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Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic
hito.de antwortete auf rally221's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Auch das Kabel vom Motor zur CDI mal auf Kabelbruch/ Wackelkontakt prüfen! Gruß Torge -
BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
hito.de antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wie? Es gibt noch ein Leben außerhalb des GSF? Echte Schaltrollerfahrer? -
Wenn der See tief genug ist, spielt die Farbe keine Rolle. Marke egal, da sollte der günstigste für genügen.
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Lenkanschlag im Rahmen verbogen
hito.de antwortete auf joknoxville's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich hatte einen ähnlichen Zustand an einer PX-Karosse. Da kommt man besser ran. Auf jeden Fall habe ich einen dicken Meissel und einen Fäustel genommen und mit gezielt beherzten Schlägen die ursprüngliche Form wieder herstellen können. Grob vorgebogen mit der Pumpenzange könnte das hier doch auch klappen? Hau rein! -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
hito.de antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hm, nix so richtig . Ich lade des Öfteren die Batterie. Abe jetzt, wo die Batterie nach ein paar Jahren platt ist, denke ich wieder über Möglichkeiten nach. Also zunächst mal habe ich alle Sofiten und Birnen mit den richtigen Werten eingesetzt. Seitdem brennt mir nichts mehr durch. Ein Unterbrecher zum Abklemmen der Batterie (hab nur Killschalter, kein Zündschloss) sollte dem Entladen bei längerer Standzeit Abhilfe schaffen. Besser anspringen tut sie bei ausgeschaltetem Licht. Zum eigentlichen Problem, der zu geringen Ladespannung, wollte ich immer mal das Polrad neu magnetisieren lassen. Im nächsten Schritt wäre dann das Spule ersetzen oder neu wickeln dran. Aber die Jahre ziehen nur so ins Land... -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
hito.de antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Das messe ich bei mir auch. Ca. 5,7V-5,8V. Ist definitiv zu wenig, um eine 6V Batterie zu laden. Es sollten 6,2V bis 6,4V sein, glaube ich. Gruß Torge -
Problem mit wiederkehrend plattem Hinterreifen
hito.de antwortete auf LCMarkus's Thema in Technik allgemein
Hast du einen Kollegen verärgert? Oder ist dir das auch schon andreswo passiert? -
Die GS-Transformation
hito.de antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
...kurz vor den Mauern unserer Stadt... Hey, hey, hey - der goldene Reiter! -
Ich habe zwei Fotografen-Flyer erwischt. Da gibt es was zu gucken: www.mopedfoto.de www.franks-photo-service.de Gruß Torge
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Gute Idee, komm'ich auch!
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
hito.de antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gleiches Profil auf selber Achse. Vorne und hinten ist verschieden okay. -
Eins vorweg: Spinnen sind Tiere. Aber keine Insekten. Jemanden bei lebendigem Leibe zu versengen ist quälerei. Auch für Tiere. Spinnen arbeiten für dich, indem sie Ungeziefer vertilgen. Sie zahlen also irgendwie doch Miete. Jede Ameise oder Schnecke, die ich versehentlich zertrete, jedes Tier welches ich versehentlich töte, tut mir leid. Absichtlich töte ich ein Tier, wenn ich es essen will. Oder, wenn es nicht anders geht, um es abzuwehren. Asyl kann ich leider keines bieten. Die dicken Viecher kommen uns schon manchmal oben im Haus besuchen. Manchmal würde ich auch einfach lieber draufhauen, anstelle sie nachts um eins in den Garten zu setzen, glaube mir. Ich habe aber sehr großen Respekt vor der Natur (und knatter mit meinem stinkenden Zweitakter auch nur selten zum Vergnügen durch die Gegend )!
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Den Schmierfilm bei Falschtaktern hast du doch auch? Und dieser verbessert noch den Wärmestrom vom Kolbenring zur Laufbahn durch verbesserte Kontaktierung und verminderung des Luftspaltes. Nimmst du einen Ring weg, halbierst du den für den Wärmestrom zur Verfügung stehenden Querschnitt.
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Tierquäler. Was lässt einen erwachsenen Menschen ein so jämmerliches Verhalten gegenüber einem nichts böses im Schilde führendes Tier an den Tag legen? Jungs im einstelligen Altersbereich brüsten sich mit sowas, wenn überhaupt!
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Was soll es an Vorteil bringen, den Kolbenring wegzulassen? Verminderte Reibung? Du verminderst gleichzeitig die Wärmeableitung aus dem Kolben um die Hälfte, denke ich.
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Rally 200 von 1972 O-Lack Orange
hito.de antwortete auf Zico511's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Wenn du den Roller sowieso wieder abgibst, mach nix dran. Gekauft würde er dann wohl von einem Liebhaber, der sowieso die für ihn individuell wichtigen Arbeiten dran machen wird. -
Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic
hito.de antwortete auf rally221's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hi, hast du eventuell die Gummidichtung oder den Stutzen, der auf diese Dichtung zum Hahn schliessen / auf Reserve stellen falsch eingebaut, so dass du jetzt immer bei geschlossenem Hahn testest? Wenn du ihn zwischendurch "schliesst", öffnest du ihn in Warheit für einen Moment und flutest den Benzinschlauch mit Sprit. Das reicht, um den Motor ein paar Sekunden laufen zu lassen. Teste mal mit vermeintlich geschlossenem Hahn!? -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
hito.de antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Sprintbacken unterscheiden sich in der Befestigung von den Rallybacken. Guckmal: http://www.germanscooterforum.de/topic/147118-vespa-rally-200-detailsbilder-gesucht/?p=1065913139 -
Sitzbankzapfen Ancillotti Nachbau
hito.de antwortete auf VespaFreund34's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kann man nicht mit einer Feile/Flex unter der Rastkante was wegnehmen, so dass der Überstand der Spitze größer wird? Damit das Schloss mit mehr Überdeckung einrastet? Als ich mal einen passenden Zapfen benötigte (mit M7), hab ich einfach das Gewinde abgesägt und mir eine Schraube mit längerem Gewinde dranschweissen lassen. Dann mit Unterlegscheiben geartbeitet, um auf die richtige Rasthöhe zu kommen. -
Sitzbankzapfen Ancillotti Nachbau
hito.de antwortete auf VespaFreund34's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Sitzbank hat doch etwas Spiel in den Befestigungslöchern. Versuch doch mal, sie etwas weiter nach hinten verschoben festzuschrauben. Das hat bei mir Abhilfe geschaffen. Gruß Torge -
Moin! Man könnte für den Fall des Falles ja eine Startnummer unter dem Trittbrett vorsehen. Aber wollen wir da doch alle nicht! Gruß Torge
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Ich stehe mehr so auf die eierleckende Vollsau...
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Über Geschmack lässt sich ja streiten. Die Karre ist wenigstens konsequent in der Umsetzung. Das Beste daran finde ich aber das alte Kennzeichen ohne blaue Euro-Ecke. Quasi unbezahlbar!
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
hito.de antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich fahre den alten originalen Dämpfer. Hatte ihn kurzfristig gegen einen neuen in "OEM-Qualität" getauscht. Einen Bajaj-Dämpfer habe ich auch mal ausprobiert. Die konnten aber nichts anderes, als der alte originale. Den fahre ich jetzt und er funktioniert nach 42 Jahren immer noch. Wenn dir das Geld recht locker sitzt kauf in der 100€-Liga und du wirst auch nicht glücklicher. Um richtig was an der Leistungsfähigkeit zu verbessern würde ich über Umrüstung auf PK-Gabel und Scheibenbremse nachdenken. Aber das dann eher für >20PS oder Rundstrecke. Kurzum, für den Alltagsgebrauch würde ich die (ca. 30€) Standard-Dämpfer empfehlen, aber nur dann, wenn Ersatz für das Original erforderlich ist. Für welchen du dich da entscheidest, ist wohl im Wesentlichen eine Geschmacksfrage. Gruß Torge -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
hito.de antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hast du dir gedanken gemacht, was du mit dem Fahrzeug machen willst? Wie soll der Roller genutzt werden? Als Alltagsfahrzeug, als Sportgerät oder als Originalrestauration? Für eine Empfehlung sollten wenigstens grob die Erwartungen umrissen werden. Sonst kauf einfach, was edel und teuer ist, dann wirst du schon nicht völlig verkehrt liegen !? Gruß Torge