GT DRIVER

Was hindert dich die 130°/186° zu probieren? Mit 30er Flachschieber und deinem Sip Auspuff sollte das auch nicht schlecht laufen! Und ich würde mir schon vor dem Drehschieber fräsen überlegen welcher Vergaser verbaut wird😉

Schwimmerstand korrekt eingestellt?

Kommt mir persönlich einfach zu mager vor...wurde mit AFR abgestimmt? Welcher Auspuff ist verbaut? Fahre im 33er Keihin Hd 155, Nd 45, Bgp 2. Clip von oben, 6er Schieber, rahmengesaugt. Mit Pipedesign Daytona

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Würde auch mal sagen das Hd und Nd zu klein ist...welcher Schieber ist verbaut?

Natürlich teurer als ein Quattrini, aber der Preis ist hier zur Zeit überschaubar.... https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/largeframe/racing-cylinder-bfa-244cc-vespa-px-200-rally-200-cosa-200-72mm-stroke-60mm-conrod-127mm-6-ports.2.1.26.gp.11677.uw

Soll auch kein runtermachen der Bgm Getriebeteile sein, sondern bin eher erfreut das es diesbezüglich positive Erfahrungen mit BGM und eine weitere Getriebeoption bei drehmomentstarken Motoren gibt😊

Und das BGM Getriebe bzw. halt die einzelnen Gangräder und die Nebenwelle machen das ohne weiteres mit?

An mehr Leistung gewöhnt man sich leider sehr schnell😉

Mein 252er Quattrini Motor gehört demnächst revidiert und wenn er schon offen ist möchte ich gleich ein komplett neues Getriebe verbauen Fährt wer das verlinkte Crimaz Getriebekit auf einem 252er oder 260er und kann berichten bezüglich Haltbarkeit? https://www.duepercento.com/it/kit-cambio-crimaz-7pz-per-vespa-px125-200-e-lusso-2-serie-arcobaleno-98-my-11-t5-cosa-2301090.html

Passt ihr bei den 252er und 260er mit Polini Boxen den Endrohr Innendurchmesser an...sprich größeres Rohr einschweißen oder ist das original mit den 19-20mm thermisch unauffällig und stabil??

Finde die ND zu klein und die HD etwas zu groß. Welcher Schieber ist im 35er Airstriker verbaut? Jedoch saubere Leistung mit der Polinibox

Ruhig verbauen...Spiel gehört natürlich trotzdem kontrolliert😉 Vielfach verbaut und problemlos!

Sorry für Offtopic...Nicht die schlechteste Art Motoren zu transportieren

Ich fahre 10 XXL BGM im 252er Quattrinimotor.

In der Bgm Superstrong sind original schon 10 XL Federn. 5 XXL + 5 XL oder gleich auf 10 XXL, dann sollte Ruhe sein!

Ok...danke Ist jedoch aktuell nirgends verfügbar. Und kostet gut das doppelte!

Hat jemand die Gfk Zylinderhaube von Tomas Compositi auf einem 252er/260er verbaut? Würde mich interessieren ob die auch wirklich länger ist?! https://www.duepercento.com/it/cuffia-cilindro-tomas-compositi-candela-centrale-in-vetroesina-per-cilindro-quattrini-m232-m244-per-vespa-px200-p200e-9101018.html Und ja, ich weiß das man eine originale bearbeiten kann...fahre ich auch so, aber gefällt mir nicht wirklich

Piaggio Gehäuse? Wenn ja...sollte eigentlich nummerngleich gestempelt sein!

Keinen

Es gibt spezielle Entlüftungsschrauben von HanF hier aus dem Forum, damit kann man problemlos größere Ölmengen fahren ohne raussiffen

Mit 250ml Öl drückt es bei der Getriebeentlüftung auf dem Kupplungsdeckel bestimmt nichts raus!

Bezüglich der Ansauglautstärke...Loch unter der Sitzbank verschlossen? Abdeckung im Rahmentunnel und alles ordentlich mit Matten gedämmt?

Eventuell das Gegenteil vom Ölsauger?!

Könnte auch unterm Spacer raussiffen!