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  1. hito.de
    Aber dafür vielleicht preiswert?
  2. hito.de
    Sag und zeig doch bitte mal mehr dazu!
  3. hito.de
    Hallo miteinander! Mich würde interessieren, ob es irgendwo eine Anfahrtskizze gibt oder wo genau ich eigentlich hinzukommen habe als Teilnehmer. Welche Voraussetzungen muss der Roller zur technischen Abnahme erfüllen? Dass auf Öldichtheit geachtet wird hab ich irgendwo gelesen. Bedeutet das z.B., dass die Ölschrauben gesichert werden müssen? Gruß Torge
  4. hito.de
    ...nein, da wird wohl keine Diskussion zustande kommen. Nur Mädchenroller haben Gepäckträger!
  5. hito.de
    Link zum Thema Schlitzrohr Rally
  6. hito.de
    Was ist mit der Hupe?
  7. hito.de
    Wenn ich mich recht erinnere handelt es sich um einen Kerbnagel, nicht um eine Niete. Falls du dir einen neuen besorgen möchtest.
  8. hito.de
    Was ist denn das für 'ne Vorderradaufhängung, bzw. Dämpferbefestigung an der vorderen Schwinge? Ist das in den Papieren eingetragen?
  9. hito.de
    Stimmt, ohne Hella-Lenkerendenblinker ist das ganze Klassik-Konzept nicht schlüssig...
  10. hito.de
    Nimm auf jeden Fall neue, was willst du dir mit Centartikeln so ein Risiko aufhalsen? Die sollten doch in einen Briefumsclag passen!?
  11. hito.de
    Bei eingebautem Motor den Roller hinten aufbocken. Dann dreh einfach mal das Hinterrad, während du am Schaltbolzen ziehst oder drückst.
  12. hito.de
    Bohren mit Flexwelle, passt das? Aber ich würde auch eher mit Wärme arbeiten und einen passenden Torx rein-"hämmern". Ist doch schon hohl. Gruß Torge
  13. hito.de
    Jetzt läuft die originale Femsa-6V-Elektrik seit bald einem Jahr, ohne dass Birnen durchbrennen oder Ähnliches. SW-Kontrollampe 12V3W-Sofitte, RL 6V10W, Tacholeuchte fehlt. Rest so wie er soll. Die Ladespannung ist leider so gering, dass ich von Zeit zu Zeit die Batterie gesondert nachladen muss. Und 6V hin oder her, das SW-Licht ist kaum wahrnehmbar. Kann es sein, dass das Magnetisieren des Lüftrrades Abhilfe schaffen würde? By the way, wenn ich zum antreten das Licht abschalte, mache ich mir das Leben wesentlich leichter! Was für Firmen machen sowas wie Polräder magnetisieren? Der Boschdienst hier vor Ort tut es nicht. Gruß Torge
  14. hito.de
    Bild von unten?
  15. hito.de
    Ist das eine Rally? 200er Rally Bj.'72 Auf jeden Fall nicht sehr original, von der PX-Bank über Motor und "Tauchlack" bis hin zu den verkehrten Schriftzügen. Sieht irgendwie nach Frankenstein aus!
  16. hito.de
    Ist es denn verwerflich, die Nieten per Schraubstock zu stauchen? Hab' ich schon 3-4 Male so gemacht und noch keinen Ärger damit gehabt. Nicht in einem Gang platt quetschen, schön Stück für Stück immer ringsum, bis alles sitzt. Ohne Krach! Gruß Torge
  17. hito.de
    ...halt ein Cutdown...
  18. hito.de
    Versuche es hier mal: Schaltplan Rally 200
  19. hito.de
    Sicher noch in Lire gerechnet...
  20. hito.de
    Artikelstandort?
  21. hito.de
    Hilft dies vielleicht? Vespa 125TS Olli hat nen Schalter umgebaut, sieht dann ähnlich aus.
  22. hito.de
    Irgendwie kam mir das Thema, speziell die Bilder, doch sehr bekannt vor: <<Vespa Rally 200 Detailsbilder gesucht....>> Wie ist der Zusammenhang, Rita bist du der Owner oder ist die Familie T5 groß?
  23. hito.de
    Tja schade wohl...
  24. hito.de
    Hast' auch noch ein Bild vom Kolben?
  25. hito.de
    Heute fahre ich leider nur noch selten im Kreis, siehe link (scrollen). Aber dies war mein Einstieg in die Rennfahrerei: Supermoto in Saarbrücken, ca. 1997. Hier eine Aufnahme aus der Zeit: Das war seitdem jedes Jahr der Beginn der Rollersaison für mich, später dann mit Automaten (TPH). Leider 2011 zum ersten Mal ohne Rollerklasse. Ich habe damals den Roller für 250DM gekauft, mit verharzter Kupplung und Rostloch im Spritzbereich vom Vorderrad. Zum Glück hatte ich all die Jahre die Möglichkeit, ihn beim Kumpel stehen zu lassen. Schönes Souvenir. Wichtigstes Tuning: Goile Optik, Rest ma sehn. Low Budget versteht sich. Die 2farb-Lackierung war von früheren Harley-Werksrennern inspiriert. Polini mit 57er Mazzuwelle und Sebacs waren die einzigen Neuteile. Stecktuning mit altem 80er Getriebe, das hat in Verbindung mit fetter HD sowohl Klemmgefahr als auch Vmax gering gehalten (82km/h verriet mir damals mein Fahrradtacho). Aber "Gaswheelies" im dritten waren mit den gemessenen 14.1 PS am Rad kein Problem. Gut, der erste Gang war dafür nahezu überflüssig... Damals mit den berühmt-berüchtigten Bridgestone Snowmastern ein echt eigenwilliges Kurvenverhalten. Aber bremsen im Kies war wie Anker werfen! Ich hab die Räder noch, sie sind inzwischen total ausgehärtet. Soll die kommenden Jahre mal ein korrekter Motor rein. Dann vielleicht auch mal für die Strasse zulassen. War schöön damals... (siehe in Fußzeile Comic S.6) Gruß Torge
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