hito.de

Wer Ordnung hält, ist nur zu faul zum Suchen! Nur das Genie beherrscht das Chaos!!

Bei welchen Drehzahlen ist man denn so im Alltag unterwegs? Zwischen 3- und 5tausend? Nenndrehzahl vom 12PS Motor ist 5700 umin. Da komme ich im normalen Alltagsstadtverkehr (offiziell) eher selten mal hin. Wenn ich ständig ähnliche "mittelhohe" Leistung bei allen Geschwindigkeiten/Drehzahlen anliegen habe komme ich doch besser voran, als wenn ich ständig mit dem Dosieren vom Gas beschäftigt bin. Ich bevorzuge auch ganz klar nen schönen Tafelberg. Anders ist das auf der Bahn, da pendele ich mich ja eher auf einer konstant hohen Drehzahl ein. Aber eben jeder so, wie er gerne mag!

Cooles Auto, aber hier mal mit dem richtigen Träger hinten dran. A propos Kennzeichen, kann wer Französisch? C'est Durst!

Nein, seit laaanger Zeit hat sich hier nichts mehr getan: Meine HP Wollen will ich schon...

Nichts für ungut, aber ...kann man erstmal außen vor lassen. Zitat: "Allerdings springt der Motor nicht gut an 6-7x kicken und läuft dann im ersten Moment sehr überfettet und qualmt stark. Das gibt sich dann wenn ich eine Zeitlang Gas gebe." - hört sich nicht nach gestörter Spritzufuhr an, denke ich. Trotzdem auch von mir nochmal: Fröhliche Suche!

Sind denn Kerze und Kerzenstecker neu? Elektrodenabstand stimmt? Der Sprit ist auch frisch? Masseleitung von Blackbox zum Motor/Rahmen? Fast wie Ostern, such !

Die besten Genesungswünsche unbekannterweise auch von mir. Gruß Torge

Cola geht, wenn der Kolben im Zylinder verklebt ist. Z.B. durch altes verharztes Öl. Hat nach entsprechender Einwirkzeit auch bei mir gut gewirkt. Aber bei Rost? Im Zweifel ist Gewalt eine Lösung!

Ich habe mich neulich informiert, da ich regelmäßig in Hannover bin. Strafe ist 40?. Eine Sondergenehmigung kostet 20? und man muss sich das erstmal besorgen. Ein Kumpel aus H meint, solange man fährt halten die einen auch nicht an. Er selbst fährt mit schwarzer Plakette (Automobile Randgruppe, H-Kennzeichen). Wenn man auf nem Hinterhof fernab der Pfade der Politessen parkt, sieht auch keiner die Plakettenlosigkeit. Also hab ich meine rote Plakette abgekratzt und bin im letzten Jahr tapfer ohne reingefahren. Bei 5 Stadtbesuchen wären das schon 100? und wer weiss wieviel Zeit gewesen. Was kann man sich denn gegen solche erwiesenermaßen sinnlosen Maßnahmen wehren?

Ich war damals als Schüler mit meinem Kumpel an der Côte d'Azur. Er mit PX, ich mit PK, beides 80er. Wir haben viele Vespas gesehen, einige alte wurden geknipst. Von den beeindruckenderen waren dann auch mal zwei Bilder drin. Filme kaufen, Fotos entwickeln - das waren alles Posten, die bezahlt werden mussten. Heute mache ich von den digitalen leider kaum noch Abzüge, oft liegt es an der zu großen Bilderzahl. Eins allerdings will ich hier gerne zeigen. Ist zwar fast ohne chrom, hat mich aber später des öfteren inspiriert. Ich fand sie so toll schlicht und doch besonders, glaube ich.

Wenn geschlachtet wird, nehm ich das Rücklicht... - War der schon?

Was lange währt, wird enlich ... Bin gestern endlich mal zum scannen gekommen. Die Aufnahmen habe ich an der côte d'azur gemacht, 1987 auf nem Supermarktparkplatz. (Höhere Auflösung könnte ich bei Bedarf per Mail schicken)

Hallo liebe absolut tolerante und für alles offene GSF-Gemeinde! Ich fahre meine GTS250 ohne ABS im Wesentlichen als Schlechtwetter-Sommerroller. Das schont zum einen mein altes Blech, ist aber auch aus Bequemlichkeit: Die Neuere Technik ist anspruchsloser an den Bediener. Draufsetzen, Knopf drücken und am Gas drehen, ggf mal abbremsen. Das war's. Bei besseren Witterungsbedingungen macht mir 'ne Rally, PX o.ä. natürlich mehr Spaß. Aus meiner Erfahrung mit der GTS möchte ich als Ergänzung etwas hinzufügen: Der Wetterschutz ist schlechter als bei Rally, PX und co. Die GTS hat bei höheren Geschwindigkeiten starkes Lenkerflattern. Die Serienbereifung könnte bei Feuchtigkeit ruhig mehr Reserven bieten. Ein Helmfach, welches sich nicht für Integralhelme eignet, ist schwach. Ein Verbrauch von 3,5l macht aber wirklich so gar keinen Spaß. Lastwagenmäßiges Handling mit ferrariähnlichem Platzangebot wird in Kauf genommen, weil die GTS Dritt- oder Viertfahrzeug ist und "Vespa" drauf steht. Mein Fazit: Weitgehend emotionsloses Fortbewegngsmittel für Leute ohne fahrerische Ambitionen und ohne Lust auf's Schrauben!

Aber das wär' dann doch ein ACMA-Emblem?

Warum fahrt ihr eigentlich keine Fuffis, wenn ihr kleine Kennzeichen wollt? Der Schilderpräger faselte vor über 15 Jahren auch was von Engschrift und 23er Kennzeichen.Ich fragte dann nochmal, wie 'groß' er das Schild machen kann. Manchmal braucht man eben ein paar Freiräume im Leben! (Nur die obere Hälfte des Kennzeichens ist bearbeitet, unten ist original.)

Hallo deek! Irgendwie klappt es gerade nicht mit dem Einfügen eines Links: <http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Original_Kantenschutz_Beinschild_RALLY200_t155754.html&p=1066154705#entry1066154705> Drück mal in meinem Beitrag, der vor deinem steht, auf die reihernden Smileys. Ich war auch auf der Suche nach Schlitzrohren. Ehe du deine entsorgst, schick sie lieber zu mir. Oder ist da wirkich nichts mehr zu retten? Gruß Torge

Ist der Roller noch angemeldet? Brief und Schein vorhanden? Dann ist's ne normale HU. Der Termin wird maximal 23 Monate zurückdatiert, wenn er überzogen ist. Sprich, du bekommst nur einen Monat TÜV. Oder du bezahlst die nächste HU gleich mit und bekommst volle 2 Jahre. Ich bin bisher, wenn noch angemeldet aber mehr als 2 Jahre überzogen, einfach mit dem bestehenden Kennzeichen direkt zum TÜV gefahren. Gruß Torge

Was ist denn Damentritt li u re? Das klappbare Trittbrettchen für den korrekten Damensitz gibt es nur links. Da es hinten an das seitliche Gepäckfach geschraubt wird, ist es nix für die Rally! Hauptständer all inc. hab ich mir in verchromt gekauft beim SCK. Ist billiger repro-Scheiss aus weichem Eisenrohr, würde ich nicht weiterempfehlen! (Falls du an Neukauf denkst) Gruß Torge

Hat inzwischen mal jemand die Monoschlitzrohre aus Edelstahl unter die Lupe genommen?

Na gut, ... ... meine 73er Rally ist weitestgehend im letzten Winter wiederaufgebaut worden. Die Farbe ist etwas heller als . (Try to catch the flying green stuff with your mouse) Fertigstellen werd ich sie jetzt im Winter. Hauptsächlich ist noch der Motor zu machen. Hab zur Zeit einen O-tuning Motor (200 Rally, FEMSA) mit PEP2 drin für die ersten Testfahrten . Als erstes Testfahrtergebnis kam heraus, dass ich vergessen hatte, die Schwingenlagerung der Gabel zu erneuern. Merkt mann deutlich daran, dass für die Kurvenausgänge viel Platzreserve zu beiden Seiten vorzusehen ist. Der eigentliche Motor wird aus Altbeständen aufgebaut, mit Polini und O-topf. Ich weiss nicht, ob 'ne lange Primär rein soll oder nicht. Hat wer fundierte Meinungen dazu? 2010 soll sie im Frühjahr nach 13 Jahren endlich wieder zur HU. Viel Erfolg allen Torge

Und heile muss er auch sein?

Hat dieser Roller in den "Ende 80ern" in Göttingen gestanden? Wem gehört(e) der? Ich würde mich freuen, etwas über den Roller zu erfahren und ob wir ihn zu recht bewunderten damals! Hat schon ordentlich was hergemacht, immer wenn ich mit meiner 80er PK vorbeifuhr! Gruß Torge

Ist da ein originales Schlitzrohr für Rally bei? Aus Edelstahl mit 044-Prägung? Dann habe ich Interesse und möchte einen Preis wissen bitte! Gruß Torge

Technische Daten/ Datenblätter läd sich der TÜV direkt beim KBA runter. Für alle Fahrzeuge, die in Deutschland eine ABE haben. Deine ist doch deutsch, und du hattest bloß die Papiere verloren...?

Ich habe versucht, die innen an einer Stelle stark angerostete Trommel einer SR mit ner Fächerscheibe wieder "rund" zu kriegen. Immer wieder mit Lackstift die Fläche schraffiert und dann montiert, um festzustellen wo's schleift. Es wurde besser dadurch. Nur dann stellte ich fest, dass die Achse krumm ist. Achse gewechselt, TÜV-Prüfer befriedigt und auf ein Neues ein seltenes Blechfahrzeug dem öffentlichen Strassenverkehr zurückgegeben. Ich hatte die Zylinderhutze neu gekauft, von der HP4. Ist da ein Unterschied zur SR-Hutze? Gruß Torge