Ele

Beschreibung: MD N°2.11: Hauptbremszylinder für Lambretta Serie 2; zur Montage im Lenker http://www.motorino-diavolo.de/PRODUKTEPREISE/MD-N-2-11/ Eine Kante Abgerundet (Siehe Bild), nur Probeweise verbaut und dann festgestellt, dass es in Serie1 nicht passt. komplett und unbenutzt Preis: 280€ Standort: Heinsberg

Hast irgendwer diese Scheibenbremse von SIP verbaut und kann mir Mal ein Bild im montierten Zustand schicken? https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheibenbremse-anti-dive-radial-vorderrad-vorne-fuer-lambretta-125-li-3-4-lis-dl-gp-150-li-3-lis-sx-dl-gp-175-tv-3_30019931?usrc=Lambretta Scheibenbremse Das Anti Dive passt irgendwie vorne und hinten nicht...

Hallo, suche Bremspumpe, Lichtschaltergehäuse "LTH two in one" hydraulisch rund Lambretta Li1, Li2. Das Pardon von MMW geht natürlich auch. Kann auch einen Tausch mit einer Moto Diavolo No2.11 für S2 anbieten. Gruß

So ein Topic kostet dann doch mehr Zeit als gedacht, deswegen ist es hier auch was eingeschlafen... genauso wie die Lambretta. Als letztes Teil sollte noch eine Scheibenbremse verbaut werden. Hab mich für eine SIP Bremse mit 8.1 Bremszange und einer Moto Diavolo MD No 2.11 Bremspumpe entschieden. Dazu hab ich recht wenig gefunden, die Idee aber für sehr Interessant beurteilt und schlussendlich gekauft. Ist für S2 entwickelt, laut Anleitung passt es "sehr wahrscheinlich" auf S1... ...Man ahnt es schon, beim Einbau leider die Ernüchterung... Die Strebe ist zwischen Lichtschaltergehäuse und Bremspumpe zu erahnen. Zum Vergleich ohne: Die vordere Versteifung des Lenkers sitzt leider so, dass man Sie nahezu komplett (ca 7mm tiefer) entfernen müsste... Somit würde die Steifigkeit des Lenkers stark einbüßten :/ Bei der S2 ist da wohl mehr Platz, bzw ist die vorderer Rippe weiter vorne. Momentan denke ich, diese Modifikation wäre zu fahrlässig... Leider sind Lenkrohr und Lichtschaltergeäuse schon angepasst, sollte die normale Funktion nicht beeinträchtigen. Gruß

original (mit Rechnung)? Das ist bei den Keihins und ca 100 verschiedenen Kopien wertentscheiden... https://www.sudco.com/genuine_vs_fake_carburetors.html

Hallo zusammen, würde gerne eine Übersicht erstellen welche Auspüffe noch unter 8" Modellen passen oder auch nicht. Aufbau: Auspuff (125/200) --> Note, Bemerkung Box: Polini Box (125) --> 2, passt, bekommt man aber zum schleifen Reso: LeoVinci RH (125) --> 4, passt, aber schränkt sehr ein in rechts Kurven PM --> 3, passt, bekommt man leicht zum schleifen, durch Modifikationen, dass es max hoch unter dem Trittblech liegt sogar ne 2. Gruß Ele

Kodi: M1LM1L_KoDi.zip Quattrini M210 (Lambretta): QuattriniM210_zyl.zip Quattrini M232 (Vespa) QuattriniM232.zip

Ist geändert!

Weiß jemand wie groß der Durchmesser vom Rahmenrohr ist? Thx

Nochmal ein kleines Update. Hab die Auspuffhalterung um einen Millimeter gespacert, damit die Steckverbindungen besser sitzten. Bin bisher nur die erste Runde durchs Dorf gefahren.... Lautstärke ist nicht übermäßig laut, aber natürlich eine andere Liga als ein Box Auspuff. Der Lack ist nicht Hitzbeständig, hab kurz gedacht die Karre brennt.

Der sieht auf jedenfall deformiert aus, defintiv nicht rund.

Kann ein vernudelter Nadelsitz solche Symtome hervorrufen?

@Polinizei Dann würde der andere Vergaser ja auch zicken...

Hab ne durchsichtige Schwimmerkammer, da sah alles normal drin aus

Moin, Kann ein Vergaser defekt sein und folgende Symptome hervorrufen? Keihin PWK 28 --> springt an, geht ohne Gasgeben nach 10sek aus, falls man gas gibt sofort. wie oben beschrieben, diverse ND, Nadel, Standgas- und LLSchrauben einstellungen ausprobiert. Das einzige was sich da ändert ist, dass die Karre irgendwann garnicht mehr angeht... Polini PWK30 --> springt an, nimmt gas an etc --> kein Problem Setup: Lambretta, M210, 60er Welle, SIP "Rennauspuff", Motor abgedrückt und dicht. HD142; ND52; JJK Mittlere Stellung Bedüsung bei beiden identisch und auch nicht final, diverse ND und Nadelpositionen schon getestet Beide Vergaser gebraucht, waren im Ultraschallbad

Hallo zusammen, habe hier mal ein paar Links zu diversen frei erhältlichen 3D Druck Teilen gesammelt, die hier im GSF auftauchen. Das diskussions Topic: Allgemein: intake funnel dell`orto phbh 24 Parmakit W-Force / V-Force Adapter für V-307 Mikuni TMX30 Trichter Beeline Halter Stuffer RD350 Membran Vespa: Allgemein: Auspuff Spacer; V2 Vespa Cookie Vintage Vespa side panel turn signal connector. Gradscheibe Schnellgasrolle China Blinker Vespa Logo Clip Winkelmessgerät halter SW19 Düsenbox Dellorto Largeframe: Schalterghäuse Licht Spacer SI Vergaser Deckel Deckel E-Starter Loch Seitenhaubenverrieglung Tachoritzel PX Lusso Bosatta Rücklicht Karroseriedichtung Trichter inkl Reduzierhülse SI Vergaser Zündkerzenbox für Lusso Öltank Ansaugtrichter für 60er Pulpur Werkzeug Wedi LIMA & Kulu V2 Deckel für Ansaugloch im Rahmen Smallframe: Bremslichtschaltergehäuse Schalterabdeckung Spezial Buchse Seitenhaube [Vesptech] Tachowellenstopfen XL2 SF Werkzeug Haupt-Nebenwelle Lager Lagerdummy ETS Lager Lagerdummysatz Dummy zum zentrieren von Egig / Fabbri Kupplung // weitere Version Messuhrhalter für OT Silentblock Abzieher Spacer Lüfterradabdeckung für 12V Oldie: Rücklicht inkl Kennzeichenhalter ACMA Uhrenhalter Acma / Rohrlenker Lambretta: Pedalgummi

Ich bin auch noch im Aufbau, wenn alles gut läuft wird das Ding aber diese Woche mal gestartet...

Hier ein paar Bilder von der Montage... leider noch ohne Floorboards.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff_22089100 Kennt den wer?

demotiviert habe ich gestern zum 20mal den Kettendeckel abgenommen... Der momentane Grund ist ein klemmender Kickstarter, der Kickstarterpistonbolzen kommt gegen das Motorgehäuse bei komplett verschraubten Kettendeckel. Wenn dieser nur drauf gesteckt ist, kann ich den Kickstarter betätigen... Die Führung habe ich in beiden Anschlägen drin gehabt, keine Verbesserung. Finde auch keine Justiermöglichkeit, für mehr Platz... Kann mir einer sagen wo hier das Problem liegen kann? Danke :)

Kann mir wer erklären wie sich eine Luftkorrekturdüse 160 auf z.b. 140 zu Mischrohr be3 zu be2 unterscheidet?

THX. 3mm Set vom Könich ist geordert.

Motor gerade Mal rein gehangen... Der ASS kommt schwebend an den Rahmen... Mit Belastung kommt der weiter runter. Trotzdem verunsichert mich das... Ist das normal?

Hab keine Nut. Hab das Problem des Lösen aber auch nicht.... wahrscheinlich aber weil ich noch keinen Meter gefahren bin...

1. Seegering 2. Kupplungsarm 3. Feder 4. Seegering 5. Shim 6. Bolzen 7. O-Ring? 9. Shim 10. Seegering (der fehlt mir) 11. Ausdrückhebel 12.Seegering Danke :) Halter ist übrigens rausgeflext, falls mich das irgendwann stört, wird er wieder eingschweißt. Bei der Kette ist eher die Frage gewesen, wie weit darf der Spanner die Kette runter/hoch drücken? Also wann muss eine kürzere Kette verbaut werden? Hab auf der Unterseite auf ca 5mm Spiel eingestellt, so stand es im Stickys.