ScooterisT5

wie sieht eure Bedüsung beim 172er & ähnlichem Setup aus ? Gefühlt, bin ich seit 10 Jahren auf der Suche nach der optimalen Bedüsung für meine 5. Setup: - 172 Malossi, Auslaß etwas verbreitert - MRP Kopf - Si 24G "optimiert" - O-Topf - Worb5 DS-Welle - Agusta 6000 - 21 Kulu Ritzel Aktuelle Bedüsung (mit PX Düsen, also LuFi Löcher aufgebohrt): HD122, BE3, HLKD 160 ND 50/140

Sehe ich auch so. 172er Malossi, den richtigen Kopf dazu, in Verbindung mit dem Standard Si24G, vernünftig abgestimmt & Original Pott. Übersetzung ändern auf das 21er Kupplungsritzel, optimalerweise mit Cosa Technik, oder sogar CNC. Ist natürlich alles abhängig vom Geldbeutel & von dem was Du erzielen möchtest. Ich fahre das so, wie oben beschrieben seit ca. 6 Jahren. LKW`s (oder gern auch andere Fahrzeuge ;-)) auf der AB überholen macht richtig Spaß. TopSpeed liegt meist bei ca 120km/h. Wobei ich das eher nur kurz nutze. Oder darfst Du nur 125ccm fahren ?

Ich hab auch die Alternativlösungen genommen. Funktioniert absolut einwandfrei

Früher hab ich alles zu geschmiert. Heute nur noch die grüne Dichtung, die ist dick & fühlt sich irgendwie gummiert an. Damit sind meine Motoren dicht, und kein rumgemansche bei der nächsten Revision. Maximal rund um's Kurbelhaus, nicht mehr. Dieser ? http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/

Ich würde das abgebrochene Teil anschweißen lassen. Auch die originalen Überströmer mit Weicon dicht machen, zusätzlich die Einlaßdichtfläche & die Fußdichtfläche leicht abplanen. Kein Dirko, oder sonstiges Zeug verwenden, lieber ne schöne dicke Original Dichtung verwenden

Dazu war ich ja nun gezwungen

Nee, natürlich nicht. Hatte die Schraube nur von unten eingesteckt, um sie nach dem Starten wieder entfernen zu können & den Kicker abzunehmen zu können. Zuerst dachte ich das Kickersegment wäre nicht wieder in Normalposition zurück gegangen. Naja, besser der Kicker, als das dusselige Ritzel

So, wie versprochen hier die Bilder: Btw. Erneute Testfahrt ohne Kicker hat soweit geklappt. Allerdings frißt das Ding jetzt Kickstarter... Jemand welche übrig ?

Schau mal eBay Art 172140530172

Jupp, flex ich ende der Woche auf. Denke mal Donnerstag, oder Freitag

Und wie versprochen, Foto vom Tannenbaum mit verschweißtem Kickerritzel. Hab das Kickerritzel noch nicht ab bekommen

Ja, werd ich machen. Ist ein neues Piaggio Ritzel, hab kein altes

Ich hab`s jetzt erstmal ohne Schmiernut verbaut. Aber mit wesentlich mehr ÖL Motor läuft, zumindest im Stand. Für die Testfahrt werde ich lieber "volles" Equipment tragen... Hab da doch gehörigen Respekt vor. Das steckt doch im Kopf. Überlege noch, ob dann ohne Kickstarter. Wobei es ja nicht bei der ersten Fahrt passieren muß Grundsätzlich, ist ja nicht viel passiert, da ich gerade etwas in einer Linkskurve war. Das Gehäuse hat am Kickeranschlag einen minimalen Haarriss, das werd ich beobachten.

Jo, hab mir gerade den Mechanismus nochmal angeschaut. die letzten paar Millimeter, so ca 20 drücken das Kickerritzel nach aussen, also vom Kickersegment weg. OFFI: was hältst Du von der Schmiernut ? Noch was. Es handelt sich um ein Piaagiogehäuse von 2006, da gab es auch was wegen der Feder vom Kickstartersegment. Habs aber nicht gefunden. Auf was soll ich achten ? Hat jemand ein Foto?

Hab jetzt die neuen Teile gemessen. Tannenbaum ist 20,48mm Ritzel ist 20,56m Hat leichtes Spiel, also das Kickerritzel kippelt ganz leicht Überlege noch ob ich das Ritzel geölt ne Weile mit dem Akkuschrauber auf dem Tannenbaum drehe... ? Das Ritzel auf dem alten Tannenbaum ist aussen festgegangen, also nicht eingehakt im Tannenbaum. Eingehakt im Tannenbaum sollte doch der normale Ruhezustand des Kickerritzels sein. Zu wenig Spiel ? Einschleifen ?

Die Nebenwelle, mit verschweißtem Ritzel liegt noch auf der Werkbank. Kann nachher nen Foto reinstellen

So, mir ist`s jetzt auch passiert. Grund: Nebenwellenachse PX alt, in Lusso Gehäuse Hatte ich nicht drauf geachtet, allerdings lag der Motor auch ein paar Jahre rum. Kann mir das einer weiter erklären ? Die Welle dreht ja nicht, steht fest. Warum kann es dann dazu kommen ? Da ich jetzt bei der Montage alles doppelt kontrolliere, was ist fühlbar zu wenig Spiel ? Habe jetzt ein neues Nachbau Lusso Getriebe & ein neues Piaggio Ratzel, kann ich vorab was prüfen ? Hab keine Lust auf einen 2. Versuch

gehört ja eigentlich nicht hier her, weil es um den analogen DZM geht. So, heut ist der Costa Tacho angekommen. So plug & play wird das leider nichts. Die Platine hat völlig andere Maße. Von der Elektronischen Bauteilen her, ist die fast gleich. Ich muß dazu sagen, ich bin kein Elektroniker. Ich habe bislang nur den Drehspulenteil von der T5 auf die Cosaplatine geschraubt, das paßt 1:1. Werde jetzt erstmal "trocken" schauen ob der jetzt was anzeigt. Werde weiter berichten... @PX210: Display gefunden ? Meinen anderen analogen, habe ich mit einem Betriebsstundenzähler einer Kettensäge gepimpt, das Ding zeigt die Drehzahl 4 stetig bis 9999 an.

Beim analogen, hab ich's gerade aufgegeben Hab nun ein digitales Ding eingebaut Ist alles wieder zurückbaubar. Die Cosa Einheit hab ich noch nicht versucht. Hat jemand nen alten Cosa Tacho ?

Die standard Bearbeitung am Si durchgeführt ? Auspuff dicht ?

Ich hab die Löcher im LuFi so geweitet, daß die PX Düsen passen (5 & 8 mm?). Also ohne kürzen. Doch, doch BE3 mit 160er MR, läuft bei mir viel besser als 120er MR & BE4.

Ich fahre mit fast gleichem Setup: HLKD: 160 MR: BE3 HD: 125

Läuft sie denn ? Mach den Trichter wieder ab Hast Du schon mal das BE3 Mischrohr, in Kombination mit der 160er HLKD probiert ?

Dann ist bei Dir was falsch. Schau Dir das Bild im Post drüber an.

Ja, der Kabelast im Lenkkopf ist extra. Der Kabelbaum geht nur bis zum Zündschloß.