hito.de

In der grauen Box ist eine Diode (lässt nur in eine Richtung durch) und ein Kondensator zur Glättung der verbleibenden Halbwelle. Zur Spannungsregelung ist da nix. Gruß Torge

Hallo! Ich habe die "Steckfassung" (Klick den link) online im Katalog gefunden und bestellt. Nachdem ich für meine Rally sehr lange nach diesem Teil gesucht habe und ich es auch nicht in 15min nachschnitzen kann, fand ich es nicht sooo teuer. Edit weiss nicht, ob die Dinger vorrätig sind...

Hallo Bernd K! Entschuldigung, ich will Dir ja nichts schlechtreden. Aber die Bezeichnung "neuwertig" für 14 Jahre alte Reifen ist nicht rechtfertigbar. Ich selbst habe Snowmaster aus der Zeit, welche den größten Teil ihrer Zeit dunkel und kühl gelagert wurden. Die sind noch relativ weich, aber im (nicht mehr möglichen) Vergleich zum Neuzustand total ausgehärtet. Für den Strassenverkehr sind sie eher riskant und absolut nicht mehr zu gebrauchen! Schreib doch bitte lieber "mit Sammlerwert" !

Scannen?

Grob mit dem Dampfstrahler inner Waschstation, Endreinigung im Geschirrspüler!

Mein Onkel hat an seinem "halben" Auto (ein Smart) SE-MI als Kennzeichen.

Ohne TÜV weil zu spitz ist klar?

Das Ersatzrad seitlich auf die Haube könnt ihr aber nur machen, wenn hinterher keine Kurven mehr gefahren werden sollen. Ich hatte mir da mal eins drangeschraubt, so richtig schön Hatari-mässig. Relativ hoch, so dass es halb nach oben über die Haube überstand. Hat trotzdem in einer Kurve aufgesetzt und mir die Seitenhaube abgerissen! Gruß Torge

Hallo! Ich habe 2008 eine Rallykarosse mit Reparaturtrittbrett beim Spengler abgegeben, ohne Zeitvorgabe. Neues Trittbrett drunter, ein paar Rostnester und Bohrlöcher geschweisst, bisschen das Beinschild und die Hauben ausgebeult, dann noch etwas Zinnspachtel zur Nivellierung für €300. Dann ohne weitere Vorarbeit (Gründlich gereinigt ist klar. Gespachtelt war auch nur unter dem alten Trittbrett.) zum Lackierer. Ohne feste Zeitvorgabe und mit dem Bekenntnis, keine Showroom-Lackierung zu erwarten, habe ich €400 inklusive einfarbigem Standard-Lack ausgemacht. Der Meister sagte er mache diesen Preis, damit ich bei Bedarf mein Auto auch da hinbrächte. Nach ein paar Wochen konnte ich hingehen und noch ein paar Lacknasen ausbessern lasen. Nach einer weiteren Woche hab ich dann alles abgeholt. Ein paar Sicken und Falze sind jetzt nicht mehr so ganz konturscharf, aber für einen 'daily driver' finde ich die Lackierung zu dem Preis voll in Ordnung. Und einer der Lehrlinge hat was Erfahrung sammeln können! Nachsatz: Eine Haube habe ich kurze Zeit später nachlackieren lassen (hab 'nen Auspuff drauffallen lassen ) für €80. Die nächste Macke auf der Haube (nachdem der Roller vom Seitenständer kippte ) habe ich dann nur ausgetupft mit dem Lack, der mir beim lackieren abgefüllt wurde. Alles was jetzt noch kommt wird so behandelt und unter dem Oberbegriff "Patina" hingenommen!

Der andere Lösungsansatz: Warme Socken an, Pappe unter die Füße, Halogenstrahler dicht dabei und dann je nach Temperatur in regelmäßigen Intervallen Korn oder Ähnliches einfüllen! Gruß Torge

...oder sag "klopfen" dazu. Das hört sich gefühlvoller an als schlagen!

Du weisst nicht, was zu tun ist? Was ist denn mit diesem RC-Kinderwagenprojekt, was da geradezu nach Umsetzung schreit... Gruß Torge

Der links mit der dünneren Kugel ist der richtigerere Hebel. Er ist insgesamt gerader als der mit der grossen Kugel, welcher später an die Roller kam. Gruß Torge

Wenn's einer macht, der davon Ahnung hat, ist das wohl machbar. Ich hab ein angeschweisstes Dämpferauge und eine reparierte, weil abgeschlagene Schaltrastenbefestigung im harten Einsatz gesehen. Machbar ist das! Nur finde erstmal so einen Betrieb. Vielleicht die Motorinstandsetzer der Umgebung abklappern? Gruß Torge

Erstmal danke der regen Anteilnahme! Also befestigt hab ich den Dämpfer so wie es muss. Hab ich auch in der Vergangenheit so gemacht und nie weiter drüber nachdenken müssen. War aber auch mein erster Gedanke, dass ich irgend eine Scheibe vergessen hätte. Ein Blick in alle greifbaren Explosionsdarstellungen zeigte mir, dass soweit alles richtig war. Der alte Dämpfer ist jetzt auch wieder so montiert. Wenn ich den Gummi mit Reifenmontagepaste einpresse, flutscht das Ganze dann nicht um so leichter wieder auseinander? Oder bindet die Paste irgendwie ab? Ich spiele gerade mit dem Gedanken, etwas Pattex als Gleitcreme zu benutzen. Ist die Frage, ob Klebstoff im verpressten Zustand trocknet. Für die Montagestellung der inneren Buchse ist mir eingefallen, dass ich ja den orschinalen Dämpfer als Vorlage habe! Gibt es Ratschläge zum Einkleben? Wie sieht's aus mit vulkanisieren? Z.B. mit 'ner Tube vom normalen Fahradflickzeug? Gruß Torge

Hallo allerseits! Ich habe Ärger mit meinem vorderen Stossdämpfer. Im Rahmen der Restaurierung meiner Rally ersetzte ich den alten. Zunächst habe ich einen indischen Dämpfer geschickt bekommen. Der hatte sich seines Inhaltes aber schon in der Verpackung entledigt und stellte sich mir als Luftpumpe vor. Also fix umgetauscht und einen neuen erhalten. Der erschien wesentlich hochwertiger und sah auch besser aus. (Diesmal komplett in silber, der indische hatte die Kunststofftülle in so komisch gelblichem grau.) Ich habe ihn eingebaut und kam dann lange nicht dazu, am Roller weiterzuschrauben. Bis endlich mal wieder Zeit war, Einstellungsfahrten zu unternehmen. Wieder zurück in der Garage stellte ich den Grund für ein zunehmend schwammiges Fahrgefühl fest: Das Gummi der unteren Dämpferbefestigung ist herausgekommen. Also das Gummi ist aus dem Dämpferauge heraus und die innere Stahlbuchse ist aus dem Gummi heraus. Jetzt habe ich folgende Fragen: 1. Wie bekomme ich die Teile wieder zusammen? 2. Wie ist die richtige Stellung der inneren Buchse im Dämpfer, in Bezug auf die beiden Rastnasen? 3. Wie mache ich den Teilen klar, dass sie nicht wieder auseinander gehen? Umtauschen oder neu kaufen will ich nicht. Zum Einen liegt der Kauf zu lange zurück. Zum Anderen: Wie sollte ich bei einem neuen Dämpfer auf dessen Haltbarkeit vertrauen? Gruß Torge

Traumhaft! Der ist schön geworden. Auch die Bank finde ich sehr schick. Und für den sportlichen Ritt zur Eisdiele echt gut. Nur wenn es darüber hinaus noch weiter zum Baggersee gehen soll, womöglich mit Perle hinten drauf, könnte man anfangen, über die Härte dieser Bank zu diskutieren! Gruß Torge (Edith grüßt noch)

...ach, aber einfach achtlos die vorderen und hinteren zusammen in einer Kiste...

Tag! Ich habe eine VNB3T, die hat auch keine Löcher. Ich habe sie komplett im Originalzustand erworben. (Deutsches Modell mit Hella Hupe, Schwanenhals, seitl. Haubenblinker etc.) Bei ganz genauem Hinsehen konnte man erkennen, dass da mal ein Vespa-Schriftzug angeklebt war. Bis ich Sie geputzt/poliert habe...

Wo?

Suchst du also ein Sprint-Gepäckfach mit Klappe und Schloss (angeschraubt), oder doch eine Rally Seitenhaube links (mit Aussenverschluss)? Gruß Torge

Hey, das ist spannend! Schade, ich fände blau ganz plausibel. Inzwischen weiss ich auch, warum: Die Erinnerung hat mir einen Streich gespielt. In der Schrader-Motor-Chronik ist auf S.18, S.20, S.24 und auf S.25 das "Modell 1954" abgebildet. Ich dachte immer, der in der Werbung angepriesene Roller wäre blau. Jetzt habe ich nach ganz langer Zeit mal wieder in dieses Buch geschaut (mein erstes Vespa-Buch von '88) und siehe da, das Bild ist schwarz-weiss! Aber immerhin dunkel. Kennt jemand diese Werbung als Original? Das würde vielleicht noch einen Hinweis liefern.

Manche Kupplung geht schon bei einer viertel Meile über die Wupper... Der Verschleiss hängt u.A. sehr vom "Fahrstil" ab. Wenn du viel Stadtverkehr fährst und oft mit gezogener Kupplung bei eingelegtem Gang an der Ampel oder im Stau stehst, wird der Trennpilz eben viel beansprucht. Je rasanter du anfährst und dabei immer fleißig unter Last die Kupplung kommen lässt, desto mehr schruppt es dir die Kupplungsbeläge. Mir ist früher mal bei meiner 80er die Kupplung abgeraucht binnen weniger hundert Kilometer, nachdem ich versuchte, einen sehr steilen Schotterweg hinaufzufahren. Immer schön vollgas mit schleifender Kupplung!

Genau, immer schön auf Drehzahl halten beim Kupplung einstellen!

Lieferst du bitte noch ein Bild von unten und eins von aussen vom Bereich um die Haubenverschlüsse? Ist leider etwas weit weg für mich. Neugierig bin ich trotzdem! Gruß Torge