Solstice71

Ist eine gute Schlussfolgerin..

Tuning is Not a Crime! Manchmal aber auch ein Fluch.. Aber einen, den man nie wieder missen möchte. Der einmal leckt, der weiß wie's schmeckt..

Ist ein Menschenkenner..

Hat dies auch erkannt

Nein-aber trotzdem genug Dampf.. Würde aber eh nur Überland fahren; auch mit gr. Blech

Ich bin raus- fahren nur am 16.ten nach Jeilenkierchn..,

Schon möglich...

Tut mir jetzt schon leid

Ach was; so n Ührken geht immer- komm' vorbei..sparst ja dabei Porto.

Über Land fast vier Std....

Sieht superlecker aus

Find' ich auch. Hab noch n cooles Seiko 19er Band aus'n 70's- das geb' ich auf Wunsch dazu..

Gestern gabet nix zu essen! Dafür aber dat hier...

Ich weiss....übelst!

Hab' was noies reingekriegt: das Band ist echt der Knaller; aber die Uhr ist schon echt Vintage. Läuft super und ist n riesen Hingucker. Wer Bock hat kann sie für schmale 140 eus haben.

Hab' in meiner Saeco den Magico Caffe Crema. Find' den super;Traum Crema- super kräftig und aromatisch(steh' eher auf starke, geschmacksintensive Kaffeesorten/ kenn' aber einige Maschinen, in denen der gar nicht so gut schmeckt. Aber das ist von Maschine zu Maschine anders- verhält sich halt wie's abdüsen am Gaser

Es war die Kerze; aber die Knallerei im Puff ist nach wie vor anwesend.. Vielleicht der Krümmer oben am Zylinder undicht..

Ohne Gaytriebe..? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px200-malossi-conversion-motor/28504980

Moin- hab' die ND gestern gaywechselt; scheint besser zu laufen. Kontakt nachgestellt auf 0,35mm- dafür spotzt sie jetzt obenrun. Glaube aber, das die Kerze hin ist. Hatte vielfach klingeln, und auch schon einen Reiber. Könnte sein das die mehrfach zu heiss wurde. Und die Kerzen von heut', halten lang' nicht mehr so viel aus wie früher..

Hoffentlich nicht zutreffend

Yo; ist ne orischinol 6 Volt Kontaktzündung- aber recht noi.. Meinst du evtl. zu kleiner Abstand?

Zündung nicht geblitzt; müsste aber ziemlich genau auf 16° stehen(war auf 18° geblitzt/ ca. 2mm richtung Uhrzeigersinn gedreht.-sollte also passen).Aber zu spät kann doch nicht eh' das Problem sein, oder? Aber die ND könnte es echt sein. Klingt eh untenrum viel zu fett- kann den Leerlauf bis auf zählbare Einzelzündungen runterschrauben. Und fahr halt recht viel untertourig, somit könnte der sich gut anfetten.. Mach' das nachher gleich mal mit der 42er ND...

Ist n' 19er SHBC mit ner 94HD und 45 ND verbaut/ Mallossi Air Sponge Luffi oder wie der heisst Also ganz zahmes Setup..

Hallo Leutz; mir gehen grad' so leicht die Ideen aus, was da bei meinem Motor im Argen liegen könnte... Zum Problem: Kiste springt super an(Choke, 1x treten-AN!) Soweit alles gut.. Aber dann: mach' ich die Kiste aus und nach kurzer Zeit wieder an, knallt es so merkwürdig im Auspuff, als würden einige Explosionen ausserhalb des Zylinders stattfinden; als wäre zuviel explosives Gas im Auspuff sein, welches sich dann beim losfahren ungewollt entzündet- die ist teilweise nach dem wiederholten Ankicken auch immer so merkwürdig abgesoffen, alsob ich sie mit voll gezogenem Choke starten würde. Ist aber nicht der Fall. Startet also mies wenn sie noch warm ist. Gestern musste ich sogar mal anschieben, so abgesoffen war die. Wenn ich dann Fullpull durchstarte, klingt das ersteinmal, als ob ich nen zweiten Zylinder hätte. Schwimmernadel scheint dicht- einzig leichter Blowback- somit könnte der Luffi schön nass und getränkt sein. Zündung ist ok- wenn ich ihn einmal durchgejagt habe, ist das auch weg; Problem ist halt nur kurz nach dem starten vorhanden. Was meint ihr?