Tommiesvespa

Hast ne PM

Ich nehm das Gepäckfach PK XL2. Hast PM Gruss DER Tommy

Solange, wie das Motorgehäuse selbst keine Strukturellen schwächen aufweist, sollten nur die bewegliche Teile ( Lager , Schaltung , Kolben , usw) und die Dichtungen ( beim öffnen des Motors) als "Verschleisteil" angesehen werden. Von daher ist so ein 2-Takter ja echt mal hart im nehmen.

Ich habe da heute mal nachgesucht, ICH KANN DIE DINGER NICHT FINDEN!!!! Kann mir da jemand helfen? Ich brauch nen Satz für die XL2 meiner Freundin! Wenn möglich ne PN schicken! Gruss Thomas

Ich denk´mal, das keiner so blöd sein wird mit den geklauten Geräten auch nur einen Meter auf ner öffentlichen Strasse zu fahren, aber Augen werde ich trotzdem mal aufhalten. Damit wäre DN und AC teilweise mit abgedeckt....

Probiere dann evtl. zusätzlich mal die Kamera in Alufolie einzupacken (Faradayscher Käfig) und die Alufolie dann elektrisch mit dem roller zu isolieren.

Kerzen??? Meine v50 hat nur eine... Dann schau dir mal den Rest an (Luftfilter, Vergaser, Zündzeitpunkt, evtl Auspuff). Interessant wäre noch, wie sie im Stand hochdreht.

Hat zwar jetzt nicht sieviel Stil wie ein Tacho mit Zeiger, aber ist durchaus ne Alternative zum leider teurem Originalnachbauteil! Gibt nen Daumen!

Sorry du hast recht, ist ja nur Plastik, und ein bisschen Metall, also alles was in die Gelbe Tonne gehört..... Ein Hoch auf Recycling!

Hab gehört der LKW des Schrottverwerters fährt 80 , wirf die Karre da hinten mit drauf, da bewegt sie sich auch mit 80 vorwärts oder seitwärts oder rückwärts, jedenfalls in die richtige Richtung...

Polini habsch noch rumfliegen.....

VERKAUFT

Ich würde die Maschine auf jeden Fall wieder herrichten! Sieht auf den Fotos doch echt noch gut aus. Wenn meine (hoffentlich kann ich diesen Sommer fahren) so gut ausgesehen hätte.....

der Zirri Silent aus dem SF-Bereich heisst auch nur Silent, weil er der leiseste ist....

PM ist schon da, wegen einer GPS-Anlage

Meine PV wird demnächst knall Orange! Also mir gefällst, ist aber jedoch ganz anders als alles andere Vorgeschlagene...

Den angesprochenen Zylinder inkl. Kolben wirst du dir wohl ohne Spalten und Getriebeänderung wohl kaputtdrehen, der bekommt einfach nicht genug Kühlung ohne Anpassen der Kanäle und die Drehzahl liegt bei deinen Vorhaben jenseits von Gut und Böse. Die Kraft, die der Motor dann aufbringt, reicht locker aus um dir die Maschine echt schnell zu beschleunigen, aber deine Höchstgeschwindigkeit wird arg begrenzt durch die maximale Drehzahl. Das macht auf die Dauer überhaupt kein Spass, wenn man quasi bis 30 alles stehenlässt und ab 60 zittern muss, das der Motor hält. Nimm besser nen 75ccm oder evtl nen 85ccm Zylinderkit, wenn du nicht spalten möchtest, dann hält die Sache auch länger. Ab 85ccm würde ich allerdings trotzdem zum 19 vergaser greifen (abdüsen nicht vergessen). Ansonsten alles lassen, wie es ist. Das läuft dann schon!

GENAU! Ab 85ccm wirds echt kritisch mit dem Plug and Play Tuning, dann musst du die Übersetzung andern um NICHT den Zylinder und Kolben zu schrotten.

Prinzipiell Bin ich auch dafür! ABER es soll allem anschein nach mit wenig Aufwand einfach nur etwas schneller gefahren werden können und nicht ständig aufm Hinterrad vor der Rennleitung geflüchtet werden müssen.....

Die Pk 50 XL2 meiner Freundin ist relativ unauffällig Setup: 85ccm DR (Plug and Play) 3.00 Primär 19.19 Dello (78HD) original Kupplung Sito Plus! Die Karre läuft mit meinen 90 Kilo beladen ca 70 (mit Tiger im Tank auch 75) meine Freundin weiss nicht genau, wie schnell die Maschine mit ihr drauf ist, da der Tacho ja bloss bis 80 geht...... Also das Ding ist echt mal unauffällig, sie wurde zwar schon ein paar mal angehalten, aber nur um Glückwünsche über "so eine schöne Vespa" einzuholen

Du solltest auf jeden Fall aufpassen, da 12 Volt echt nicht viel ist, aber laut ohmschen Gesetz bei einem Kurzscluss trotzdem ein sehr hoher Strom fliessen kann. Habe z. B. letzte Woche mit ner Handelsüblichen KFZ-Batterie ne Ketten zusammengeschweisst ohne es zu wollen......

Den Motor wirst du auf jeden Fall mit nem Fräser bearbeiten müssen, wenn du die Kanäle im Motor heftig fräsen möchtest und dann am Zylinder kräftig weitermachst, dann nehme die 2.54. Die ist geradeverzahnt und du bekommst, wenns zu lang sein sollte, ein kleineres Primärritzel, womit das Übersetzungsverhältniss zu 2.65 wird. Das sollte dann auf jeden Fall laufen. Solltest du kürzer als 2.54 gehen wollen, dann ist die nächste geradeverzahnte die 3.00. Schrägverzahnte würde ich eher nicht nehmen, da hier Querkräfte auf die Lager wirken.

HJabe am mehreren Rollern schon eine geradeverzahnte Primärübersetzung verbaut, ist eigentlich nicht hörbar, weil der Auspuff sowieso alles übertönt. Und wenn du Angst vor jaulenden Geräuschen hast, dann viel Freunde beim umbauen der Sekundärübersetzung...