takuya

Besseres Topic für die Frage gefunden.

Wir haben sowas im Shop http://www.td-customs.com/epages/79492833.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79492833/Products/TD1078&ViewAction=ViewProduct

- Spacer-Set Bremsbeläge Lambretta LI/LIS/SX/TV - Spacer-Set Bremsbeläge Lambretta GP/DL Spacerplättchen zum unterschiedlichen Vorspannen der Bremsbeläge bei Lambretta. Am häufigsten tritt das Problem bei den Hinterrad Bremsen auf, kein Druckpunkt der Bremse oder schwammiges Bremspedal beim treten. Wer sich schonmal mit seinen Bremsen länger den Kopf zerbrochen hat wieso, weshalb, warum ist das so, wird zu dem Ergebnis kommen damit die Position der Bremsbeläge nicht zentrisch und somit die Bremsbeläge unterschiedlich tragen, bis zum Höchstfall das ein Bremsbelag nicht trägt. Für diesen Fall gibt es ja jetzt das tolle Werkzeug aus dem Hause MMW die "Backenhexe", hiermit kann man mit Hilfe eines Handfräsers und der Vorrichtung die Bremsbeläge soweit vorspannen und überfräsen bis beide Bremsbeläge tragen. Allerdings mussten stellenweise die Beläge über 2mm abgefräst werden und dann ist natürlich fast nichts mehr zum bremsen da. Deswegen bieten wir jetzt für die beiden Bremsbelagtypen Spacersets an. Das Sets bestehen aus je: 1x Spacer 1mm 1x Spacer 1,5mm 1x Spacer 2mm Mit diesem Set könnt Ihr meist den einen Bremsbelag schonmal soweit vorspannen ohne das die Bremsnocke schon betätigt ist und im Anschluss mit der Backenhexe noch einmal Kreisrund abfräsen und ab dann solltet Ihr eine saubere und funktionierende Bremsleistung haben. Nachdem der richtige Spacer in der passenden Stärke ermittelt ist muss man die beiden inneren Laschen am Bremsbelag umbiegen um eine saubere Positionierung zu erzielen und ein verrutschen der Spacer zu verhindern. Bei den GP/DL Spacern werden die beiden Laschen einmal umgebogen, weil das wiederverwendete U-Profil ein seitliches Verrutschen verhindert. Bei den LI/LIS/SX/TV Spacern werden die beiden Laschen zweimal umgebogen um ein seitliches Verrutschen mit zu verhindern. Kann bei Vorder- und Hinterradtrommelbremsen verwendet werden.

Kulmbach/Kronach schickt ne Sammelbestellung.

Moin kurze Frage in die Runde, passt ein orginaler PX 125/150 Elestart Motor (ohne verbauten Elestartmotor) in eine VBB ohne gross was rumzumachen?

Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe. Mehr Infos und Bilder unter www.td-customs.com

Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe. Mehr Infos und Bilder unter www.td-customs.com

Gepäckboxen für Motovespa GT160 klein und gross, die beiden Boxen auf den Bildern sind ursprünglich für PX und T5 und werden bei Bestellung noch so umgearbeitet damit sie problemlos montiert werden können. Das Bild mit der Seitenhaube drauf ist mit der großen Box, bei der kleinen Variante verschwindet die Box komplett unter der Haube.

Und was meint Ihr wieviele Leute werden sich wohl schon angemeldet haben?

Hier steht wie du dazu kommst. http://www.germanscooterforum.de/topic/314695-td-customs-laserteile-spezialteile/

Hallo GSFler, seit 29.12.15 ist unser Webshop online. Wir sind momentan noch in der Aufbauphase und es wird auch noch etwas Zeit vergehen bis alle Produkte eingepflegt und Lücken gefüllt sind. Wir wünschen Euch allen schon einmal einen guten Rutsch in eine neue Rollersaison. www.td-customs.com

Ist meine Spende eigentlich schon montiert?

Kann ich machen kein Problem.

Versandkostenfreie Lieferung morgen zur JHV möglich falls noch jemand Bedarf hat. http://www.germanscooterforum.de/topic/305205-gep%C3%A4ckboxen-edelstahl-f%C3%BCr-serie-1-2-und-serie-3/

17,8 Wann kommst du damit ich die Stopmuttern dann gleich entgegen nehmen kann?

Habe gestern mal wieder einen Curly-Halter verbaut, ich muss ja sagen ich war jetzt bei 4 Montagen dabei und Ende vom Lied ist jeder dieser 4 Curlys ist irgendwie anders von der Position. Und jeder Zusatzhalter wird somit zum Unikat. Aber sitzt wie bei jedem durch den Zusatzhalter bombig

Dann komm doch mit dem Moped im Auto vorbei und dann basteln wir einen ran. Du weißt doch wo du uns findest.

Mein 2014 Projekt seit Juni,angefangen hat alles mit einem unvollständigen Teilehaufen und mittlerweile ist die schwarze Dame in den letzten Zügen.

Kalender sind angekommen Top. Ebenfalls allen ein Frohes Fest.

Hab mir auch mal paar Gedanken um das ständige Reißen vom Curly gemacht und hab da mal was gebastelt. Schmandos Grundgerüst fande ich ganz gut und ich hab das mal ein wenig verfeinert. Ebenfalls habe ich den Gummipuffer am Endschalldämpfer entfernt und gegen eine passende Scheibe aus PE getauscht. Meines Erachtens sitzt der Auspuff jetzt 1A.

Meine Erfahrung stützt sich hauptsächlich auf orginale unberührte O-Lack Karren von denen in den letzten 7 Jahren so ungefähr 15 Stück im Kulmbacher und Kronacher Landkreis gelandet sind bei denen man zu 100% sagen kann damit noch kein Luigi was dran gedreht hat und da waren von Serie 2 bis Serie 3 alles weng dabei mit kleinen oder großen Konen.

Also ich kenne zwei verschiedene Arten von Konen mag sein damit es gehärtete auch gibt kann ich nichts dazu sagen. Meine Erfahrung ist diese hier gehören für kleine Motorlager, keine Fase an der Außenseite und sind bündig mit dem Rahmenrohr und die andere Variante für große Motorlager, Fase an der Außenseite und stehen etwas über am Rahmenrohr und der maßliche Unterschied von 2-3mm, also sprich 1-1,5mm pro Seite mehr bei Konen mit Fase das stimmt, hab ich zwar bis jetzt nie genau vermessen aber so rein Augenmaß technisch kommt das hin.

.

Mich hast du da anscheinend mal vergessen mit in die Liste mit aufzunehmen.

10 nach Kulmbach/Kronach bitte