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code_48

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Alle Inhalte von code_48

  1. code_48
    mir ging auch mal der kicker runter. ursache war das die grosse kickerfeder nicht richtig im loch sitzte. der verursacher war ICH das geschah erst nach genau 300km im innenhof kurz beim wegfahren am samstag werde ich ein originalmotor genauer auf die punkte prüfen. gelaufen ist er ja.
  2. code_48
    die steuerzeiten vom zylinder möchte ich gerne wissen, welcher fudi ist verbaut. weil das setup werde ich auch verbauen nur mit einer 23/64er übersetzung und mit ein sito+ (naja).
  3. code_48
    genau, weg mit`n kicker dann brauchst kein plastik und dann auch kein öl und dann keine dichtringe.....blablabla.....blabla dann red ma no 5 seiten über das plastikzeug und zwei seiten über diversen aussagen bis jeder schwindlich ist im kopf und keiner mehr weis ob der schwan füsse hat. sorry, hat sein müssen.
  4. code_48
    wo bleibt nur die geistige fantasy oder muss schon für jede kleinigkeit ein film gedreht werden "OFFTOPIC OFF"
  5. code_48
    weil ich gerade das nette bild hatte und gerade hier herum laß. der "sicherungsring" wandert. "gammelten bolze" ist durch das licht "gammelt". gott sei dank ist bei einem offenen motor kein öl drinn "250mml".
  6. code_48
    so kommt öl zum kicker!
  7. code_48
    ich versuche auch wieder dieses jahr zu kommen
  8. code_48
    versuch nachbau zu vermeiden!
  9. code_48
    kann es sein das es zwei verschiedene motorhälften bei dir waren. wäre möglich das die beiden löcher nicht zentriert sind? müsste ein zufall sein! mit wie viel drehmoment fährst du da spitze?
  10. code_48
    dein motor braucht eher was ab 30mm aufi
  11. code_48
    doch anders
  12. code_48
    ich meine das ein zyl. mit kleiner fudi mehr drehzahl bekommt, zumindest die steuerzeiten höher werden.
  13. code_48

    ...

    code_48 antwortete auf Patricks's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    ich push mal mit wie weit gehst no runter beim fichtl? wenn der hauptständertauglich(schaut so aus) ist für die sprint? sg, armin PS: vielleicht steige ich von mein PM EVO ab.
  14. code_48
    servus ich warte ja auf die überweisungsdaten für den 34SS vergaser. sg
  15. code_48
    wer schneller in riegersburg ist mit der vespa , von feldbach startent PS: wo machst du da deine testfahrten? richtung paldau oder richtung jennersdorf?
  16. code_48
    ich fahre mit 1,4 qk. vollgas geht , bei mir. aber mein setup ist fast gleich...
  17. code_48
    wenn ein spiel zu bemerken ist, wäre was nicht in ordnung mit deinen kw-lager(n) probier mal einen anderen schwung, obs noch schleift..
  18. code_48
    zjo.....des scho neugierig bin ich schon obs vergleiche gibt
  19. code_48
    wer weis.... schraub mal einen anderen schwung rauf, wennst einen hast...
  20. code_48
    hat wer vergleiche zwischen normalen sauger und einen direktsauger welche leistungskurven? mir geht das nicht aus dem kopf das das was bringen soll...nur das der zylinder besser am gas hängt(giftig am gas hängt)
  21. code_48
    ich habe auch eine gerade übersetzung(24/63), die pfeift gar nicht. eher wenn die drehzahl über 8000U/min liegt und das minimal. sonst würde ich den puff mal kurz wechseln, wenn du schon der meinung bist das der s&s pfeift?!?
  22. code_48
    yeas, pinch, i think
  23. code_48
    luigi und seine pass genauen teile hmm.....lamellen abschleifen. den schwung innen abdrehen, wäre besser aber geht das ohne das sich der drehdorn die magnete zerstört? ich habe das noch nie gemacht. wenn der fehler mal behoben ist kannst du zum nächsten gehen. dein polini ding fest machen für die strasse...
  24. code_48
    i have 0,8mm and on top 1,4mm QK
  25. code_48
    anklopfen soll er nicht oben. es geht ja nur darum das du ein vergleich hast wegen deiner klapperei. anstarten und hören......
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