hito.de

Tach, Ich hab mal eins gebaut aus Winkeleisen/L-Profil. Nur das Lattenrost wurde vom L-Profil verdeckt, Matratze lag "obenauf". Schön auf Nennmaß zugesägt und schweissen lassen. Das Lattenrost (Rahmen aus Vierkantrohr) hab ich dann aber nur mit dickem Hammer reinbekommen. Lass doch einfach 1 bis 2cm umlaufend Luft, und mach die Auflagefläche für das Lattenrost breit genug. Dann fällt es später auch leichter, Bettlaken oder sowas zwischenMatratze und Bettkasten zu stopfen. Hab ich später bei einem Holz-Bettgestell (Matratze halb überdeckt) so gemacht und bin zufrieden. Schlaf schön Torge

Was ist denn das "kleine Erstserienloch"? Ich dachte immer, die Rally hätte eine große Hupe im Unterschied zu den restlichen 6Voltlern? Gruß Torge

Schwarz lackiert.

Na los, jetzt mal Butter bei die Fische! Wie groß sind bei euch die Hauptdüsen für Originalzylinder mit 24er SI? In vollgasfesten Setups?

Du hast also mehr oder minder gar kein O-tuning betrieben, oder verstehe ich das falsch? Anderen Auspuff drangesteckt und etwas am Zylinderkopf gespielt? Ich meinte immer, der Thread-Titel "O-tuning" wäre die Abkürzung von Originalzylindertuning. Aber am Zylinder scheinst du ja nichts gemacht zu haben? Ich fuhr meinen komplett überarbeiteten Originalzylinder mit ovalisiertem Vergaser, gelippter Welle mit 205° Einlasszeit, angepasstem Gehäuse und allem, was mir gerade nicht einfällt, so ca. 2000km die letzten zwei Jahre. Nach anfangs mit 128 zu mager bedüst danach mit 134er HD ohne Probleme. Hat trotzdem auf dem Nürburgring gleich geklemmt. Nach Wechsel auf 140er HD immerhin erst nach weiteren 3 Runden. Nimm du jetzt bitte mal deinen magersüchtigen Roller, such dir eine passende Strecke und fahre 5min Vollgas am Stück. Wenn du dann nicht sowieso schon stehst, zieh die Kupplung, schalte die Zündung aus und halte an. Dann berichte bitte über dein Kerzenbild!

Ich habe Heidenau K58 sowohl mit tube type- als auch mit tubeless-Kennzeichnung auf der Flanke. Beide in 3.50-10. Ob die sich wirklich uterscheiden weiss ich nicht.

Aha. Du hast also eine HD kleiner als Originalbedüsung und läuft echt gut damit. Was bedeutet O-Tuning in deinem Fall? Wie nutzt du den Roller? Jedenfalls vielen Dank für den qualifizierten Beitrag!

Guck dir dass nochmal genauer an. Wer soll da was geschweisst haben? Ich tippe eher auf "beim Abscheren zugeschmiert". Nimm dir einen kleinen Durchschlag, Meissel oder Körner oder sowas und versuch vorsichtig, den verbleibenden Rest des alten Halbmondes sanft per Hammer rauszuklopfen. Wahrscheinlich ist der Nut nix wesentliches passiert. Gruß Torge

Schon ohne gelbe Farbe ist die 6V-Sicht sehr schlecht. Vor 20 Jahren habe ich das nicht als so schlimm empfunden. Ich befürchte aber, dass die Leuchtkraft inzwischen abgenommen hat . Nee warte mal, ich glaub' Sehkraft hiess das...

Nachdem sich mein Kolbendach 2011 auf der Rennstrecke gesenkt hatte, habe ich die original 23° Vorzündung der Rally auf ca. 18° verstellt. Der gesamte Strömungsweg ist optimiert. Nicht extrem, aber schon ordentlich. Durch einen herausgefallenen Kolbenbolzenclip war es später notwendig, den Zylinder von 66,2 auf 70mm aufzubohren. Dadurch bekam der Motor 220ccm mit Originalhub. Die HD wurde auf 134 angepasst, ich glaube von 128 kommend. Zwei Jahre Kurzstrecke hat der Motor so ohne Murren mitgemacht. Jetzt beim KK hat er trotz 140er HD geklemmt (Kanal zur HD ist aufgebohrt auf 2 oder gar 2,5mm). Es war relativ kühl. Fährt noch jemand mit O-tuning so große Hauptdüsen? Oder bin ich schon "out of bounds" und sollte grundlegend das Setup in Frage stellen?

Wie gut, dass eine Vespa ein Ersatzrad dabei hat...

Ich ziehe eher eine nüchterne Bilanz: Einmal Plattfuß, in beiden Läufen hat der Motor geklemmt, und so richtig viel Freude kam beim Fahren auch nicht auf. Genug Gas war im Mittelfeld vorhanden. Aber einige schienen doch eher von der Quartermile her zu stammen, oder warum fuhren die nur auf den geraden Streckenabschnitten zügig?

Oder eher nach einem Masseschluss? Ist vielleicht irgendwo die Isolierung eines Kabels durch?

Ich habe gleich 2x die Nennbestätigung erhalten. Wir sehen uns dann. Muss ich wohl doch schnell anfangen mit Teile suchen... Ich bringe nen Grill mit

Sollten das im Originalzustand nicht Kerbnägel sein? Die kann man rausziehen/-drücken.

Roller ist mir gerade nicht so wichtig, hat schließlich noch ein Jahr TÜV. Ich frage mich eher, ob ich nach dem inzwischen dritten Kind noch in die Kombi passe... Ab jetzt: Vorfreude!

Ich hab nen 102er TDI mit Hochdach, Bj. 10/98. Voll mit Holz beladen incl. Anhänger unter 8l (mit Tempomat auf der Autobahn). Im Renntrimm (eigener Womo-Pennausbau, Roller, Werkzeug, Ersatzteile, Klamotten, Wochenendproviant) oder mit großzügiger Urlaubsbeladung für Familie mit 2 Kindern und dann sehr viel Vollgasanteil (Tacho zwischen 130 und 180) nimmt er knapp 10l, eher 9,5l. Ach ja, hat bald 240000 gelaufen, 150000 davon bei mir. Meistens Langstrecke.

Könnte auch eine Motovespa 150S oder Sprint sein? Ich suche so etwas als Ersatzkarosse, ebenfalls für meine Rally.

Warum haste den Tacho raus, Frustvermeidung?

Haben die Blinker nicht 12V 21W?

Rally Zylinder ist gleich dem 12PS-PX Zylinder. Aber die Zylinderköpfe sind unterschiedlich. Auspuff ist zumindest anders segmentiert im Rohr vom Auslass zum Topf.

Aber die originalen Teile sollten noch gut zu beschaffen sein um das Motorrad zu retten......

Die 200er Rally hat einen anderen Kopf, der kann aber auch auf 200er PX verbaut werden. Gruß Torge

Guter Tipp! Hab's noch nicht ganz genau raus, müsste aber Suzuki LJ80 oder SJ410 sein. Danke erstmal!

Hallo GSFler mit historischer Automobilkenntnis! Mir ist diese 2er Bank in die Hände gefallen und ich weiss nicht, zu welchem Fahrzeug sie gehört: Die Sitzfläche und Lehne hat einen einfarbig grauen Plastikbezug. Die Ränder sind schwarz. Die Lehne kann man nach vorne klappen. Kopfstützen sind keine vorgesehen. Die Bank hat vier Befestigungspunkte unten. Hinten zwei Schraubpunkte, vorne zwei Bolzen zum Einrasten oder so. Befestigungspunkte für Sicherheitsgurte sind keine an der Bank. Gefüllt ist sie mit "Naturfaser". Stammt sie vielleicht aus einem Transporter (Beifahrerdoppelsitz), oder ist es eine hintere Bank aus einem kleineren Fahrzeug? Die Bank ist gut erhalten und ich überlege, sie in liebevolle Hände geben. Danke für eure Mühe Gruß Torge