hito.de

Tach! Sieht schick aus, gerade mit dem verlängerten Koti. Wenn man nicht ne extrem harte Feder verwendet, schränkt man aber die Kurvenfähigkeit ein. Dann setzen Auspuff, Kickstarter oder was auch immer um so eher auf. Sieht man in Bild FPS__MG_2479.JPG ganz gut. Eine Rally mit Serienfahrwerk kann allein durch die Fliehkraft bis Anschlag einfedern. Ich halte Tieferlegen nur für's posen geeignet! Gruß Torge

Nee richtig, original wär das nicht. Aber das Loch vom Killschalter ist sowieso vorhanden. Und eben das Massekabel der Batterie über ein Zündschloss schleifen ist auch kein Akt. Dann könnte man bei abgestelltem Roller dauerhaft die Zündung kurzschliessen und gleichzeitig die Batterie abklemmen. Wird bei den späten Rally und jeder PX gemacht, unter anderem als Diebstahlschutz und "Wegfahrsperre". Da sitzt das Schloss eben im Lenker und nicht unter der Bank. Aber ist ja auch nur so eine Idee. Mach bitte vielleicht auch mal ein, zwei Bilder vom Kabelbaum, wenn du ihn bekommst. Wie gesagt, meiner wird seit Jahrzehnten immer nur geflickt. Vielleicht würd ich meinen ja auch mal erneuern... Gruß Torge

Man könnte alternativ ein Zündschloss anstelle des Killschalters einbauen. Wäre dann nur die Frage, wie weit der Kabelbaum angepasst werden müsste in Bezug auf die betroffenen Kabellängen. Ein Zündschloss unterm Sitz hätte doch auch was?

@Heidevespa: Wo ist der Unteschied zum Plan vom Beilagezettel zur Rally Bedienungsanleitung?

Ich habe seinerzeit den alten Kabelbaum geflickt (und tu es noch heute). Der Schaltplan ist aber auch nicht sehr kompliziert. Der Plan für "mit Batterie, Blinkern und Zündschloss" ist schon eine gute Vorlage, wenn man nichts in der Hand hat. Berichte doch bitte hier, wie sich die Dinge weiterentwickeln. Welchen Kabelbaum du dann genommen haben wirst, welche Anpassungen du vornehmen musstest etc. Gruß Torge

Hallo Minusphantom! Ich habe mich (und andere) auch lange gefragt, ob es denn keinen Schaltplan direkt für diese Ausführung gibt und bislang erfolglos danach gesucht. Als Tip: http://www.germanscooterforum.de/topic/32458-schaltplan-rally-200/page__view__findpost__p__1066581116 Gruß Torge

Mit nem stinknormalen Hammer vorsichtig die Laschen ums Eck klopfen. So mach ich es immer (alle 6 Jahre mal?). Gruß Torge

Merry X-mas... Ramones

Hallo! Wie könnte ich möglichst günstig an eine MV Sprint kommen? Hauptaugenmerk liegt auf einer möglichst intakten Karosse. Bei ebay ist leider gerade eine vor Ablauf der Auktion herausgenommen worden... Gruß Torge

War ein echt entspanntes Wochenende. Die alte Kiste einfach mal laufen lassen, ohne Messer zwischen den Zähnen! gleiches Bild in Galerie

Vor etwa 15 Jahren fiel mir auf, dass die Haftung bei Feuchtigkeit/Nässe nicht so prickelnd war. Zehn Jahre später hab ich sie nochmal aufgezogen. Fühlten sich von der Struktur noch recht weich an, waren aber tatsächlich stark ausgehärtet und hatten kaum Haftung auch bei trockener Strasse (burn-out mit Serien-10PS-200er kein Problem!). Da die Dinger seit geraumer Zeit nicht mehr produziert werden würde ich meinen, dass deine ebenfalls alt sind für den Alltagseinsatz nicht mehr genutzt werden sollten. Lass lieber den Roller stehen bis Ersatz da ist!

Nö, lass das topic gerne auf den Roller bezogen weiterlaufen. Dann hat die Nachwelt die Evo-Stufen gleich mit dabei, ohne sich die Topics später mal zusammensuchen zu müssen. Ich lese sehr gerne mit ! Gruß Torge

Goldfinger?

Ja, etwa 10 Umdrehungen lang . Endlich mal wieder einen Nachmittag Zeit. Also ab in die Garage. Schön alles in Ruhe und mit Sorgfalt. Wer so selten zum schrauben kommt, vergisst gerne mal was. Roller aufgebockt, Motor abgelassen und schön ans Zusammenbauen gemacht. War ein ziemliches Gefrickel, die Kolbenringe in den Zylinder zu bekommen. Durch das Aufbohren ist leider keine Fase mehr da! Ich hab den Zylinderkopf etwas an den größeren Durchmesser angepasst. Auch den M8-Sechskant der Zylinderhaubenbefestigung auf dem Stehbolzen nicht vergessen. Lüfterradabdeckung korrekt montiert. Die Schraube vom Luftfilter war ausgerissen, ich hab sie durch eine etwas längere ersetzen können. Vorher Gas und Choke eingehängt. Motor hoch, erstmal die Dämpferschraube nur gesteckt. Auspuff gesucht, gefunden und montiert (Den vergesse ich zum ersten Ankicken schon mal). Dann erst das Hinterrad auf die Trommel und festgezogen. Batterie, Ersatzrad - ich fand mich ganz schön konzentriert bei der Arbeit. Und läuft wie ein Länderspiel... Jegliche Euphorie unterdrückend hab ich die Dämpferschraube festgezogen. Schliesslich soll der Roller gleich wieder laufen ! Jetzt aber: Roller vom Bock, Zündung, Hahn, Choke - meine innere Spannung und Erregung stieg rasant! Ein paar mal langsam durchtreten. Sprit pumpen und letzte akustische Kontrolle. OT suchen und KICK - Pömpömpömnnniijjjäerk ! - Kacke, feels like Koitus interruptus . So ein schöner Nachmittag. Bei der Fehlersuche hatte ich das Polrad abgeschraubt. Weil ich ja noch die Zündung manipulieren wollte, hab ich's nicht wieder festgeschraubt. Da bei der Rally die Polradmutter im Lüfterrad bleibt, ist es mir auch nicht aufgefallen, als ich die Lüra-Abdeckung drangeschraubt habe . Ich weiss, das Gelaber interessiert die Wenigsten. Ich wollte aber mal etwas Frust loswerden. Zum Glück ist nur der Halbmond betroffen. Ich habe dann natürlich keinen passenden mehr gefunden im Fundus. Wie das immer so ist!

Leute, wie die Zeit vergeht! Der Kolben kam schneller als erwartet, lecker verpackt von Grand-Sport (danke Olli!). Ich hab alles zum Instandsetzer gebracht. Der wollte anfangs nicht auf ein Maß von 0.12mm schleifen. Er meinte, 0.6 oder 0.7, das wäre ein Maß. Aber die 0.12 ergeben sich automatisch, wenn der Zylinder auf Nennmaß 69.1 gebohrt wird. Weiteres Aufbohren des Zylinders ist dann kaum noch möglich, die Wandstärke im Bereich der seitlichen Überströmer wird etwas knapp. Allerdings habe ich auch noch keinen größeren p&p Kolben gesehen. Hab' mich heute auf die Schnelle drangemacht, die Kolbenfenster anzupassen. Auf die Schnelle ist mist, weil... Aber Bremsenreiniger ist ja bekanntlich sogar zum desinfizieren gut . (Nachgestellte Szene, es wurden keine Kolbenringe gequält oder verletzt.) Dann noch schnell die Kanten im Zylinder etwas entgraten, und das Wochenende war vorbei. Mist. Dann eben demnächst weiter. Ich melde mich spätestens, wenn der Motor wieder läuft. Gruß Torge

Ist nicht ebay, aber ich weiss nicht wo ich es posten soll: Lampe unten - oben?

Habe ich auch, das Phänomen. Ein Tank sitzt so schlecht, dass ich kaum die Schrauben rein bekomme.

Dies Topic hast du schon durch? http://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/page__view__findpost__p__1320117

Oder ganz dezent einen Aufkleber oben drauf... Fällt dann nicht so auf !

Nur, um es mal in den Raum zu stellen: Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, dass es 180SS-Modelle in USA mit rundem Scheinwerfer gab. An anderer Stelle des Forums habe ich gelesen, dass sich Sprint-Trapezscheinwerfer und 180SS-Trapezscheinwerfer an genau dieser Stelle in der Länge unterscheiden. Immerhin hatte die 180SS ja eine andere Gabel, als Rally, Sprint und TS. Könnte es sich also um so einen USSS-Lenkkopf handeln?

Wie oben schon erwähnt habe ich die PX Dinger verbaut. Dies wurde mir von einem renomierten Vespa Händler empfohlen, der sich wirklich auskennt mit der Materie. Ich habe keinerlei Probleme damit. Tu es!

Moin! Ich habe mit nem Bohrer die Gummis perforiert und glaube ich mit gut was Caramba hantiert beim rausprökeln seinerzeit. Dann habe ich, ohne mir großartig nen Kopf drum zu machen, neue PX-Gummis verbaut. Hält seit 3 Jahren im Alltag, war auch schon auf'm Ring (Köllner Kurs) unterwegs!

Also hier steht viel zu den Rallys: http://www.germanscooterforum.de/topic/82367-vespa-original-lacke/page__view__findpost__p__1250734

Moin! Nur mal als Anregung: In den 80ern haben ein Kumpel und ich unsere Roller mit der Bahn nach Frankreich geschickt. Als Stückgut oder so.

OK, danke. Kolbenspiel 0,215mm.