Rollerrolf

Also, wenn man den Krempel nicht so ohne weiteres eintragen kann, fahre ich lieber lahm und legal. Ich persönlich würde für Qualität und richtige Papiere lieber ein paar Euros mehr zahlen. So lange die Händler die Legalisierung nicht ermöglichen, werde ich meine P80X lieber original lassen.

Witzig finde ich an der Fußdichtung das fünfte Loch für den fünften Stehbolzen

Kolben und Zylinder sind unterschiedlich. Bin mal gespannt auf einen Vergleich beider Varianten und die Eintragungsmöglichkeit.

warum der blöde Bolzen dann trotzdem so fest sitzt, weiß ich aber auch nicht.

Also, ich poliere die Kolbenbolzen und die Augen im Kolben vorher immer sehr gründlich mit guter Chrompolitur bis sie wirklich glatt wie ein Kinderpopo sind und drücke den Kolbenbolzen anschließend mit einigen Tröpfchen Öl leicht schmatzend und saugend mit dem Zeigefinger rein. Als ich letztens nach 25.000 km einen Kolben einer Vespa eines Bekannten, den ich vor ein paar Jahren eingesetzt habe,konnte ich den Bolzen (sah aus wie neu, Nadellager auch) auch wieder mit 'nem Fingerchen rausdrücken Ein leicht gängiger Kolbenbolzen ist ein kleiner Beitrag zur Lebensverlängerung eines Kolbens, finde ich. An Nachbrenner: "wie hast Du den Bolzen denn damals eingeführt?"

... wouw ...

also gute Qualität!

Hmmm.... was hat es denn mit den Kolbenringen von GS auf sich? Früher wußte man mit Namen wie Mahle, Nüral, Kolbenschmidt usw. was anzufangen, aber GS?

Geschäfte machen dann Spaß, wenn's für beide Seiten fair ist. Ich finde Tom's Engagement grundsätzlich klasse, generell lebt die Vespa-Szene auch davon, daß es bei den Teilehändlern Spezialisten wie z.B. Tom gibt. Ich freue mich immer, wenn's für unsere alten Schätzchen eine Teileversorgung gibt, die Fahrer anderer Marken neidisch macht. Wenn Tom hier über dieses Forum ein bischen Marketing betreibt und uns Appetit auf neue Teile macht, finde ich das legitim und völlig in Ordnung. Aber wie gesagt, man sollte als Käufer und Verkäufer ehrlich und fair bleiben, Geld für nicht lieferbare Teile zu kassieren ist genauso wenig anständig wie übergebührliche Beschimpfungen. Ich persönlich bin immer noch scharf auf diesen Zylinder für meine 81'er P80X, wenn die Qualität stimmt und es eintragungsfähig ist. Ich an Toms's Stelle würde hier ständig posten und allen schön den Mund wässrig machen, aber auch ehrlich darauf hinweisen, wenn sich ein Produkt noch in der Testphase befindet.

Danke, immer gerne !

Hihi,kleines Fazit: ... was keiner braucht und keiner will, ist meistens nirgends zu finden ...

Wenn ich mich richtig erinnere, dienten diese Gummistücke zwischen den Zylinderrippen früher lediglich dazu, das Schwirren der Rippen bei fahrtwindgekühlten Zylindern zu verhindern, sind also hauptsächlich für eine niedrigere Geräuschkulisse nützlich. Der Zylinder der Vespa liegt a) unter der Zylinderhaube (geräuschmindernd), b) unter der Seitenbacke (nochmal geräuschmindernd) und hat c) derart kurze Rippen, daß ich mir einen Vibrationsbruch nicht vorstellen kann. Außerdem sollte man hier vielleicht ausdiskutieren, inwieweit diese Gummidingerchen den Kühlluftstrom behindern und die Kühlung verschlechtern. --> Nicht daß ganz unbedarfte Zeitgenossen alle Zwischenräume zwischen den Rippen des Zylinders und des Zylinderkopfes voll Gummi stopfen und sich anschließend wundern, warum auf einmal der Temperaturhaushalt nicht mehr stimmt. --> Am Lüfterrad gibt es ja auch noch Zwischenräume zwischen den Rippchen, die man vorsichtshalber verfüllen sollte --> Auch wenn der Motor dann verglüht, egal !!! Hauptsache, die Rippen sind heile. -->

Vespa ist geputzt, Tank ist voll --------------> ab nach Aurich zum Hafen !!!!!!!!!!! :wacko:

Nur noch 1 Mal schlafen -----------------------------> :wacko: :wacko: :-)

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort !!! --------------->

Mit welchen Kosten für den Arbeitsaufwand in einer Werkstatt muß man für den Austausch der Dichtringe zwischen Lenksäule und Schwinghebel rechnen? Die Dichtungen selbst sind ja recht preiswert. Hat da jemand Erfahrungswerte?

nur noch 2 Mal schlafen

nur noch 3 Mal schlafen

Frag mal bei der VGH (sind bei jungen 125'er Rollern ganz preiswert, auch bis 80 km/h / ist ein öffentlich-rechtlicher Versicherer in Niedersachsen) an oder eher für so'n altes Schätzchen beim OCC. Der OCC (Oldie Car Cover) in Lübeck ist sehr kompetent und kann Dir auch in der Teilkasko (u.a. wegen des Wiederbeschaffungswertes) für so alte Roller sehr reelle unkomplizierte Angebote machen.

last but not least: höchstwahrscheinlich auch noch richtig tolles trockenes Wetter !!! :wacko:

Treffen ab 13.00 Uhr in Aurich am Hafen: tolle Kulisse, tolle Roller und tolle Ausfahrt !!!

bei mir besteht die Sitzbank aus einer Kunststoff-Unterschale, die mit Schaumstoff aufgepolstert und dann bezogen wurde, ich habe noch eine PX 125 von 2007, die die gleiche Unterschale hat, aber abweichend ohne Bügel und dafür mit einer Schlaufe ausgeliefert wurde.

Nöö, die mit ohne Federn

Jo, weil ich die gleiche PX 200, EZ: Januar 2003 mit gleicher Sitzbank und Haltebügel habe.

mehr Infos über: www.blechroller.com