ScooterisT5

OK, ich trage die Daten oben nach. BJ: 1992, EZ: 1994 Die LML Kurbelwelle mußte einer Sportwelle weichen, Original vorhanden. Überströmer natürlich angepasst. Eingetragen ist eine Scheibenbremse vollhydraulik vorn & der Seitenständer, beides nicht mehr am Fahrzeug. Das Fahrzeug ist seit April 2013 abgemeldet

Keiner Vorschläge ?

Hi zusammen, möchte meine LML T5 verkaufen, habe aber nicht so richtig ne Idee, wieviel man verlangen kann. TÜV, ist derzeit abgelaufen. Abgemeldet: April 2013 Ich hab sie selbst in DE zugelassen, das ist jetzt ein paar Jahre her. Baujahr ist 1992, Erstzulassung: 1994 Verbaut sind ein 166er Malossi, eine SportKurbelwelle & ein SI 24 & ein Sito Plus. Nicht eingetragen. Eingetragen sind eine vollhydraulik Scheibenbremse vorn & der Seitenständer, beides nicht mehr am Fahrzeug, die Vorderradbremse ist die Lusso Variante. Der Original 150er Zylindersatz ist auch noch vorhanden, sowie der Spaco 20er. Die Elektrik ist hauptsächlich auf Italo umgestellt. Rechts, Höhe Blinker hat's ne Delle. Ein Paar Bilder...

Autsch...

@Maniac: Wenn Du die Buchsen für Gas & Schaltrohr meinst -> SIP J60042300 Die passen aber nicht 100%ig

Da brauchst noch mehr. Da gehören auch Kunststoffbuchsen dazu. PX Schaltrohr & Gasrohr, sind zu kurz. Muß T5 sein. Ne Kerbe im Lenkrohr, für die Klemmschraube. Mehr fällt mir gerade nicht ein.

Hier sind ja ein paar mit der Kombi: Malossi 172, CNC kopf & StandardHub unterwegs. Welche Fußdichtung verwendet Ihr ? Die vom Malossi Kit, die Originale, keine ?

Moin Marcel, sag, kannst Du mal die Bauteile auflisten, die Du wechselst ? Also die ELKO`s, Transistoren, IC, usw. Vielleicht mit Bestellquelle ? Grüße Carsten

Klick beim Center

Ja, das geht. Ich mußte noch ne Kerbe für die Klemmschraube flexen.

Sieht irre gut aus !!! Selten so eine stimmige Zusammenstellung gesehen Klappt das mit dem TÜV & Endschalldämpfer?

Moin, war bei mir letztens selbes Symptom. Ausser Motor, ging nichts mehr. Bei mir war es ein Draht auf der Lichtmaschine Guckst Du hier: LINK

Der ausgedrehte ist OK, wenn er paßt. Besser MMW

Beim Drahtgeflecht, frage ich mich, wie Du das schließt. Muß ja irgendwie nen Kreis ergeben. Beim Fliegengitter, also aus Kunststoff, könnte es reichen nen Lötkolben drauf zu halten & somit zu verschweißen. Keine Ahnung ob das Zeug heute Benzinresistent ist. In den 90ern, hatte ich so ein Fliegengitter am Ansaugtrichter, damit keine Steinchen, Insekten oder kleine Hunde angesaugt werden... Das hat auf jeden Fall dem BlowBack gestrotzt.

Hast Du so nen Filter mal zerlegt? Denke man wird die "Nieten" aufbohren müssen, dann ne Art Schaumstoff, oder so Fenstergitterzeug drum herum ?

Foto ?

Soweit ich weiß, gibt's die nicht mehr. Gebraucht suchen, oder auf Carbon, oder Edelstahl ausweichen. Ich hab die vom SCK, schwarzes Pulver & gut.

Ja, cool. Aber wenn man bedenkt, daß die komplette Sitzbank gerade mal 44,-€ mehr kostet... Sieht ja nach dem selben Bezug aus.

Kabelbruch im weiteren Sinne, der Draht an der LiMa war es. LiMa nicht mal 1000km gelaufen...

Kabelbruch, will ich zwar nicht ausschließen. Kann ich mir aber am wenigsten vorstellen. Der Baum war relativ neu & ist erst seit ein paar Monaten drin, hab den sogar an bekannten Scheuerstellen verstärkt. Also Regler & LiMa eher nicht ? Kabelkästchen, Schau ich mir gleich an. Messen ? Auf "Durchgang"?

Hm, gerade auf der Bahn gewesen. Plötzlich alles aus, kein Licht, DZM, Blinker alles weg. Was kann es sein, wo Fang ich an? Ist ne T5. Die Elektrik funktionierte bis gerade tadellos. LiMa, oder Regler?

Hab ich vor ein paar Wochen gemacht. Einfach mit einer WaPuZa zusammengedrückt. Die Nieten sind recht weich.

Ich finde die Dämpfer Top, daher bleibt mir nichts anderes übrig. Mal ehrlich, gibt es technisch & optisch eine Alternatve?

Jo, ich warte seit Oktober drauf...

Moin, im Orischinal, waren da so gummigelagerte Gewinde zwischen. Also Aussengewinde für den Halter, innengewinde für den Puff, in M8, ca. 25 bis 30mm stark. Cheers