GT DRIVER

Sieht eindeutig nach Motor spalten aus

Habe ein paar Malossi Sport Motoren gebaut, immer mit Qk von 1,1 - 1,2mm. Waren jedoch alle auf 60er Welle! Alle hübsch auf 120/180° ...also nur Kodi mit Oring im Kopf und dünn Dichtmasse! Ich behaupte mal das je weniger die Qk, umso mehr werden die Pleuellager usw. belastet...aber halt nur meine Meinung!

Würde den Zylinder mal mit einer der Fudis draufstecken und Steuerzeiten, Kopf drauf... Qk messen! Dann kannst du dich ja entscheiden. Da es ja immer Fertigungstoleranzen bei Zylinder, Gehäusen usw. gibt. Reale Maße sind zuverlässiger Nur Kodi wäre auch eine Option...gibt es z.Bsp. von Malossi eine 0,5mm in Kupfer!

Wäre natürlich auch noch eine Option. Halt immer eine Frage...welche Leistung willst du erreichen? Würde sagen die Fahrbarkeit steht im Vordergrund Setz den Mhr mal um 0,5mm runter und berichte!

Qk war 1,2mm bei diesem Motor.

Mit dem VA runter würde in deinem Fall bedeuten, Zylinder höher setzen... Dann geht das noch später in Reso!

Das war mit 136°/192°. Nach Auslass bearbeiten sind dann knapp 34Ps/ 31Nm angestanden...das war dann mit ca. 132°/192° und Auslass auf Trapez gefräst...so in etwa habe ich es noch so im Kopf!

Hatte vor ein paar Jahren beim 1. mal am Prüfstand mit 57er Mhr auf 60er Welle und RacingResi auch 31,5Ps und 27Nm

Immerhin....

Darf man das Diagramm auch sehen?

62 Hub, PD Daytona...18°

Sieht selbstgemacht aus!

Gibts auch ein Diagramm zu dem Ü30 Mhr ...das man sieht, wann der Resoeinstieg beginnt? Normalerweise zieht der Auspuff 22/65 mit kurzem 4. locker, da die Vorreso relativ hoch ist! Bin die RacingResi selber 3 Saisonen mit Mhr und 22/65 und 4.Gang 36 Zahn gefahren. Vielleicht einfach zu hohe Überstromzeiten...

@collyn...war das Foto gemeint?

Sorry, vielleicht habe ich es überlesen...gibt es auch 170er Deluxe Bausätze zu kaufen?

Ok...danke

Doppelwandig?

Das ca. habe ich wohl überlesen

Sorry, kein Mhr...weder 57er noch 60er...hat unbearbeitet 30° VA Nicht mal auf 57er Welle!

Mit 130°/190° und Mhr Auslassbreite....wird das schon sehr passabel laufen

Armaflex selbstklebend. Gibts in unterschiedlichen Stärken und ist benzinresistent!

Doppelt

Dem ist auch so...

Eventuell sollte man trotzdem überlegen,ob man nicht in einem Technik/Getriebetopic darüber diskutiert

Pipedesign Daytona