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gelippte Langhubwelle, 24er Si Vergaser, PEP+ Auspuff?

Und wenn es einen Unterschied der 200er Auspöffe gäbt, sähe man dann was von aussen? Hab hier ein paar alte Püffe... Die Aufhängung am Motor soll ja auch verschieden hoch sein, bzw. dass manche Töpfe unter der Rally aufsetzen, unter der PX aber nicht?

Hab ein Garagenadapter für meine Tochter Gefunden!

@ udo und effendi: Erzählt doch mal von eurer Restaurantionierungwieauchimmer! Meine Rally liegt nämlich auch frisch lackiert inn der Garage verstreut. Nach 10 Jahren TÜV überzogen wollte ich sie endlich wieder auf die Strasse bringen. Aus Zeitmangel habe ich erstmal einen Haufen Kohle beim Spengler und beim Lackierer gelassen. Aber die Karosserie ist bis auf Kleinkram soweit fertig. Jetzt kam kürzlich meine Tochter zur Welt. Bei dem Wetter ist sie aber noch zu jung für die Garage und ich warte weiter auf den Zusammenbau. @all: Den Motor überhole ich auch komplett (und gründlich ). Beim Vermessen der Kurbelwelle habe ich festgestellt, dass das untere Pleuellager nicht mehr das allertollste ist. Kann man die Femsa-Welle auf Langhub umbauen? Hat jemand detaillierte Info und entsprechende Bezugsquellen? (Excenterzapfen, Pleuel,...?) Sonst muss ich die Welle wieder "original" einbauen. Gibt es derzeit noch mehr aktive Rally200-Aufbereiter hier? Gruß Torge

Auch grün...

Und? Lack schon trocken?

044 inox - Kennzeichnung der originalen Schlitzrohre im oberen Bereich, ja?

Äh - hä? Das bedeutet was bitte? Ist das ne Bestellnummer oder so?

Danke Rita, danke allen! Ich hab es ja geahnt, jetzt muss ich doch dieses doofe ...

Hallo allwissendes GSF! Ich möchte eine Rally aufbauen und suche jetzt den passenden Kantenschutz für's Beinschild. Vor diesem doofen Monoschlitzrohr scheue ich aber ein wenig (Siehe Montage- und Rostprobleme in anderen Topics). Dabei stellt sich mir jetzt die Frage, welcher Kantenschutz original an der Rally verbaut wurde. Ein alteingesessener Vespahändler sagte mir, das die Rally ursprünglich den gebördelten Alukantenschutz besitzt, aber das Monorohr in chrom fast standartmäßig als Sonderzubehör verkauft wurde. 2 O-Lack Rallys, die früher mal durch meine Hände gingen, hatten keine Aluleisten drauf. Die ich mir jetzt aufbaue war schon 'zig mal überlackiert, hatte aber auch keine. Gibt /gab es die Rally (deutsche Ausführung) also mit Alukante? Dann würd ich mir die nämlich draufmachen. Oder hatte sie generell ein Monoschlitzrohr drauf? Wie sind die Alternativen zu dem billigen, dünnen, scharfkantigen, schlecht verchromten, mit spitzen Madenschrauben versehenen und anpassungsbedürftigen Cuppini-Blechding? Bei SIPCK gibt es ja auch noch teurere Varianten, hat die schon mal wer begutachtet oder verbaut? Doppelschlitzrohr steh ich jetzt nicht mehr so drauf. {Kantenschutz a) aus Gummi, b) zum aufkleben mit schmaler Chromkante, c) aus Plastik von der PX oder d) ähnliche Stilbrüche ziehe ich nicht in Betracht. Ich hätte gerne eine "zeitgemäße" Lösung.} Danke und tschüß erstmal Torge (Titel angepasst)

Ich bin schon seit Jahren auf der Suche nach so einer Freundin... Schönen Gruß ein Arbeitskollege

Hallo "Donnerkai"! Wenn du mal nicht weiter kommen solltest, hast du ja immer noch das Forum für Fragen und Tipps. Üb erstmal schön an deiner PX, dann bekommst du auch die GS hin. Ich werde mich die nächste Zeit um meinen Nachwuchs kümmern, aber vielleicht läuft man sich ja mal über den Weg in Ostwestfalen!

Ach so, 125er! Müssen sonst nicht ab '62 Blinker dran in D?

Wie geht dem? Ganz ohne Blinker?

Tödlicher Fehler: Die lief ja echt nicht schlecht für Malle Stecktuning mit langer Primär. Zum Bus überholen, der laut Fahrtenschreiber gerade 122 auf der Autobahn fuhr, hatte es jedenfalls gereicht - naja, beinahe. Auf halber Höhe des Busses hat der Malle dann gefressen. Gerade, als eine "Ente" ebenfalls hinter dem Bus ausscherte und überholen wollte. Wer zerschlug dann wohl wen? Kaputt waren jedenfalls beide. Sowohl die Ente als auch ich sind nur noch ausgerollt. Zeitung Habe mit Glück überlebt und weiss seitdem, dass es echt ein tödlicher Fehler sein kann, beim Tanken das Öl zu vergessen!

Zwar bald 10 Jahre nix dran gemacht, aber wer "Die mit dem Wespenstich" noch nicht kennt...

Hallo Donnerkai! Du suchst mehr so einen klassischen look? 1989 hatte ich diese. Später kam da noch ein Antikrücklicht dran. Die Sitze gibt es für PX als Vordersitz und Soziussitz so zu kaufen. MfG Torge

Da merkt man immer, wie alt man doch wird. Ist schon mehr als 20 Jahre her. Ich wollte mit der PK80S meiner Mutter vor der ersten 1b-Fahrstunde etwas üben. Kann mich nur noch daran erinnern, dass ich auf der Sitzbank ganz nach hinten rutschte, als ich das 1. Mal Gas gab! Ist mir heute unerklärlich.

Mehr Infos & Bilder bitte! Karosse geschweisst? Beulen? Baujahr? Rostbefall? ...

Hey Olli, ist kein Problem. Gibste mir TS leihweise für sagen wir mal 6 Monate. Kriegste zurück mit nem schön nach Benutzung und Geschichte aussehenden Gebrauchtlook! Für den Originalfetischismus könnte ich dir sogar so zwei oder drei von den "originalen" Löchern wieder nachrüsten... Was ist mit deinem 2. Beinschildbügel? Ich bau meine Rally wieder so auf, wie se war...

War das Zwittermodell mit Innenverschlüssen und dicker Gabel . Der Motor hatte einfach einen gesteckten Malle mit original PX-Kopf, HD angepasst und ne laange Primär, ansonsten alles Serie. Ohne Ganganschlussproblem! 1989, auf der Anreise zur Eurovespa in K'lautern: Nach 50km Vollgas ohne 2T-Öl fuhr ich sie nimmermehr . Dafür war sie wenigstens mal inner Zeitung. Ich selbst hatte damals nen Heli-Freiflug gewonnen! Ich mochte diesen Retro-Stil, die Nachfolgerin war entsprechend: Immer nur grün

SW hat was. Hatte es auch schon damals...

Hat denn schon jemand Erfahrungen mit der "Scheibenbremse Rally/Sprint für vorne" von WORB5 gemacht? Ori-Kf ist dann wohl kein Problem. V3000011 Scheibenbremse Rally/Sprint vorne

Nachname + Vorname, jeweils die ersten zwei Buchstaben, gibt meine Domain die mal vor langer Zeit angelegt wurde. Um einen Vespa-Comic zugänglich zu machen. Torge ist mein Name, kein Nick- oder Spitzname. Grüße!

P200E '79, eine meiner treuen Begleiterinnen in den letzten 20 Jahren. So langsam kann (optisch) mal wieder was passieren... Sie war anfang der 90er mal ne Ratte. Aber mitte der 90er "restauriert", besser gesagt instand gesetzt und lackiert. Seitdem in irgend einer durchschnittlichen Stadt mitten in Deutschland durchgehend gefahren. Und die doofe Grundierung vonner Auslieferung vorm lacken nich bloß anschleifen - auch nich, wenn's gründlich ist!!! (Die kleinen schwarzen Punkte sind übrigens Fliegenschisse und nicht gebrusht.) Wech muss sie, sonst geht sie irgendwann von alleine! (Die Grundierung!) Letzten Sommer (2009) ist dann doch mal was passiert, aber nicht nur optisch: Bin ich weitergefahren, bis der TÜV alle war. Mittlerweile habe ich 'ne passable Ersatzkarosse...