Lälu

Hallo, ich suche besagten Gepäckträger für vorne für meine V50, bitte in Chrom. Ob Flugrost is egal, kann man ja wegpolierien. Angebote bitte per PM! Beste Grüße, Lälu

dane für deine Antwort. stört das denn beim Fahren? Scheuern die Züge dann ? Momentan hab ich nämlich gar keine Ankerplatte drin, SIP hat sie nicht mehr und SCK auch nicht. Grüße, Lälu

hallo zusammen, passt die Ankerplatte aus Metall plus die Plastikunterlage für die Seilzüge aus dem V50 Trapez-Lenkkopf in den V50 Rundlenker? Hab diese Teile nämlich nicht mehr für meinen Rundkopflenker und könnte an welche für nen Trapezlenker kommen. Bin mir jetzt nur nicht sicher obs wirklich passt, will nicht umsonst 15 ? hinlegen. Danke für eure Hilfe! Lälu

wann haste das denn gemacht? Vllt bevor es die strenge Regelung gab?

das stimmt ich studiere das. die spassties wie du sie nennst sind nicht die beamten sondern die regierungen aller mitgliedsländer, es liegt nämlich in deren ermessen was die EU zu entscheiden hat und was nicht und geben dann kompetenzen ab oder auch nicht. Bspw hat die EU im Binnenmarkt das sagen. aber wurscht, die zulassungsbedingungen scheinen wohl eher kacke zu sein

das fällt gewiss nicht in den Kompetenzbereich der EU, da quasi jedes der 25 Mitgliedsländer die Zulassungsregeln für Fahrzeuge an Brüssel übergeben müsste. Da überwiegen in der Regel nationale Interessen. Aber das nur nebenbei. So wie ich's oben geschildert hab hat man's mir bei SCK gesacht

vielen Dank! DAS SCK sagt, dass importierte 2 Takter nicht umgemeldet werden können

was echt? sind alle GL150 aus deuscher Produktion? Wusste ich gar nicht. Also gibts gar keine Italienischen 150er GLs? Wenn ich also über eine angeblich italienische GL150 stolpere dann ists eigentlich eine deutsche und kann die so wie grad beschrieben wurde problemlos anmelden?

Hallo, ich träume seit längerem von ner 150 GL. Leider hat man mir im Scooter-Center gesagt, dass ich meine Suche auf deutsche Modelle, also mit deutschen Papieren, beschränken soll, weill man Importe nicht mehr umgemeldet bekommt, ist wohl nicht mehr erlaubt. Könnt ihr was dazu sagen? Will mich nicht nur auf deutsche Modelle beschränken, zumal man grade eben öfter im Internet über Importe stolpert. Danke & Grüße, Lälu

es geht mir in erster Linie nicht um die Tatsache, dass ein neuer Motor drin ist sondern darum, dass die Fuffi damit statt der eingetragenen 40 KMH 50 KMH fährt. Der Versicherungsshutz würde so ja für die 40 KMH gelten, wenn ich mal in nem Unfall verwickelt werd und das festgestellt wird, komm ich doch in Schwierigkeiten.... vermutlich nehm ich das zu ernst.

vielen dank!

also, beim TÜV haben sie gesacht: Unbedenklichkeits-Bescheinigung von Piaggio holen, und dann tragen sie's für 50 Euro ein. Können sie auch ohne machen, wird aber dann teuerer. Mir stellt sich da ein neues Problem: Der neue PK Motor ist original 40 KM/h, der Vorbesitzer hat den Vergaser aber anders bedüst und das auch beim TÜV eintragen lassen. Müsste also erstens den neuen Motor und zweitens die andere Bedüsung eintragen lasssen. Ob die bei Piaggio da mitmachen? Hat jemand ne Nummer von Piaggio?

und wenn ich das machen würde, jemand ne Ahnung was das kostet?

Tach, wie der Titel schon verrät hab ich in meine V50N Spezial, die in der Betriebserlaubnis als maximalgeschwindigkeit 40KM/h eingetragen hat, einen PK Motor eingebraut, der als Maximalgeschwindigkeit 50 KM/h bringt. Muss ich jetzt mit der Fuffi zum TÜV bevor ich sie anmelden darf? Gruss, Lälu

schon weg, da war dir einer wenige minuten voraus

ok, in anbetracht des zustandes sach ich mal 30 Euro.

noch was: motor ist komplett unverbastelt, nix gefräst oder so. Motorhälften sind voll in ordnung. Als ich ihn eben versehentlcih mal auf die Bremsankerplattenseite gelegt hab lief Öl aus, aber das ist soweit ich weiß normal.

Tach zusammen, verkaufe einen V50 N Spezial Motor, 4gang mit original Satz. Leider muckt der Motor. Die Zündung funktioniert einwandfrei, ist auch eine neue Zündspule drauf. Wenn man den Motor ankickt hustet er recht ungesund, dann setzt ein immer lauter werdendes Knattern ein, als wär im innern des Motors etwas, das den ruhigen Lauf beeinträchtigt und irgendwo drankommt und daduch dieses Tackern, Knattern verursacht. Keine Ahnung was da los ist. Dann geht der Motor auch bald aus. Der Reifen dreht bis dahin, aber eiert ein wenig. Die Hauptwelle scheint ein wenig verbogen zu sein. Also, wer den Motor aufmachen will um eine neue Welle einzubauen und um den Defekt zu beheben - keine Ahnung ob da ein Zusammenhang besteht), kann den Motor sicher wieder herrichten. Sonstiges: Der Kicker ist etwas modifiziert angebracht worden, weil die Originalschraube nicht vorhanden war. der Kickstarterhebel wurde etwas beflext, an dem Pin der aus dem Motorgehäuse kommt und an dem der Hebel angeschraubt wird ist aber nix dran. Kicker ist voll funktionsfähig. die Plastikabdeckhaube ist mal was beschnitten worden. Kondensator der Zündung ist neu (man hatte mir mal gesacht dass das Zicken daran liegt - leider nicht) Glaub der Zylinder sitzt nicht hundertpro fest drauf, ein zwei Muttern lassen sich nicht weiter drehen, drehen durch. Das Gewinde der Bolzen ist warscheinlich hinüber. Aber Bolzen sind ja nicht teuer NICHT dabei sind: - Auspuffkrümmer & Auspuff - Vergaser & Ansaugstutzen - Vor dem Polrad ist normalerweise so ein Schutzblech angeschraubt, das fehlt auch - Für die Schaltzüge gibts unten zwei Feststellschrauben: eine felht und eine ist abgebrochen, steckt noch ein stück drin (muss man wohl mit nem kleinen Schraubenzieher rausfummeln) - Stromverteilerkästchen fehlt. Hätte dafür gern 40 Euro. Muss in Bergisch Gladbach (bei Köln) abgeholt werden. Am liebsten heute noch oder morgen früh, ansonsten geht auch bis Donnerstag. Kein Versand. Bei Interesse PM. Schönen Gruß, Lälu ach ja, da kommen 10 Zoll reifen drauf (Trommel & Reifen & Bremsbeläge nicht dabei), da muss ne Trommel rauf, die mit 5 Schrauben mit der Felge verschraubt wird.

verkauft

federbein und hupengleichrichter bleiben, brauch ich doch nicht. Hintere Felge geb ich dabei.

ok neuer Preis: 50 ? plus nen Kasten Bier, am liebsten Kölsch! Weiter runter geh ich nicht.

Tach zusammen, hab diese PK 50 S (Bujahr 84, Fahrgestellnummer V5X2T01***) zu verkaufen, allerdings nicht wie auf dem Bild, nämlich ohne folgende Teile: Motor, hinteres Federbein & Auspuff, Hinterrad & Vergaser und Chokehebel. Hupengleichrichter werd ich evtl. auch noch ausbauen. Originalpapiere vorhanden, gibts dabei. Tank ist in Ordnung, kein Rost, neuer Benzinschlauch. Die PK hat ein paar Roststellen, ich denk aber dass sie ne solide Restaurationsbasis darstellt, oder aber wenn man ein wenig was dran macht und nen Motor & die anderen Teile einbaut kann man auch ohne aufwändige Grundrestauration ne schöne Vespa für den Sommer herrichten. hier und- da mal mit der Dose drüber. Oder als Schlachtobjekt, it's up to you! Eine Seitenklappe hab ich per Dose überlackiert (Dose hab ich evtl noch, kann ich dazugeben falls ich sie finde). Kabelbaum ist eigentlich in Ordnung, hab aber die drei Kabel, die aus dem Motor kommen, abgezwackt. Hat ein paar Dellen, im Beinschild links und am Heck. Beide Seitenklappen sind nicht mehr so frisch, haben beide Kratzer. Gepäckfach leider kaputt, Schloss ist rausgebrochen. Tacho evtl defekt, kann ich nicht sagen, kann auch die Welle sein. vorne linkes Blinkerglas hinüber. An einer Seite fehlt das Seitenklappenschloss, habs aber so gebogen, dass es auch ohne hält. Schutzblech ist recht ramponiert, müsste auch neu lackeirt werden. Bremse vorne ist ein bisschen schwergängig, müsste mal gefettet werden. Ach ja, das sieht aus wie ein Ersatzrad da unter der linken Backe, ist aber nur ein abgefahrener Mantel. Ansonsten fällt mir jetzt nichts mehr ein. Hätte gern 100 Euro dafür. Steht in Bergisch Gladbach, bei Köln. Müsste bis spätestens Sonntag (16.4.2006) abgeholt werden. Kann meinetwegen auch heute noch über die Bühne laufen. Ein paar Tücher einpacken, hat recht viel Dreck im Motorraum. bei Interesse: 0174/7487948. Oder ne PM, aber am Liebsten aufs Handy. Schönen Gruß, Lälu

also siffts ja dann auf die Zündung. laut germanscooterwiki kann ja das hochdrehen auch mit den SIRIS zusammenhängen. So'n scheiß, muss ja dann den Motor zerlegen..... aber verstehe nicht warum die SIRIS hochdrehen bewirkt...

Tach zusammen! ich hab ziemliche Probleme mit meiner PK 50. Seit längerer Zeit dreht sie im Stand mächtig hoch, Veränderungen an der Leerlauf- und Gemischeinstellschraube bringen nix. Gaser müsste sauber sein, hab ihn letztens gereinigt. Wenn ich allerdings den Choke permanent gezogen lasse, dann läuft der Motor mit normaler Drehzahl. Wobei das ja den Verbrauch ziemlich hochtreibt und das nicht so gut für den Motor ist. Wenn der Motor dann warm ist muss ich den Choke ja wieder lösen, da sie mir ja sonst ausgeht. Dann steh ich aber an den Ampeln und die Vespa klingt so, als würd sie bald in die Luft fliegen. Lass deswegen den Choke meistens dirn und halt sie per Gasgriff am laufen. Das ist Problem Nummer eins. Dann ist mir gestern folgendes passiert (Problem Nummer zwei). Bin losgefahren und nach ca. 7KM ist sie einfach ausgegangen. Hab so vor mich hingekickt, hat aber nichts mehr machen wollen. Da ich zum Glück noch ne Ersatzkerze dabei hab hab ich die mal eingebaut, und siehe da, sie ist wieder angesprungen, jedoch lief sie dann total unregelmäßig, hat ziemlich vor sich hingestottert. Nach zehn Metern ist sie wieder ausgegangen und dann war auch nix mehr zu machen. Zum Glück hatt ichs nicht weit, hab sie angekettet und bin die paar Meter gelaufen. Heut morgen ist sie direkt angesprungen, wobei Problem Nummer eins immer noch da ist. Ich bin mit meinem Latein am Ende, hab keinen Plan. Was ich noch sagen kann: Beide Zündkerzen hab ich gestern blankgeschmirgelt, routinemäßig. Beim ersten Problem könnte ich mit vorstellen, dass sie irgendwo Falschluft zieht, wüsste aber jetzt nicht wo, der Gaser sitz gut an. Hängen eins und zwei zusammen? Ist vielleicht die Zündung niocht mehr fit? Bin für jeden Tip dankbar... Schönen Gruß, Lälu

hat keiner welche rumfliegen?