hito.de

Wenn man sich gegen sowas versichert, vielleicht mit Vollkasko oder so. Ich habe für meine Roller immer nur Haftpflicht.

Danke Rita! Ich habe noch keinen Plan. Wenn ich mich wieder richtig bewegen kann muss ich erstmal sehen, ob der Motor tatsächlich nichts abbekommen hat. Ich werd dich ggf. kontaktieren. Gruß Torge

Mein Vorderrad ist weggerutscht beim Bremsen vor der Kreuzung. Das Tempo reichte gerade dafür aus, dass der Roller die fünf Meter bis auf die Vorfahrtberechtigte Strasse rutschte. Ich nicht. Die R6 hat den Roller mit Landstrassentempo im Heckbereich am Ende der Sitzbank getroffen. Der Motorradfahrer ist 50m später links der Strasse zum Liegen gekommen (keine Brüche, keine inneren Verletzungen, zum Glück nichts Böses insgesamt). Die Yamaha hat sich am rechten Strassenrand an einem Strassenschild vom Vorderrad getrennt und blieb nach ca. 75m liegen, das Vorderrad hat es deutlich weiter geschafft (ca. 100m über den Acker). Am Morgen des Tages bin ich nur mit der GTS gefahren, weil die Rally nicht ansprang und ich es eilig hatte.Da es um kurz nach fünf, als ich meinen 5km-Heimweg antrat, noch so schön warm war, gönnte ich mir den Luxus, ohne Jacke, nur mit Hemd und Krawatte zu fahren. Ok, die dünne Stoffhose hab ich auch anbehalten.Eine halbe Minute vor dem Crash hat mich ein Twingo um Haaresbreite verfehlt, wild schlingernd und mit quietschenden Reifen.Das Motorrad hatte bei der Kollision Landstrassentempo drauf. Auf die Wucht des Aufpralls hätte mein Körper Reaktionen gezeigt, über die ich nicht einmal spekulieren werde. Bei all den Aspekten verschwende ich selbst im Scherz keinen Gedanken mehr an die R6... - außerdem war die weiß !

Und am schlimmsten war immer die Farbe der Sitzbank. Da mach ich mir aber nun keine Gedanken mehr drüber...

Kollision mit einer Yamaha R6. Der Roller ist zu Fall gekommen und hat dem Motorrad die Vorfahrt genommen.

Kuchenblech rules! Passt super zum Rally-Heck, viel besser als so ein Blechtanga hinten dran... Was ich noch ändern würde eines Tages ist die Schwingenabdeckung. Dieses Wappenteil gefällt mir persönlich gar nicht. Gruß Torge

Oder Gabel einbauen und dabei die Schale mit dem Lager reinziehen. Dann muss später das Lagerspiel nochmal nachgestellt werden. Wenn du faul bist.

Also wenn mich nicht alles täuscht, hatte ich in demvon mir verlinkten Beitrag einen Carbone Dämpfer in einer Rally Gabel verbaut. Nachdem der untere Gummipuffer wieder eingepresst ist, wollte ich ihn gegen den mittlerweile 41 Jahre alten originalen Dämpfer tauschen. Doch bereits durch ziehen und drücken mit den bloßen Händen konnte man merken, dass der originale Dämpfer weit besser dämpft. Also habe ich den alten Dämpfer wieder eingebaut. - Und? Fährt doch.... (siehe ganz unten) Gruß Torge

Hallo Monoschlitzrohr-Jünger! Gibt es nach mittlerweile fünf Jahren neue Erkenntnisse zu den Monoschlitzrohren? Wer hat zwischenzeitlich welche verbaut und hat Lust, davon zu berichten? Gruß Torge

Moin! Ähnliches Thema, da sind wohl schon mehreren die Silentblöcke stiften gegangen... http://www.germanscooterforum.de/topic/203502-ärger-mit-neuem-rally-stossdämpfer/?p=1066626499 Gruß Torge

Hallo Sven! Ich wollte nicht diskutieren. Ich versuche nur, mir ein eigenes Bild zu machen. Es gibt doch immer verschiedene Sichtweisen, und manches wird hier im Forum einfach zu hoch gekocht. Ich finde es toll, dass du gemeinsam mit deinem Sohn von der Zuschauer- auf die Teilnehmerseite gewechselt hast. Man braucht echt keine High-End-Renkarre, um einen Riesenspaß beim KK zu haben. Ich freue mich, wenn ihr euch durch irgendwelche Situationen weder ärgern noch abschrecken lasst. Schön, wenn ihr beim nächsten Mal wieder dabei seid. (Mich hat es z.B. einfach nur glücklich gemacht, dass mein (fast originaler) Motor und die Reifen gehalten haben , und ich am nächsten Tag nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren musste .) Gruß Torge

Eine kurze Zusammenfassung, was im weiteren Verlauf geschah: Ich habe die Hauptdüse aufgestockt auf 136 und bin problemlos mehrere hundert Kms Stadtverkehr/Kurzstrecke gefahren. Dann in 2013 beim Kölner Kurs heftig geklemmt runter in die Dunlop-Kehre, trotz 140er HD. Sprang hinterher nicht mehr an. Kurz vorm KK 2014 kam ich endlich dazu, den Motor zu reparieren: Zylinder kurz durchhonen lassen, neue Kolbenringe + neue Kolbenbolzensicherungsringe. Nach dem Training beim KK auf 145er HD gewechselt weil die Kerze recht weiss war. Der Motor hat gehalten, läuft im Teillastbereich aber viel zu fett und Vollgas auch erst gut, wenn richtig warmgefahren. Muss wohl irgendwo Nebenluft ziehen. Für den Stadtverkehr habe ich zurück auf 140er HD zurückgedüst, der Motor läuft.

Hallo kjeld.eubel! Nur zu meinem Verständnis, da ich die Situation nicht miterlebt habe aber viele darüber reden: Hattest du dich irgendwie bemerkbar gemacht? Z.B. eine Hand gehoben als Zeichen, dass du langsam fuhrst oder an die Seite wolltest? Gruß Torge

Genau so! Ich prökel immer einen langen dünnen Schraubendreher rein und mach in den entsthenden Spalt ordentlich Caramba oder WD40 rein. Dann drehe ich am Schraubendreher, bis die Jauche sich gut verteilt hat. Dann klappt es meistens mit dem Abziehen ganz gut. Gruß Torge

@Hilde: Danke für die Bilder! Finde ich sehr nett, Bilder nicht nur von der eigenen Mannschaft zu machen und dann auch noch pauschal zur Verfügung zu stellen. :thumbsup: @Klempner: Ich muss definitiv an meiner Motortechnik arbeiten. Nächstes Jahr soll ich wohl mit mehr Leistung fahren

Wetter super, Roller heile, Torge glücklich. Nur das gleichmäßig fahren wollte nicht recht glücken. Aber egal, hauptsache im Kreis!

Igitt, was ist das denn?

Guten Tag! Ist nicht genug Platz, um von unten mit einer Pumpenzange das Blech zu packen? Eigentlich muss man es doch nur an der richtigen Stelle nach innen biegen. An der Gabel würde ich da nix machen. Gruß Torge

Wenn geschlachtet wird, ich nehm die Karosse...

Der mit der geköpften Spax ist am allerbesten.

Nicht göttlich, wörtlich!

L'arschframe!

Nein, es gibt verschiedene. Ich hab die Silentgummis meiner Rally mal gewechselt. Die originalen, welche ich rausgeholt habe, hatten eine Art Armierung aus "Blechstreifen" außen dran. Eingebaut habe ich welche für die PX. Das waren von der Form des Gummis "Doppelkegel". Ich habe bislang keinen Nachteil feststellen können, auch nicht bei sportlicher Fahrweise (siehe ganz unten) Gruß Torge

Wenn du ein Zündschloss nachrüsten willst und nicht so viel Wert auf Originalität legst, bohr doch einfach ein Loch da in den Lenker, wo bei den neueren Rallys das Zündschloss gesessen hat. Anstelle des Piaggio-Emblems zwischen Tacho und Kontrolleuchte. Oder tausch gegen einen Rally-Lenker mit entsprechendem Loch. Da ist Platz für ein richtiges Zündschloss, wo du die Zündung auf Masse schalten und gleichzeitig den Batteriekreislauf unterbrechen - äh- ...wie war noch die Ausgangssituation?

Bleibt bei 73. Freude.