Faulenfürst

Ja, sieht nach schön Druck von Unten raus aus, im Video. Fehlt mir leider ein bisschen. Glückwunsch, schöner Roller. Ich hab auch die letzten Sonnentage damit verbracht, auf den Tüv-Termin zu warten, während die Karre fertig in der Werkstatt stand . Scheiße sowas. PS: Meine Steuerzeiten kommen heut Nachmittag. War so im "Juhu, endlich zugelassen"-Fieber, dass ich ganz vergessen hab, nachzuschauen.

@all: Vielen Dank!!! @Nakkl: Langen Sechskant hab ich schon drinne. Sieht man auch auf den Photos oben, dass das Heck im fertiggestellten Zustand höher hängt als auf der Hebebühne. Da war nämlich noch der kurze Sechskant drinne. Ohne Bastelei komm ich da wohl nicht mehr höher. Aber der Dämpfer kann noch ein bisschen runter, auf Kosten der Schräglagenfreiheit aber leider. @dr177: Im Moment schlägt da noch nix an. Auch im Zweimannbetrieb gehts einigermaßen. Allerdings hab ich die Befürchtung, dass ein größeres Schlagloch dann doch zuviel sein könnte. @omit79: Sitzbank gibbet bei den Landsbergern. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/75905500/Sitzbank+Corsa+MKII+Vespa+125+VNAVNBGTGTRSuperTS150+VBAVBBGLSprintVSuperT4.aspx Nachdem ich gestern endlich mal die Zeit hatte, zur Zulassungsstelle zu wackeln, konnte ich mittlerweile ca. 50 km fahren. Geht schön das Teil. Ganz untenraus kommt nicht so viel, aber ab mittlerem Drehzahlniveau gehts dann schön nach vorne. Fährt sich nett das Teil, grade in der Stadt. RZ ist auch garnicht mal soo laut. Hab gestern dann mal von der 122er HD auf ne 125er gewechselt. War wohl, wie vermutet, ziemlich mager das Teil und geht jetzt nochmal n Stückchen besser. Muss nochmal die 128er probieren, auf dem Prüfstand hat er damit zwar gesprotzt, aber Straße ist ja was anderes.

Danke, Torge! Naja, ganz so hart ist se auch wieder nicht, die Sitzbank. Ich würds n bisschen mit der Supercorsa auf meiner PX vergleichen. Und auf der bin ich schon komfortabel nach Italien und zurück gereist, einmal 650 km an einem Tag. Wollte eben was sportliches (ich mag ja auch den Look von den Höckerdingern), auf dem meine Perle auch noch Platz hat. Mehr sorgen mach ich mir im Moment wegen Enddämpfer anschlagen an der Backe im Zweimannbetrieb. Könnte sich aber ausgehen im Moment (wenn kein Schlagloch kommt) und ich komm noch ein bisschen runter mit dem Teil. Ansonsten muss die Perle auf nem anderen Roller untergebracht werden, wozu hat sie schließlich den Motorradschein. Lustig an der Sitzbank ist, dass die Blechteile orginal von Hand gedengelt sind. War wohl wieder der indische Straßenrand am start .

Steuerzeiten, ja, ich guck das ich morgen in die Werkstatt komm, hab die Zettel alle dort im Ordner. War aber wirklich nichts spannendes. Ich hab halt vorwiegend drauf geachtet, alle Übergänge möglichst sauber hinzubekommen. Einlass ist halt schon ziemlich maximal aufgemacht, in alle Richtungen. 1,5 bis 2 mm Drehschieberdichtfläche. Hab die ultralange Malossi Primär verbaut, zusammen mit 8 Zoll ergibt das dann irgendwas knapp unter orginal PX 200. Montag wird die Kiste erst mal angemeldet, besser abgestimmt und dann wird geschaut, wies auf der Straße so aussieht. Mal gucken, paar Optimierungsmöglichkeiten bleiben dann ja noch, anderer Kopf, kleinere Quetschspalte, Lüfterrad abdrehen, variable Zündung. Bisschen was kann man da bestimmt noch rausholen.

Schön das Euch der Roller gefällt! Naja, mir gefällt die Sitzbank eigentlich schon ganz gut. Könnte aber noch besser aussehen, ich musste die Langlöcher ausfräsen, um die Sitzbank nach hinten zu bekommen, damit das sch.. Schloß schließt. Muss da noch die Feder umsetzen, die zieht in die falsche Richtung, dann kann se wieder ein bisschen vor. Ist halt sportives Zubehör . Immerhin ist sie härter als n Schwingsattel... Und wenn man so vorm Roller steht, passt sie dann schon einigermaßen. Ursprünglich hatte ich auch mal Schwingsattel vor, deshalb auch die lackierte Gepäckbrücke, hab dann aber umentschieden. Die Stoffi-Feder ist schon ziemlich bockelig. Ich vertrau darauf, dass die mit der Zeit noch ein bisschen weicher wird. Hat aber jetzt schon ausreichend Negativ-Federweg. Komfortabel ist aber anders.

Naja, ich glaub nicht dass da was faul ist. Zumal ich gehört habe, dass der Vollgas Motoroller-p4 eher recht konservativ drauf sein soll. Steuerzeiten werden gerne nachgereicht. Ich glaub der Motor harmoniert einfach recht schön, fühlt sich auch so an auf der Straße. Und der RZ ist halt wirklich ein guter Auspuff, der auch von ein paar hingeworfenen Brotkrumen gut leben kann. Edit: Und bei dem Motor hat der Karoo seine Finger mit im Spiel gehabt und dem seine Drehschieber kennt man ja. Edit2: In meinem VNB-Restaurationstopic gibbet Bilder von Welle und Überströmern im Gehäuse : http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Mein_VNB1T_Restaurant_t203447.html&p=1066625975&fromsearch=1#entry1066625975

Einlasszeiten 120 vOT, 75 nOT, Zylindersteuerzeiten hab ich grad nicht mehr im Kopf muss ich in der Werkstatt nachschauen, war aber nix wildes, im Endeffekt ist der Zylinder zusätzlich zu den 5 mm vom Pleuel nochmal 1,6 mm nach oben gewandert. Am Zylinder ist nur der Auslass bearbeitet. Waren ca. 178° Auslass glaubich. Am Kolben hab ich nur die Polini-Fenster (winzig) reingemacht und das Ding bisschen poliert. Mit ner 128er drosselt er und sprotzt rum und ne 125er war halt grad net zur Hand . Ich glaub aber, die isses. Untenrum ist er sogar noch ein bisschen fett, find ich. Sprotzt paar mal beim rausziehen.

Servus allerseits. Hier eine kleine Foto-Story meiner Roller-Restauration. Fotos alle mit dem Handy, deswegen manchmal ein wenig unscharf. Handelt sich um eine VNB1T, welche ich vor ca. einem Jahr vom Villavespa erworben habe. Eh schon Ülack und mir dann doch zu rattig, deshalb Generalüberholung. Zum Glück blechmäßig vorne dabei. Projektziel war keine orginalgetreue Restauration sondern eine lustige Stadtmurmel, Eisdielentauglich, mit bisschen Druck, aber eben kein Riesenaufriss. Ausgangspunkt war zudem, dass die Karre auf 8 Zoll bleiben sollte. Karre freudig grinsend abgeholt, durch Freiburg geschoben und erstmal in der Garage zerlegt. Bremspedal war festgegammelt. Der dreckige Splint noch mehr. Das war wirklich das Teil, an dem ich am meisten rumgemacht hab, am ganzen Roller. Alle Hitze und WD-40 Behandlungen haben nichts gebracht, mit ner Schraubzwinge hab ich ihn dann rausbekommen. Danach gings gleich zum Strahlen, Spengeln und Lackieren. Hier mal ein paar Impressionen aus der Werkstatt Spacer vom Stahlfix. Top Teil! Schöne Welle vom Flexkiller! Stoffi-Feder, verstärkter Escorts-Dämpfer und VBB-Bremstrommel (hab mal gelesen, dass die besser bremsen soll...) Und so sieht sie fertig aus: Motor ist folgender: PX 125 Motor Polini 177er GS-Kolben MecEur PX 200er Drehschieberlippenwelle verschweisst. Dello 24er SI Vergaser Gravedigger PX 200 alt CNC-Kulukorb mit Surflex Race Drei-Scheiben Kit Ultralange Malossi-Primär PX 125 Lusso Getriebe Elestart Lüfterrad (2 Kilo) RZ Mark One Right Hand Am Motor hab ich die Überströmer angepasst und den Einlass aufgemacht. Am Zylinder wurde der Auslass ein wenig nach oben gezogen und verbreitert. GS-Kolben hat Kolbenfenster dazubekommen. Den SI-Vergaser hab ich ovalisiert und die Düsenstock-Schwimmerkammer Bohrung erweitert. Wegen dem dickeren Durchmesser des Spritdurchflusses vom Benzinschlauch her ist ne Spaco-Schwimmerkammer drauf gekommen. DellSpaco sozusagen. Löcher sind drinne im Luffi. Gestern warn wir mal auf dem Prüfstand. Karre ist noch nicht top eingestellt, hat untenrum bisschen rumgesprotzt und ist obenraus vielleicht ein wenig mager. Insgesamt bin ich aber recht zufrieden, Karre ist so geworden wie ich mir das vorgestellt habe und ich hab sie lieb. Mein Dank gilt an Dieser Stelle Karoo und Johannes, die mich tatkräftig beim Motorsetup unterstützt haben, sowie dem Villavespa, dem ich auch ordentlich auf die Nerven gehen durfte!

Servus... Anbei mal meine Kurve von heute. Vergaser ist nur kurz auf dem Prüfstand eingestellt, hat noch ein wenig rumgesprotzt (am meisten untenrum) und lief auch obenraus noch nicht perfekt. Wird erst am Montag zugelassen und ich bin bislang nur ein wenig die Straße rauf und runter gegurkt, ich glaub mit ein bisschen Einstellarbeit wird die Kurve noch ein wenig ausgeglichener hinzubekommen sein. Motor: Polini 177er (leicht bearbeitet, Überströmer angepasst,) GS-Kolben Polinikopf Mec 200er DS Langhublippe (Flexkiller) 24er SI (ovalisiert) 122er HD, 45/120 ND, BE3-160 (im Moment, ich glaub die HD ist vielleicht ein bisschen mager) Ultralange Malossiprimär (ist auf acht zoll) PX 200 alt CNC-Kupplungskorb (Gravedigger) mit Surflex Race 3-Scheiben Kit. RZ Mark One Right Hand

Endlich... Nach einer langen Odyssee hat der Kebra wieder einen Rechner und Internetzugang und kann dieses Forum wieder verstärkt mit seiner virtuellen Anwesenheit beglücken! Nachdem die erste neue Maschine aufgrund einer Spannungsschwankung nach kurzer Zeit bereits abgeraucht ist, hab ich es endlich geschafft, aus ein paar Gebrauchtteilen nochmal was für den Buben zusammenzuschrauben. Hab dann doch etwas länger dafür gebraucht. (Job, VNB fertig machen, etc. bla bla...) Sorry Bertram! Dank gebührt auch Johannes und Karoo, die für den Kebra ne ältere Möhre aus der Firma vom Vadder gemopst haben. In diesem Sinne, gut dass man dich im Forum jetzt wieder öfter sieht (abgesehen vom Banner natürlich)

Nich ganz. War irgendein geiler Pass im Piemont. Den Namen krieg ich leider nicht mehr zusammen, der Karoo könnts aber noch wissen. War jedenfalls ein Heidenspaß. Aber Ligurien und Piemont sehen sich schon recht ähnlich Photos sind übrigens auch alle mit dem Handy gemacht.

Sommer 2010 @ Vespacruiser, philv50: Unten auch Levanto

Servus! Suche auch noch einen funktionierenden PX200-Lusso Motor. Geht da noch was?

Erledigt, bitte schließen.

Servus... Hab auch noch ne recht schöne orginal 125er Welle liegen. Bei Interesse PM. Gruß.

Servus... Hab bei mir auch ewig an dem Scheiss-Splint rumgemacht. War derartig festgegammelt, das Drecksteil. 2 Wochen und diverse Hautabschürfungen später bin ich auf diese Idee gekommen: Meine Lösung mit der Schraubzwinge.

Servus... Gäb es auch beim Rollerladen als NOS-Teil. Grüße

Servus... Leichtes Interesse an Deiner Laufuhr. Meine Ex hatte das Teil und ich fands ganz praktisch. Wie ich mich erinnere wars aber ein mordshässlicher Klotz am Handgelenk. Schick mal Bilder durch, wenn Du welche hast. Grüße, Yashar

Aufrichtiges Beileid!