Dr. Albern

Hallo, hab schon diverse Beiträge hier gelesen aber für mein Problem hab ich nix gefunden: Bei meiner V50 Rundlenker wurde irgendwann mal ein falsches Licht eingebaut: (Kenn mich mit Elektrik überhaupt nicht aus, deswegen womöglich seltsame Beschreibungen folgend) früher war ein Licht mit nur einer Birne drin: 6V 20 W oder 6V 15W denk ich. Nun ist ein Licht mit einer Großen Birne drin (6 V 25 W glaub ich) die garnicht anspricht bei fahrt und ein kleines Lämpchen drunter (12V 20W sofern ich das richtig erkannt hab). Nur die brennt gaaaaaaaanz leicht bei voller Fahrt. Ist es nötig, dass ich mir wieder einen Originalen Scheinwerfer mit nur einer Birne kauf oder kann ich das anders regeln indem ich mir zB. eine 6V 15 W Birne kauf und die in die Fassung pack. oder passen die da garnicht rein? Oh je, bin ratlos und frag erstmal nach bevor ich hier die Lampenladungen bestelle. Ach so. Verkabelung hab ich mal fotografiert. Versuch die Fotos noch schnell nachzuliefern, wenn das hier klappt. Danke für eure Antworten. (Zündung ist eine 6V Anlage)

Das klingt gut. Deutsche Papiere sind vorhanden. Trittbrett hat keine Löcher. Hab noch vergessen zu erwähnen, dass er keinen Unfallschaden hat. Sind halt auch viel Kleinigkeiten hin wie Brems - Kupplungshebel. Blinkerlichter, Reifen etc.

Hallo ihr. hab diesen Roller im Keller stehen. Alles was ich weiß: Stand relativ lange im freien rum, Motor dreht noch, 110er Zylinder Originallack (Wenn auch kompostiert) Bilder sind leider relativ schlecht weil Handy... Würd mich über eure Einschätzungen freuen... Grüße

Alles klar, danke. Denke ich werde den Zylinder durchbohren und nen neuen einbauen. Vielen Dank nochmal

Hallo, bisschen alt das Thema aber bei mir zur Zeit wieder aktuell. Hab für nem Kumpel eine 50 Special (Bj. 82)gekauft mit "offenem" Lenkerschloss aber wie so oft ohne dazugehörigem Schlüssel. Gibts wirklich NUR die Möglichkeit den alten Zylinder zu entfernen um nen neuen einzubauen oder kennt irgendjemand einen Weg zB. alte Schlüssel nachmachen zu lassen Bzw. zu kaufen? Könnte mir vorstellen, dass die alten Schlösser von mehreren Schlüsseln geschlossen werden können. Hmmm Vielen Dank für eure Einschätzung. Manuel

Hallo, sorry, dass ich das alte Thema nochma aufreiß aber hab noch ne abschließende Frage die dazu passt: Hab den Kupplungszug eingebaut und muss jetzt feststellen, dass der Kupplungshebel nach dem ziehen nicht mehr zurückgehen will. soll heißen ich muss den Hebel nach betätigen manuell mit Fingern zurückdrücken. woran kann das liegen? ist der Bowdenzug nicht richtig "Festgezogen" also zu locker? (Bin noch nicht gefahren da noch nicht fahrbereit) Also "Kupplungsfeder" unten am Getriebe hat schon noch den üblichen "Druck" also schnalzt schon noch zurück, kann aber scheinbar den Zug nicht mehr zurückziehen. Hmm keine Ahnung. Vielleicht kennt ja jemand das Problem. Grüße schonmal

Hallo, sorry, dass ich das alte Thema nochma aufreiß aber hab noch ne abschließende Frage die dazu passt: Hab den Kupplungszug eingebaut und muss jetzt feststellen, dass der Kupplungshebel nach dem ziehen nicht mehr zurückgehen will. soll heißen ich muss den Hebel nach betätigen manuell mit Fingern zurückdrücken. woran kann das liegen? ist der Bowdenzug nicht richtig "Festgezogen" also zu locker? (Bin noch nicht gefahren da noch nicht fahrbereit) Also "Kupplungsfeder" unten am Getriebe hat schon noch den üblichen "Druck" also schnalzt schon noch zurück, kann aber scheinbar den Zug nicht mehr zurückziehen. Hmm keine Ahnung. Vielleicht kennt ja jemand das Problem. Grüße schonmal manuel

Ich weiß auch nicht. Meine Kupplung ging schon immer derart schwergängig. Man muss schon ordentlich ziehen, dass da was vorwärts geht. Also der Zug selbst ist schon immer unter ultra Spannung... Die Züge reißen bei mir auch meistens oben kurz hinterm Nippel...

He he alles klar. Melde mich, falls was klappt oder nicht klappen sollte...

die Auflösung der Spirale is mir auch schon passiert. Werde alles beherzigen. Und die frage mit Birnenform hat sich wohl erledigt. Brauch den anderen "Querbolzen"

Ah klar... verstehe. Jetzt noch eine Frage am Rande. für meine 50 N: ist der Zug hier ok? http://cgi.ebay.de/Vespa-PK-50-Motor-Kupplung-Kupplungszug_W0QQitemZ270529497776QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item3efcd08ab0 Muss der Nippel die Birnenform haben?

Hä? Das ist mir irgendwie zu hoch... Wie fädel ich einen dünnen Draht "durch" einen Zug?

Ha ha genau. Hab das auch noch nie erlebt, dass der reißt, wenn ich Zeit hatte. Aber die Lötzinnidee ist echt spitze, das werd ich mal probieren. Und die Tatsache, dass durch die defekte Hülle Wasser etc. eindringt ist wohl echt die Erklärung, warum bei mir die Dinger nicht länger als zwei jahre halten...

Ah, super, das klingt machbar. Dachte ich käme noch drum rum ne neue Hülle reinzuziehen aber falls ich es weiterhin nicht schaffen sollte den neuen Zug durch die alte Hülle zu fädeln werde ich genau so verfahren. Gibts nicht irgend was, das man an die "Spitze" des neuen Zuges machen kann, damit er nicht bei jeder kleiner Unebenheit innerhalb der Hülle stecken bleibt?

Hi, ich bin total am ausrasten! Wie zum Teufel kann man einen neuen Kupplungszug durch eine (scheinbar) total poröse Führung durchfädeln? Ich bleib dauernd stecken!!! Gibts da irgendwelche "Hausmütterchen" Tricks??? Ich hab einfach keine Lust mir eine neue Hülle reinzulegen. Da flipp ich wahrscheinlich noch mehr aus. Auch wenn´s ne lappalie ist wär ich euch für eure Erfahrungen sehr dankbar. Muss das bei nem Gaszug auch noch machen, der gerissen ist... (vielleicht kann man ja den neuen Zug irgendwie an dem Rest des alten befestigen und mit diesem durchziehen?!? Hä? na, hab nur gedacht...) Ist ne restaurierungsbedürftige v50 Spezial um die´s geht. Jedenfalls danke für eure Ratschläge

Das hab ich auch gedacht. als ich den Kerl mal gefragt hab, was er da noch so verbaut (hat lassen) hat, meinte er dass nur der Zylinder und Vergaser verändert wurde also angeblich keine Übersetzung... Seltsam. Sie ist auch (laut Aussage ) nie über 70 Gelaufen...

Yep, Würde auch eher in Zeitungen schauen... Hab meine 50N Rundlicht in spitzen Zustand für 400 Euro bekommen. War allerdings auch der erste Anrufer... Im Internet wär die 100%ig für das doppelte raus gegangen...

Hmm genau davor hab ich bedenken, weil wenn ich von was gar keinen Plan hab, dann ist es Zündung. Und genau die is Kaputt. Und ein 103ccm Zylinder is auch noch drauf. Wollte ihn wieder Original hindeixeln. Mal sehen. Bin am überlegen, mir einen Austauschmotor (der läuft) zu kaufen und reinzuhängen...

Jawoll mal sehen, was unter dem Dreckfilm vor kommt. Werde demnachst mal "saubere Bilder" einstellen.

So Hier hab ich jetzt die Photos von dem Ding:

Na Also, das beruhigt... werde heut Abend sofort mal ein zwei Photos hinterherfeurn, die hoffentlich das Wörtchen "Schnäppchen" nicht relativieren... Danke schonmal...

Da hast du wohl recht. Hab ich mir auch gedacht. Na dann passt´s ja. Hab 50 Euro bezahlt. Danke für die Meinungen und Grüße

Rost ist tatsächlich so gut wie keiner dran. Motor läuft aber überhaupt nicht. (Dreht zwar aber zündung im Sack) Er kramt noch nach Papieren.... Falls er keine mehr findet... Heißt´s da einfach zum Amt rennen und zweitschrift ausstellen lassen oder ist das eher Kompliziert und teuer?

Servus, ein Arbeitskollege von mir hat lange Zeit seine 50-Spezial gefahren und sie die letzten 3 Jahre draußen im Hof stehen lassen. Sie sieht dementsprechend "Kompostiert" aus. Sitz kaputt, Lack matt und beschädigt, Diverse Züge fehlen, Kupplungshebel abgebrochen, Platten vorne/Hinten. Motor: 103 ccm (laut seiner Aussage), Irgendwas soll auch mit Zündung nicht stimmen.... KURZ: Totaler Blechhaufen! Ich nehm sie so oder so um sie so langsam herzurichten. Aber was ist die realistisch noch wert? Wieviel würdet Ihr dafür bezahlen? Photos kann ich leider im Moment noch nicht bringen... Wär dankbar für den ein oder anderen Kommentar, nicht dass ich zu viel zahle. He he Grüße

Servus. Hatte genau das selbe Problem mit gebrauchtem 75er DR. Keine Ahnung woran´s lag. Hab mir dann nen neuen gekauft und den mal gediegen 800 Kilometer mit schmackhaften 40 Km/H eingefahren. (War echt hart und extrem nervig) Er hat´s mir aber bis heute gedankt. Hat ca. 10.000 Km drauf ohne Mucken... Kann ich nur empfehlen Geduld zu bewahren.