GT DRIVER
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Knapp 33ps/ 34nm! Stimmt...bullet kurve ist ähnlich...macht je nach steuerzeiten jedoch mehr vorreso und dreht weiter aus! -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Natürlich ist der auslass nach oben gefräst! Egal...cobra wird sowieso durch bullet 220 hs ersetzt -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Cobra 1 mit 133/194 auf mhr1! Mit keihin pwk 35, vforce 3... -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Schöne kurve vom sport! Sicher nett zum fahren... -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die steuerzeiten von 129/186 sind für die cobra eher suboptimal...setz mal höher das ding -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Fährt eigentlich irgendwer einen bullet 220 hs auf einem mhr1? Habe aktuell eine cobra 220 verbaut...ist mir einfach zu stressig zum fahren -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Den mhr 2016 mit beschichtetem vertex kolben gibts nur als einring! Der sport 2016 hat einen zweiring vertex kolben! Originaler kolben von den vorserien muss gekürzt werden...bei 60 hub -
Kein thema
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Vorausgesetzt das mit einlass 128 die üs gemeint sind?!
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188 zu 128 = 30 va
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Bei der auswahl von megadella töpfen halt nicht so einfach...denn richtigen zu erwischen!
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Habe mich selber auch für bbs entschieden....dreht viel weiter aus! Jedoch machte die lth box auf meinem motor knapp 22ps/27nm drehmoment...auslass 58%, sz 120/179 Bei der bbs 24.8ps/25nm! Auslass 61%, sz 122/183
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Für bigbox sport muß der auslass auf alle fälle bearbeitet werden! Lth box funkt gut...macht richtig drehmoment
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Entscheidung Langhubkurbelwelle bei Malossi Sport 210cc + SI
GT DRIVER antwortete auf 99obemar's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nicht schlecht Aber ein gut gemachter sport drückt 25+...mit mehr als 25nm drehmoment! Trotzdem... beachtliche leistung für den gussklumpen -
Entscheidung Langhubkurbelwelle bei Malossi Sport 210cc + SI
GT DRIVER antwortete auf 99obemar's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Man kann halt einen alten grauguss polini nicht unbedingt mit einem malossi sport vergleichen! -
Entscheidung Langhubkurbelwelle bei Malossi Sport 210cc + SI
GT DRIVER antwortete auf 99obemar's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ein gut gemachter 221er sport motor macht schon ein wenig dampf...deswegen würde ich den hubzapfen verlasern lassen! Stoffiwelle (tameni = ex-meceur) passt schon -
Original reicht...elestartlüfterrad ev. abdrehen und wuchten lassen! Ca. 1800 gramm, durchmesser auf 175mm...das mit dem durchmesser abdrehen ist jedoch kein muss! Zündung auf 17-18 grad geblitzt
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Mit einem mhr auf membran bist du auf alle fälle gut bedient! Vergaser würde ich überdenken...event. einen keihin 33-35...kupplung bgm superstrong cr! Viel spass damit!
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Entscheidung Langhubkurbelwelle bei Malossi Sport 210cc + SI
GT DRIVER antwortete auf 99obemar's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nimm die stoffiwelle Hat aber nur 65 grad n.ot...dürfte aber mit si vergaser gut funktionieren... Würde die welle laserschweissen lassen!!! -
War auch der beste tipp Mit polini oder pinasco wird man ohne bearbeitung eher schwer die 20ps erreichen! Malossi sport kann alles besser!!!
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Schneide einfach das gewinde oben bei den stehbolzen nach...
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Hat irgendwer erfahrung mit dieser box? Natürlich auf mhr, 60er glocke mit vforce und 35er keihin! Preis wäre auch interessant..
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ist eine 2. serie anhand des gussdatums! -
Projekt 30 - Eine Frage des Set-ups...
GT DRIVER antwortete auf Wiener Bazi's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Du könntest den motor versetzen. Rechte schwingenseite um 1cm kürzen....auf der anderen seite 1 cm beilegen...neuen silentblock rechts rein...rohr vom silent natürlich kürzen! Als ausgleich dann 2 breite px felgenhälften, zwecks spurversatz...dann steht der vergaser gerade! Mache ich immer bei meinen motoren, damit der grosse vergaser gerade steht!! -
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
GT DRIVER antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Für einen tourer max. 60% sehne bei gleicher auslassform!
