joerch

Ja, kann ich dir gerne schicken.

Das war ehrlich gemeint. Ich mag sowas. Wenn man bedenkt wie alt dieses Blech und der Motor ist, dem du zu neuem Leben verhilfst. Das ist schon cool

Stefan, größten Respekt wie du die schöne Hoffmann penibel restaurierst. Bin sehr gespannt wenn die auf der Straße ist Bring die Trittleistengummis mit zum HFK. Danach sehen die gewiss mächtig patiniert aus. Dafür können wir sorgen

Verkauft

Mit Rabatt wird mir der Auspuff für 679,- angeboten. Immer noch ein stolzer Preis. Ich warte aber lieber erstmal erste Erfahrungen und Probefahrten ab.

Das mo.flash

Ich habe zuletzt in zwei Karren das Motogadget verbaut. Die billigen haben nie so gut funktioniert. Das Motogadget hat eine sehr kleine Bauform und funktionierte in Kombination mit Vape Zündung am besten. Batterie habe ich nicht verbaut.

Tja, wenn ich das wüsste. Von den geplanten Steuerzeiten des Sledge Hammer, würde ich da eher den Torque Auspuff von Casa Lambretta ausprobieren. Wenn der erste Sledge Hammer hier im Norden läuft, kann der Auspuff hier aber gerne getestet werden.

Ich verkaufe einen Super Tourer Auspuff für den Casa Performance SST265. Ohne Enddämpfer! 2 Jahre alt. Mit neuen Halterungen, neuen Gummis, neuem Flansch und EGT Fühler. Ist mumifiziert und hat am Krümmerstück eine kleine Delle. Soll 300,- Euro inklusive Versand innerhalb Deutschlands kosten.

Guckst du beim SCK: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-auspuff-sandwich-typ-lambretta-rt-195-rt225-big-bore-mb-developments-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl/gp-mrb0078 Bis bald

Update

1000 Dank. Seite 119

Alles gut. Fehlt nur noch ein Datenblatt für mich

Unschön Hast du noch weitere Zylinder liegen oder im Umkreis, die du auf Passung testen kannst? Wundert mich, dass die Jungs aus Italien da noch keine Referenzen zu nennen.

Ja, korrekt. Tec scheint da was durcheinander gebracht zu haben. Also, es geht bei mir um eine LI150.

Lambretta Innocenti 150 LI. Rahmennummern fangen durchaus mit 8xxxxx an. Ich kenne andere LI150 die z.B. die Nummer 816... haben. Spielt aber auch keine Rolle. Mit einem Datenblatt für eine LI150 wäre mir geholfen Danke.

Mit dem Messschieber ist der Weg natürlich kürzer, da keine Krümmung gemessen wird.

Moin, ich bräuchte für eine Serie 2 ein Datenblatt, da keine Papiere dabei waren (Vorbesitzer sind bekannt, ist nicht als gestohlen gemeldet). Anhand der Rahmennummer (823...) schätze ich mal 1959 als Baujahr. Ein Datenblatt für Serie 2 würde mir sehr helfen. Vielen Dank Leute. Gruß Jörg

Ich bräuchte einen oder zwei Oiltek Aufkleber, da mein Tank eingetragen werden soll. Würde mich freuen, wenn die jemand abgeben mag. Hat sich erledigt. Danke an Tobi

Scheibe unter dem Tannenbaum vergessen? So dass der Tannenbaum vielleicht bei zu starkem Druck Richtung Radseite wandert?

Vielen Dank an alle Gäste. Wir haben uns riesig gefreut, dass so viele Leute Lust auf diese Veranstaltung haben. Danke an alle Fahrer, dass ihr den Mut und die Motivation für dieses aufregende Hobby habt. Die weiten Wege, die ihr teilweise auf euch genommen habt, um bei uns Gas geben zu dürfen, sind keine Selbstverständlichkeit. Und Danke an alle feierwütigen, die mit uns zwei lustige Nächte verbracht haben. Der DJ, Benjamin Diers, hat die Hütte zum beben gebracht. Zu guterletzt Danke an die Sponsoren „Der Rol*****of“ und „SIP Scootershop“ für eure Unterstützung. Ihr sorgt alle dafür, dass diese Szene am Leben bleibt.

Wetter soll topp werden! Das verspricht ein tolles Wochenende zu werden

Sehr geiles Gebastel. Hut ab! Welches Getriebe fährst Du nun mit welcher Übersetzung? Ist es beim DRT mit 20/46 geblieben?

Nein. Kein Strom. Falls du etwas aufladen möchtest, finden wir bestimmt eine Steckdose. Aber auf dem Parkplatz gibt es keine Stromanschlüsse.

Das Biest läuft endlich. Habe einen Rotax Zylinder aus einem 440er Skidoo auf Lambretta Motor passend gemacht. Dazu brauchte es eine Kurbelwelle mit 66mm Hub und 120er Pleuel mit 18mm Kolbenbolzenlager. Konnte der Fabbri mir bauen. Den Ansaugstutzen für den Direkteinlass und die 6-Klappen Vforce Membrane habe ich aus einem Alublock gefräst. Das Motorgehäuse wurde auf der Unterseite unter dem Zylinderfuß mit einem Wassereinlass versehen. Von dort geht das Wasser durch Zylinder und Zylinderkopf wieder am Kopf raus. Die Wasserkühler sind billige Motorradteile. Die RAVE2 Auslasssteuerung ist Unterdruck gesteuert und passt grad so zwischen den Korpus vom Auspuff. Dieser ist ein Prototyp vom ersten Protti SSR250 Auspuff. Von den Steuerzeiten gut passend zum 220er Rotax. Durch die gewuchtete Kurbelwelle, 66mm Hub, langes Pleuel und schlanke 65mm Zylinderbohrung ist das die erste Lambretta in meinem Fuhrpark wo nix vibriert. Mittlerweile ist alles eingetragen worden. Erster Prüfstandlauf lieferte knapp 36PS.