hito.de

Mit etwas Geduld findet man über die Suchfunktion einiges über die Unterschiede der ersten deutschen Rallys (vor Bj'74) zu den späteren (nach Bj'74). Ich habe in den 90ern beim rollershop ein Zündschloss für die Rally bestellt, aber den Killschalter erhalten. Hab ihn damals gegen das unterm Sitz verbaute, nachgerüstete Zündschloss getauscht, weil beim Rollerkauf dessen Schlüssel fehlte. Vorteil vom Zündschloss gegenüber Killschalter ist, dass bei abgestelltem Fahrzeug die Zündung permanent kurzgeschlossen ist und gleichzeitig der Batterie-Stromkreislauf unterbrochen wird. Hab früher immer vergessen, das Licht auszuschalten und dann immer die Batterie leer gehabt.

Ja sicher! Und Freakmopped soll sich dann am Besten gleich 12-Zöller montieren. Da braucht er dann nix mehr Dämpferverlängerung! Ach ja, ebenfalls

Falsch! Das ist nicht Geschmackssache, sondern sieht zweifelsfrei scheiße aus! Scheiße!

Hallo Lacknase! Was ist mit www.gsracing.org? Kann man das Programm 62/63 noch irgendwo ansehen? Ja - ist schon was her, ich weiss...

Hallo! Bevor das Forum umgestellt wurde, hatte ich mal einige Infos zu diesen Rollern gefunden. Vielleicht findet das noch jemand? Oder war es der Beitrag "Augsburger Runde"? Was bedeutet Typ 392? Ich habe ebenfalls eine Vespa 125/2 Fgst.-Nr VNB3T 132.34* aus Augsburg. Tag der ersten Zulassung ist im März 1965, abgemeldet im Januar 1974. Ich meine mich zu erinnern, dass das Baujahr anhand der Fgst.-Nr aber 1963 war. Wer hat den Durchblick? Gruß Torge

Nein, sich eine Rally aufbauen macht auch Spass. Wär doch ultra langweilig, würde es Rallys nur in "Originalzustand" oder "originalgetreu restauriert" geben. Aber es wurde ja bereits gesagt: Geschmack ist Geschmackssache. (Oder so ähnlich.) PX im '80ies porno style finde ich nicht schön aber stimmig. Vielleicht erfüllen Scheibe und Bank ja einen Zweck an der Rally und haben deswegen ihre Daseinsberechtigung? Gruß Torge

Hört, hört!

Hast du denn vielleicht mal Bilder zur Veranschaulichung? Ich suche auch noch eine gut umsetzbare Lösung für die Aufgabenstellung! Gruß Torge

Vorbildlich, aber spassarm!

Nimm die Chromgriffe. Passt besser zum Gesamtkonzept. Trittleisten (und Durchstieg) sind schliesslich auch ohne Gummi. Die Blinker sehen neben den Chromgriffen auch nicht so ausgeblichen aus wie neben den schwarzen. Obwohl ich sowohl O-Ring Griffe als auch weisse Blinker grundsätzlich nicht mag. Gruß Torge

Bedarf besteht auch bei mir...

V125/2 '65 VNB3T

Hallo ToPPa! Der Reifen ist aber recht platt, oder?

Anderes Topic, ähnliches Problem.

Wieviel zahlst du für die Lackierung? Hast du irgendwelche Vorarbeit geleistet (sowas wie Strahlen, Grundieren, Füllern, Schleifen)? Ist es eine Metallic-Lackierung, bzw. mit Klarlack? Würd' mich als Richtwert für eigene Vorhaben interessieren. Danke und Gruß Torge

Bei meiner PX war der Bolzen mal herausgebrochen. Da war noch so ein kleiner Stift quer im Bolzen. Dieser verhindert das herauswandern. Sowas ist auch zu sehen im Fred "73er Sprint Veloce" vom Blechritter: Link zu Bild Gibt es das bei dir nicht? Oder ist der Stift vielleicht rausgefallen? Hast du das Motorgehäuse im gesamten Bereich mal gründlich gereinigt? Diesen kleinen Stift übersieht man leicht.

Am Sonntag auf der A7 nördlich aus HH heraus: Soviel zum Thema Massenware. Während über einer halben Stunde kamen mir durchgehend Unmengen von Motorrädern aller Marken und Kategorien entgegen. Ich konnte immerhin 2x PX, 1x Sprint(?) und eine NSU Prima zwischen den tausenden Motorrädern ausmachen.

Wohl leider nicht, wie schade!

Ich habe für meine Rally ebenfalls diesen Nachbau-Chromständer vom SCK gekauft vor einiger Zeit. Beim ersten aufbocken stand das Vorderrad noch vom Boden hoch. Das Material scheint aber viel zu weich zu sein, denn im Handumdrehen bog sich der Ständer nach vorne und die Vespa stand nun mit beiden Rädern am Boden. Für den Tüv kurze Zeit später hab ich dann ordentlich ein paar U-Scheiben in die Ständerfüße gepackt. Entweder ich such mir wieder einen originalen von der Rally, oder es wird ein PX-Ständer (dickerer Rohrdurchmesser) verbaut.

Bilder sind am Start, bei beiden!

Damals, als "Gilera Runner" noch handgeschaltet waren ...

Zwei Schlafzimmer mit Küche in zentraler Lage, was wollte man mehr? Ok, die Farbkombi verursacht Optinus oder wie auch immer dieses Piepsen in den Augen heisst! Aber der "ambitionierte Motorsportler" bereitet sich im Allgemeinen akribisch mit Fleischdiät und Kaltschalenspülungen vor. Ich freue mich sehr auf die Bilder von Franks-Photo-Service. Einige hatte ich mir schon vor Ort angesehen. Und ich freue mich auf das nächste Mal!

@Nick: Hast du bereits den Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock aufgebohrt?

Moin! Ob ich nun eine Wertsteigerung für meine Rally erzielen würde oder nicht ist mir sowas von Latte! Ich will sie ja nicht verkaufen. Vielmehr möchte ich sie benutzen, und zwar so wie ich mag. Wer fährt schon eine Vespa komplett "von der Stange? Da ich sie vor bereits 20 Jahren umlackiert habe, ist das auch sowas wie Originallack für mich. Nicht original Piaggio, aber eben authentisch. Patina hatte der Zweit-Lack auch schon (mehr als) genug. Nach größeren Karosseriearbeiten wurde sie letztens neu lackiert im alten Farbton. Ich muss sagen, die Vespa erschien mir zunächst etwas steril und fremd. Aber Gebrauchsspuren kommen schnell neue, man rauft sich sehr bald wieder zusammen! Ich hab eben keinen Bock, einen emotional relevanten Gebrauchsgegenstand in die Vitrine zu stellen. Das Mopped ist halt irgendwie Teil meines Lebens! Nicht der O-Lack ist das Interessante, sondern die Geschichte die ein Fahrzeug aufzuweisen hat. Prost Torge Meine "originale" Vespa

Hauptsache immer im Kreis, dann verfahre ich mich nicht so oft. Hey Klempner! Fahren wir zusammen? Mein Hocker