hito.de

Manchmal gibt es tolle Überraschungen. Für einen Freund wollte ich eine 50SR zulassungsfähig machen. Ich machte mir schon Gedanken, wo ich wohl die Innenrohre herbekäme. Aber 'ach wie schön' waren früher mal zur O-Ring-Griffe( )-Montage nur die Blinker abgeschraubt worden. Der Rest war noch im Lenker! Sind die PV-Blinkerrohre eigentlich identisch mit denen der Rally?

Hast schon Griffe oder Scheinwerfer abgemacht und nachgesehen, ob eventuell die Innenrohre von den Hellablinkern im Lenker drin sind?

Und ich war schon so stolz auf mein Esszimmer...

Nee, Tankrucksack ist doof. Läuft das Benzin alles wieder raus!

Tag! Und dann gibt es neben den konischen "Lötenden", für welche man den passeden "Nippel" braucht, noch die Züge mit zylinderförmigem Nippel. Wenn der Zug immer am oberen Ende reisst liegt es vielleicht daran, dass der Nippel sich nicht im Kupplungshebel dreht. Wenn's fetten nicht hilft, vielleicht einfach mal in einen neuen Kupplungshebel investieren. Im direkten Vergleich ist mir erst aufgefallen, wie ausgeleiert mein alter war. Schüß Torge

Hallo? Ist hier noch wer? Wenn ja, kann er mir sagen, ob ich für meine 200er Rally '74 irgendwoher eine Langhubwelle bekommen kann? Ich suche nicht die PX-12 V-Alternative, sondern möchte mit 6 Volt möglichst original bleiben. Oder müsste ich die Oriwelle mit Excenterzapfen umpressen lassen? Wo gäbe es solch Zapfen? Ich würde an meinem O-Roller gerne O-Tuning betreiben, wobei der Langhub mit gespitzten Lippen doch grundlegend wichtich ist!? Den Roller hab ich, der Motor ist gespalten, was tu ich nu?

Das obere war an dieser grünen aus Bj'73 original dran. Ich glaub, die gab es in den Jahren 73 und 74. Die Farbe ist anfang der neunziger drangekommen. Das untere Schild ist von einem 77er Bj. Da gibt es aber schon irgendwo Topics zu den unterschieden innerhalb der Rally-Baujahre. Zündschloss, Killschalter, Kotflügelnippel und Zündung zum Beispiel. Weiss jemand, ob es die 200er Rally (in D) auch schon '72 gab?

Na, da kann ich auch nich mehr viel neues beisteuern. Ich habe die Rahmennummer auch unten an der Kante, und mitten durch ist ein Vibrationsriss. Aber da ich die Bilder der Halter oben nun mal gemacht habe, bitteschön: (Der Größenunterschied der beiden Typenschilder ist mir vorher nie aufgefallen!) Hier wird das Gepäckfach festgemacht. Unten Löcher, die Schraubenköpfe sieht man vorne am Beinschild. Oben so Bleche, wo der Schraubenkopf eingehängt wird. Gruß Torge

Hallo Rita! Bist du sicher, dass du einen VSE1T Rally200 Rahmen hast? Welches Baujahr? Oder ist's ne 180er? Ich will mal sehen, was sich von dieser Bj. 73er ablichten lässt. Ist momentan bis auf Lenker, Gabel und Hauptständer alles ab. Aber die Feder oben in den Seitenhauben, bei den 200er Rallys, ist schon wie bei den PXen. Mal sehen, ob ich ne Kamera auftreibe! Gruß Torge

Besorg dir ne anständige Karosse und bau den Roller möglichst original wieder auf. Dann schön aufbewahren, die bekommt ihren Wert noch. Ist das nicht der Nachfolger von der 50SR?

Ja, hab das Schildchen in meiner Garage gefunden. Die Vespa ist ne VNB3T mit Datum der Erstzulassung am 18. März '65 und einem Vorbesitzer im Pappbrief (Auf's Hildesheimer Krankenhaus zugelassen!). Ist erstmal Wohnungsdeko für die nächsten Jahre...

Moin! Mein Senf dazu: Montageort der Händlerplakette an einer VNB3T, deutsches Modell: Hinten auf Gepäckfach, in Höhe des hinteren Sitzbankendes. Zu sehen sind auf dem Bild nur die beiden Löcher, wo's angeschraubt war. Kann sein, dass ich das Schildchen noch finde.

Guten Tag! Ich kümmere mich gerade für 'nen Kollegen um seine 50SR. Beim Teile und Papiere besorgen sind mir folgende Unterschiede zwischen 50 Sprinter und 50 SR aufgefallen: 50 Sprinter: kleines Rücklicht mit Metallgehäuse, Fuffi-Rundlenker, Blechkaskade, Vmax 68km/h, 4.000er Rahmennummern 50 SR: Rally RL mit Deckel in Karosseriefarbe (nur 402?), PV-Lenker, Kunststoffkaskade, Vmax 72km/h, 10.000er Rahmennummern Ist das generell so richtig?