GT DRIVER

Habe selber so einen Block...mit den M7 Stehbolzen. Das Blech ist zum sichern der M7 Muttern da, als Lageranschlag sind zwei Flacheisen mit Bohrung verschraubt. Fahre damit seit über 5 Jahren einen Mhr mit über 30 Ps/Nm! Bei einer Motorrevision alle 2 Jahre ...verbaue ich dann immer neue Anschläge (gefräst aus cr42) und Sicherungsbleche.

Alles gut...verbau die Scheibe!

Keine Ahnung obs was bringt ... die 2 Ring Geschichte ...ausser ordentlich Kompression Wenn du zufrieden bist, lass es wie es ist!!!

Hatte ich noch nie... Zylinder sauber entgratet? Verbaue aber auch immer den 2 Ring Kolben vom Sport in die aktuellen Mhr!

Wird der Auslass noch in die Höhe gefräst? Wenn er unbearbeitet bleibt ...auf ca. Üs 136 - As 192° hochsetzen, 1,2 mm Qk und fertig

Vergaser wird bei mir auch immer auf den kopf gestellt, wenn ich die schwimmerkammer runter schraube! Und zum schwimmerstand einstellen wird die blechlasche genau einmal dezent gebogen...an dem sollte es dann auch nicht liegen.... Tippe auch auf schwingungsresonanzen!

Brauche immer 1 - 2 Schwimmer pro Saison bei meinem 35er Keihin Pwk Habe aus Erfahrung immer einen Ersatz mit!

XL sind original drinnen XXL optional... Die originalen Federn halten auf alle Fälle 20ps/20nm aus!

Was für ein motor setup und welche leistung?

Leg noch die mitgelieferte originale malossi alu fudi rein...dann hast du zw. 1,2 und 1,3 mm qk! Und gut

Bin zwei saisonen mit keihin pwk 35er und originalbalg am rahmen gefahren, da hat es nichts zusammen gezogen!

Der mhr und der mallekopf haben dafür 2 passende bohrungen...jeweils bei 2 stehbolzenlöchern wurde aufgebohrt! Beiliegende hülsen über die richtigen stehbolzen schieben und in die vorgesehenen löcher drücken, kann maximal sein das du bei deiner kodi 2 löcher aufbohren musst, damit der spacer über die hülsen rutscht! Das ganze gehört aber eigentlich ins mhr topic!!!

Fotos?

Zähne laufen ja zueinander Dreht sich das primärritzel nach hinten, dreht das kupplungsritzel nach vorne! Wie ducman schreibt...schau von oben drauf...dann wirds schlüssig!

Danke T5Pien Der Verkäufer nimmt die Welle anstandslos zurück! Wird halt jetzt eine neue Scooter&Service Welle werden.

Ja, ist eine 60er Welle. Möchte dem Verkäufer auch keine Absicht unterstellen! Haarriss ist auch nicht sofort ersichtlich, hatte die Welle ja mehrmals in der Hand und nicht gleich entdeckt. Habe die Kurbelwelle natürlich auf Prismen mit Messuhren durchgecheckt...beidseitig gleicher Rundlauf auf 1,5 Hundertstel...also alles vollkommen in Ordnung! Lasse generell jede Kurbelwelle ab einer gewissen Leistung ( ausser Kingwellen) lasern, macht mir ein Kumpel und das kostet halt nichts... Haben auch schon einige S&S Wellen verbaut und noch nie ein Thema gehabt, eigentlich sehr gute Qualität

Wollte gestern bei meiner Scooter & Service Kurbelwelle den Hubzapfen lasern lassen...beim heften kam unter der Lupe des Lasergerätes dann das zum Vorschein Habe die Welle gebraucht hier aus dem Forum gekauft, ca. 1200 km Laufleistung laut Vorbesitzer! Hat schon jemand mal an so einer Stelle einen Haarriss gehabt? Sehr ärgerlich, da die Kurbelwelle eigentlich wie neu aussieht! Sorry...besseres Foto bekomme ich mit dem Handy nicht hin, mit Bild anklicken und vergrössern sieht man es deutlicher!

Das Niroblech ist 3mm dick und da sind auch mehrere Gewinde drinnen, der Hauptständer wird von unten angeschraubt! Habe mir das Teil selber gerade gekauft für meine ts...

23/65 mit 35 zähne vierten gang ist in ordnung!

R2...Hauptständertauglich auf Px oder Oldie...?

Wird wahrscheinlich ziemlich ident mit dem nordspeed r2 sein! Und zum r2 gibt es sicher auf der nsr homepage bzw. nsr facebook ein paar kurven! Glaube aber nicht das der auspuff noch vom tobi gefertigt wird....

BGP würde auch gut passen! Und am besten nur originale keihin nadeln...

Die blaue ducati hält eindeutig am längsten