ManuelAC

Danke, endlich mal ein paar Leute die verstehen, was ich zu sagen versuchte. Häng doch einfach nen Sito plus unter den 135er. Das passt, ist billig und bringt dich leistungsmässig ein Stückchen nach vorne im Vgl. zum Ori-pott. OK, das ist mehr was für Schönwetterfahrer (wg. Rost ) und klingt ein wenig blechern, aber dafür relativ unauffällig. LG, Manuel

OK, wir reden irgendwie aneinander vorbei... Es geht nicht um die Optik des Puffs, sondern um die Abwicklung/Masse... Bei sip wird das Ding hier angeboten: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/23010000/Auspuff+SITO+Plus+.aspx Ja, ich weiss, DAS ist kein Originalauspuff der Rally 180. Aber wenn das Ding auf die 200er Rally UND die 180er Rally passt (laut SIP), dann heisst das für mich, dass die Abwicklung des Potts (Masse und Krümmerwinkel) bei Rally 180 und Rally 200 gleich sind. Soweit verständlich? OK, weiter im Text: Aus meiner Erfahrug weiss ich aber, dass ein Pott von der 200er (PX oder Rally, egal) nicht ohne weiteres auf einen 135er, bzw 80er Motor passt. Das hat überhaupt nichts damit zu tun, ob ich Erfahrung damit habe , den Originlapott der 180er auf nen 135er zu basteln. Also kann meiner Meinung nach der Originalpott der Rally 180 ergo auch nicht auf deinen 135er passen. Somit wird es ziemlich schwerig werden das Dingen zu montieren und ich glaube kaum, dass du jemanden finden wirst, der sich jemals die Mühe gemacht hat das teil krümerseitig umzubraten. Falls da etzt ein Denkfehler meinerseits vorliegen sollte, dann klär mich bitte auf. Konstruktive Kritik ist immer willkommen. Nichts für Ungut, aber ich schraube seit über 18 Jahren an Vespa und Maico... MfG, Manuel

Und du meinst nicht, dass das evtl. auch an den bis zu 55 ccm mehr gegenüber der 125er liegen kann??? Mal ganz abgesehen davon, dass der 180er Auspuff der Rallye identisch sein sollte mit dem der 200er Rallye (ui, 12 PS) und somit wohl nur mit einiger Frikkelei am Krümmer passen wird. Andere Abwicklung/Winkel... Ist jetzt nicht böse gemeint, aber ich finde die Frage n bisschen seltsam. Falls es doch passen sollte, lasse ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen. LG, Manuel

Bei dem Setup und dem S&S wirst du wohl um den Einbau einer Benzinpumpe nicht drumrum kommen. Hört sich für mich so an, als ob der Gaser leergesaugt wird, dann als Folge magert die Kiste ab > KLINGELKASPER... Vernünftig abgedüst nach dem Puffwechsel hast du ja wohl hoffentlich??? Wie ist deine QK? In den unteren Gängen tritt das Problem normalerweise nicht auf, nur unter Vollast im 4. da dort der meiste Sprit benötigt wird. Evtl. kannste dir ja mal ne pumpe leihen und checken ob sich das damit beheben lässt. Versuch macht kluch. LG,Manuel

Hallo Zusammen. Suche für den 136er Direktansauger den Ansaugstutzen (ab Membran), der auf die V50 bzw. 50N passt. Freue mich über alle Angebote. Hätte auch den ASS für PK zum Tausch (mit evtl. Wertausgleich) anzubieten... der passt nämlich leider nicht wirklich in die 50N... LG, Manuel

Hatte das selbe setup mit normalem SI verbaut, nach 2 Klemmern wg leerer Kammer dann endlich auf 28er Delo über Drehschieber umgerüstet. Klemmt jetzt nicht mehr, etwas mehr Druck von unten, Drehmoment ist jetzt meiner Meinung nach gradliniger. Das Abdüsen war allerdings ein K®ampf... Mal abgesehen davon, dass der SI eh zu wenig Kühlung bietet hört sich die Karre mit dem Delo auch noch viel geiler an... Pröööööööööt! Frisst allerdings gute 5 Liter auf 100 km... LG, Manuel

Hast du noch nen Auspuff für den Motor?

Gemischschraube richtig eingestellt? Sollte ca. 1,5-1,75 Umdrehungen raus. Schwimmernadelventil OK und ausreichend Sprit kommt auch an? Sifft die Kiste hinter dem Lüfterrad raus? Dann wär's der SIRI... Zündung steht richtig? Mehr fällt mir gerade nicht ein... LG, Manuel

In welchem Zustand sollte der Motor sein, und wieviel darf er max. kosten??? Hätte evtl noch was da...

4cm mehr bekomt man zum beispiel dadurch, dass die kiste mit dem Vorderrad gegen eine Wand gefahren wird und sich dadurch der Rahmen verzieht... Es sind aber 41,4 cm... scheint also OK zu sein ;)

Vielen Dank, bei mir sind's ca. 4 mm mehr bis zur Kante der Lagerschale, aber ich denke das liegt wohl in der Fertigungstoleranz der Pastaflitschenfabrik ;) Dann isser anscheinend nicht gestaucht... LG, Manuel

Hallo Zusammen, Habe einen 50N Rahmen Bj. 73 hier rumstehen und habe den Verdacht, dass das Teil etwas gestaucht ist. Bräuchte dringend das Mass zwischen Gewindemitte Sitzbankbohrung und Kante der oberen Lenkkopflagerschale (siehe Bild). Hoffe jemand von euch hat einen geraden Rahmen zur Hand und kann das mal kurz nachmessen... Vielen Dank schonmal, Manuel

Dankeschön. Hab's gefunden...

Hallo Zusammen, ich habe heute ne PK S von einer bekannten repariert und stellte fest, dass der Zylinder (DR, ca. 55er Bohrung) auslassseitig noch so ein seltsames, rundes Gussteil verschraubt hat, das zeigt bei eingebautem Zylinder in Richtung Radseite. Die Plastikhutze musste in dem Bereich ausgeschnitten werden. Der Zylinder ist von 1991. Konte leider kein brauchbares Foto davon schiessen. WAS ZUM TEUFEL IST DAS??? Habe selber in den 90ern nen 102 DR gefahren, der hatte aber nicht so ein Teil dran. Auch die 102er in den shops haben's nicht. Hoffe, aus meiner Erklärung wird man halbwegs schlau und kann sagen wofür dieses Ding gut ist. DANKE, Manuel

scheisse,das viech ist echt... http://de.lambretta.com/Lambretta/tabid/66/Default.aspx

Hi, ich hoffe, ich habe das jetzt richtig verstanden? Wenn du bei laufendem Motor einen Gang einlegst und die Kupplung kommen lästt, bleibt die Kiste stehen und der Motor läuft weiter? Wenn ja, dann hat sich deine Kupplung verabschiedet, würde ich als Ferndiagnose tippen. Was passiert, wenn du ankickst, greift die KULU oder rutscht sie durch? Am Ansauggummi liegt es jedenfalls nicht ;) LG, Manuel

Völlig Banane, diese Pakistanis... http://cgi.ebay.nl/Kunst-Vespa-Motorroller-1965-Oldtimer-Roller-150ccm_W0QQitemZ230462664732QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item35a8a5301c

hopp

Geiles Teil, schöne Arbeit! die Hupe ist um 90 grad verdreht, oder? ist das extra?

also wird's doch ein Popolini... Danke für die Antworten! LG, Manuel

das habe ich mir auch gedacht. aber wie kommen die dann auf die leistungsangabe von 16 ps? +4ps bei grob 10% hubraumzuwachs erscheint mir ein wenig viel. man müsste irgendwie Infos über Steuerzeiten kriegen... oder jemanden finden, der tatsächlich so'n Teil schonmal verbaut hat.

hallo hat jemand hier so nen Zylinder hier schonmal verbaut oder weiss was darüber? Kann dat wat? http://cgi.ebay.de/Vespa-tuning-Rally-PX-200-P200E-P200X-PE-223-cm3_W0QQitemZ370344446593QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item563a3fca81

war ja nur mal ein vorschlag. ausserdem solltest du, wenn du keine (wenig) Ahnung von Vespa hast, eh jemanden mitnehmen, der sich gut auskennt und den Wert und die Funktion eines Fahrzeugs besser beurteilen kann. Hier im Forum findest du bestimmt genug Leute die solche Aufgaben gerne übernehmen. so'n kupplungszug ist ne sache von 5 Minuten, dann könnte man evtl. sogar nen meter probefahren. Und es soll tatsächtlich Personen geben, die Vespa fahren und trotzdem keine Schraube richtigrum drehen können... Die haben entweder gute Freunde, viel Geld oder bald auch wieder ne Vespa mit gerissenem Kupplungszug oder ähnlichen minimal-Problemen bei Ebay zu verscherbeln...

so was hier gibt's bei mobile. OK, über Geschmack und Garelli-Kotflügel kann man streiten... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=127233460&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.makeId=19600&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxPrice=1001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&category=Scooter&cubicCapacities=FROM_126_TILL_250〈=de&pageNumber=2