markus196

Servus, ich suche eine umgebaute PK-Gabel für Scheibenbremse an der VBA. Die Gabel sollte so umgebaut sein dass der Kotflügel ohne Modifikationen verbaut werden kann. Evtl. hat jemand sowas übrig. Angebote bitte mit Bild und Preisvorschlag. Gruß Markus

Kostet alles zusammen 20€ Liegt rum in 88085 Langenargen - 1x Spannband Tank mit Schraube - 1x Bremspedalgummi - 1x Kickstartergummi - 1 Satz Antivibrationsgummi - 5x Gummi Tank länglich - 3x Gummi Tank quadratisch mit Schlitz Tankdeckel und Kickergummi waren mal kurz montiert, der Rest ist neu und unbenutzt. Zzgl. Versandkosten Gruß Markus Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme)

Hallo Zusammen, ich habe durch Recherche noch nicht ganz genau herausgefunden ob der Rahmen am Beinschild zwischen der PK 50 XL2 und den älteren PK50-Modellen gleich ist. Speziell wüsste ich gerne ob dieses Schlitzrohr/Kantenschutz auch an die XL2 passen würde: https://www.scooter-center.com/de/kantenschutz-inkl-trittleistenendstuecke-set-bgm-original-vespa-pk-s-pk-s-lusso-pk-ss-pk-ets-kunststoff-silbern-3332778kts1?number=3332778KTS1 Gruß und danke Markus

Oi, ne,ist eine GT-Welle. Und JL Road, nix mit SIP.

Ja

Zur Kurbelwelle: Hab keinen Vergleich zu anderen. Finde das Gerät aber insgesamt im Vergleich zum Kippelmoped ziemlich rappelig. Zur Maghousing-Dichtung: Die hat oben wohl bißchen raus geblasen, Motorgehäuse hatte da auch einen leichten Öl-/Dreckfilm. Zylinder ist verbaut, alle Dichtflächen schön eingeschmotzelt. Abgedrückt ist auch. Über den Einlass ist es dicht. Über den Auslass wohl auch, kann man leider nicht 100%ig messen da der Auspuffstutzen an der Schweißnaht am äußeren Rohr etwas undicht ist. Zündung ist kontrolliert und von 21° auf 17° eingestellt. Läuft jetzt soweit, nun kann ich mit dem JL Road auch eine 260er Düse fahren ohne dass sie kotzt. Nun geht halt die Abdüserei wieder los. Gruß Markus

...sieht aus als wäre es hier undicht gewesen. Was micht etwas wundert ist das viele Fett auf der Rückseite des Deckels. Wellendichtring kaputt oder eher normal?

Eine Frage noch bezüglich Falschluft: Hatte einen Lambretta Motor noch nie zerlegt, ist da Falschluft auch über den Kurbelwellen-Wellendichtring möglich? Wenn ja, auf beiden Seiten? Und auf beiden Seiten max. nur Luft und nicht auch Getriebeöl so wie z.B. bei Vespa auf der Kupplungsseite? Gruß Markus

Servus, Öl ist drin, weiß ich sicher weil ich kurz davor getankt und dabei die Dosierflasche fürs Öl fast geleert habe. Motor ist sicher zu heiß geworden. Zündung würde ich ausschliessen wegen Loch oder Verfärbungen am Kolben. Zu mager hatte ich für mich ausgeschlossen weil ab 2 Düsen größer das Viertakten anfängt und ich keinen spürbaren Klemmer hatte. Neuer Zylinder kommt heute. Werde alle Dichtungen mit Dichtmasse benetzen und die Zündung kontrollieren. Zudem mal wieder die HD von 180 auf 200 erhöhen und schauen obs dann wieder viertaktet. Gruß Markus

Was sagt die denn?

Zündung hatte ich nicht nachkontrolliert. Werde ich jetzt machen wenn der neue Zylinder drauf ist. Die Frage nach dem ÖL habe ich nicht verstanden. Hab wie bei meinen anderen Schaltvespas auch den Tank für Motoröl mit seiner Lebensdauerfüllung versehen, muß ich da noch mehr machen? Und die hunderte von Kilometer bin ich natürlich nur mit einer Tankfüllung gefahren. Und generell fahre nur selten und nur zur Eisdiele, so daß mir das mischen durch die seltenen Tankvorgänge nie in Fleisch&Blut übergehen könnte

Moin. Ja bei den Ablagerungen hätte ich auch bißchen mehr erwartet aber - bei ca. 600km sieht man noch nicht viel - sie war ja so abgestimmt dass es NICHT rotzt (HD 180....mit HD200 hab ich sie nicht mal mehr über 80 km/h gebracht) - hab ich einen BGM Luftfilterkasten gefahren der drosselt. Ohne Kasten mit Ramair war ich bei HD230 was glaube ich nicht so verkehrt ist Gruß Markus

War soweit alles trocken. Gruß Markus

Moin, Motor hat noch keine 1000km runter. Dirko wurde nirgends verwendet. Was würde sich denn als Ersatz anbieten wenn man keinen BGM fahren will? Hätte gerne einen linksausleger wegen der originalen Airbox. GT und Mugello passen wohl out of the box. Und was passt mit der linken Nummer? Imola? Und wo passt der JL Road drunter? Würde den gerne weiterverwenden. Beim TMX30 überlege ich noch. Gruß Markus

So, Experiment wurde heute abrupt beendet. Hab jetzt noch viel hin und her bedüst, den Airscoop entfernt und ausprobiert. Blieb aber am Schluß bei ND27,5 und HD180. Ab HD190 leichtes und ab HD200 starkes rotzen bei Vollgas und dreht nicht aus. Heute mal ne größere Runde gefahren. Im Verlauf ist der Motor sukzessive immer schlechter gelaufen (ohne Klemmer o.ä.). Lief irgendwann nur noch 80, hab mich dann auf einen Parkplatz gerettet und beim auskuppeln ging der Motor aus, danach keine Kompression mehr. Dachte ich hab zu mager bedüst und der Kolben hat ein Loch. Mit ADAC zurück in die Werkstatt und Zylinder gezogen. Ergebnis siehe Bilder. Ich vermute die Nikasilbeschichtung hat sich gelöst. Aluabrieb an Kolben/Ringen als Auswirkung davon (Ringe schaben über das blanke Alu unter der Beschichtung). Jetzt werde ich erstmal nach nem anderen Zylinder schauen.