wurde und die funktionieren. Hab mir hier im Forum schon nen Drehschieberansaugstutzen besorgt für den Fall der Fälle. Wahrscheinlich hats die Sau dann mit der Angst bekommen . So lange er einigermaßen tut, was er soll, bleibt der 24er jetzt noch drauf, mindestens bis zum nächsten Prüfstandslauf, nachdem ich im Winter nochmal Hand angelegt habe . Was im kommenden Winter passiert, weiß ich noch nicht. Leistung kriegt man wohl schon raus aus dem 24er, aber ein Gewürge ists schon, jedenfalls bei mir. Und ja, ist ein Dellorto, kein Spaco.

Wie sieht denn der Nadelsitz von der Standgasschraube aus?

Gestern mit der VNB (Polini, RZ right etc.) auf dem Heimweg inner Kurve kurz vor ner Ampel in der Innenstadt von sonem unterbehubten 4-zylindrigen Japano-Falschtakter fast in ein Auto auf der Nachbarspur gedrängt worden, als ich außen vorbei wollte (Schräglage? Mit dem Motorrad? Mit dem Merser pack ich die Kurve doch auch ohne Fahrzeugneigung...). Auf Grund emotionaler Erregung dann natürlich amtliches Ampelrennen. Vorbei bin ich nicht gekommen, der Gegner hat sich allerdings auch nicht absetzen können. Zuverlässige Erkenntnisse über die gefahrenen Geschwindigkeiten habe ich natürlich nicht treffen können, nehme aber an, dass die 50 Km/h nicht überschritten wurden . Was ich nicht gesehen hab, war das von links kommend wohl verdeckt an der Ampel stehende Polizeifahrzeug. Nächste Ampel: Kurze Lichthupe von Hinten. Schulterblick - Stopp, Polizei. Mir ging die Pumpe, musste gleich mal an vorsätzliche Straßenverkehrsgefährdung und Führerscheinsperre denken. Zunächst wurde um FS und Papiere gebeten. Der eine Beamte sah recht sauer aus, ging weg zum funken, der andere grinste süffisant und blieb bei mir stehen. Anerkenneder Kommentar zur Qualität der kürzlich abgeschlossenen Restauration (Die sieht aber neu aus. Ist das so ein Retro-Modell...) Kurzes von mir angezetteltes Gespräch über Lautstärke und Blinker hinsichtlich Baujahr 1960 (Die darf das...) und Hinweis auf das Verhalten des Motorradfahrers (Der hat mich provoziert...). Mieses Verhalten des Motorradfahrers wurde anerkannt (haben wir gesehen...). Amüsierte polizeiliche Feststellung zur Motorcharakteristik (die rennt aber ordentlich...) Dann kurze Ermahnung (Heinmwärts gehts jetzt aber mit angepasster Geschwindigkeit...) mit folgenden tiefen Bücklingen meinerseits. Da hab ich wohl mal wieder Glück gehabt. Konnte mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die Rennleitung die Grundpace meines Fahrzeuges zumindest wohlwollend zur Kenntnis nahm.

Auch von meiner Seite ein kurzes Dankeschön an alle Involvierten. War ein sehr lustiges Wochenende. Ausdrückliches Dankeschön dem Marco für Bier und Brezeln, der Phöbi für das leckere Essen sowie dem Nighter-Team für die gelungene Veranstaltung!

Die neue Lagerschale wird höchstwahrscheinlich auch wieder rausfallen oder sich nach ner Weile im Lagerschalensitz mitdrehen. Schmerzbefreite arbeiten mit Kaltmetall oder anderem Klebezeug. Kriegst dann die Schale aber nicht mehr so einfach raus. Bei mir hab ich rundrum auf die Lagerschale Schweißpunkte gesetzt und die dann mit Dremel+Schleifscheibe passend geschliffen. Das Dings sitzt wie ne eins und raus kriegt mans auch mal wieder. Bei dem Repro-Lenkkopflagerset, das ich verwendet habe, hat auch die obere Lagerschale nicht gepasst und musst bisschen abgedreht werden. Der Dreher hat zuerst rumgeheult und gemeint, das Ding dreht er mir nicht ab, das sei gehärtet. Nach dem Hinweis, es handle sich um eine Repro-Härtung hat er es dann mal versucht, und siehe da

Ist bei mir genauso. Polini-Primär hab ich schonmal singend gehört, Malossi noch nie.

Sorry für die dumme Frage! Aber welche Preisliste meinst Du? Piaggio? Kann man da auch als Normalhorst bestellen? Danke!

Anderer Polini, der hier im Forum grad aufgebaut wird, hat wohl von Haus aus 173/125 auf der 60er... Edita sagt: Die streuen wohl ein wenig, die Polinis.

Also, ich würde für nen Drehmomentmotor, wie oben angeraten, niedrige Zylindersteuerzeiten anpeilen. Meist ists schon ok, wenn Du den Polini einfach unbearbeitet mit Kopfdichtung fährst, wobei er dann eigentlich unter 120/170 liegen müsste ?! Wenn Du die Zylinder-Steuerzeiten erhöhst, dürfte sich Deine Leistungskurve drehzahlmäßig in höhere Regionen verschieben. Wie sich das auf die Haltbarkeit des Zylinders auswirkt, kann ich nicht abschließend beurteilen. Das können vielleicht die Experten hier im Forum? Der Polini ist meiner Meinung nach thermisch nicht so der stabilste Zylinder, kann aber jedenfalls auch halten, wenn das Kolbenspiel, Zylinderfüllung, Zündungs- und Vergaserabstimmung stimmen. Muss man mal beim Spondy gucken, wies läuft. Der ist bislang glaubich 3000 km gesteckt gefahren und jetzt 500-1000 km mit dem neuen Motor. Wobei sein Motor ja nicht so auf Drehzahl gebaut ist. Viel Drehzahl und Reso-Auspuff ist genau das, wovor ich beim Polini (vielleicht grundlos?) Angst hätte. Hinsichtlich der Einlasssteuerzeit wäre ich für die lange Variante. An Spondys Motor kann man ja sehen, dass man mit ziemlich langen Steuerwinkeln auch nen absoluten Traktor hinbekommt. Übertreiben sollte man es allerdings wohl auch nicht. Wenn der Einlass zu lange offen steht, gibts Blowback, was die Vergaserabstimmung deutlich erschwert. Hinsichtlich der zu wählenden Einlasssteuerzeit lohnt ein Blick rüber zum Zylinder. Im Forum gibts allerdings auch einige langgediente Drehschiebermotorbauer, die kürzere Steuerzeiten bevorzugen. Eventuell lohnt es sich, da mal nachzufragen, welche Vorteile kurze Steuerzeiten bringen sollen. Was sicher ein bisschen was bringt ist, den Auslass ein wenig in die Breite zu bearbeiten. Hab allerdings keinerlei Ahnung, was so Polini-Kolbenringe an Auslassbreite aushalten. Anfangen kann man aber auchmal mit jungfräulichem Auslass. Hat beim Spondy auch nicht geschadet. Und nochmal ran kann man dann später ja immer noch.

Klick... Aber die GT ist schön...

Auch wenn ich nie gedacht hätte, dass ich als Anhänger der Ü-Lack-Franktion das mal schreibe: Strahlen kannst die später immer noch! Ich glaub auch, dass das derbe geil aussehen würde, sone Batik-Reuse!

Hallo, weiß einer von euch, ob die LML-Scheibenbremstrommel in Verbindung mit ner PX98-Bremse auf ne PK-Gabel geht? Bei Sip istse nur für die Pxe freigegeben, müsste aber doch eigentlich auch gehen, oder? Danke!