patrickb

ich habs noch nie gesehen. würde mal rumfragen, ob jemand noch so eine leiche hat und das abgibt

fahrgeräusch ist immer ein knackpunkt. aber erreichbar. was hast für einen auspuff drauf? viel bringt: auspuffband am belly alle klapperstellen entschärfen krümmer mit kleinerem durchmesser langes getriebe für tiefe drehzahl dämmung unter der haube ansaugen durch airbox

und wer braucht sowas? die rahmen sin ja original schon fast unkaputtbar. mir wären rally rabmen lieber, die gammeln deutlich mehr und braucht man öfter.

der pv211 hat selbige probleme. ebenfalls bei fehlzündungen.

passt die box auch bei der rally?

naja, als halter hast du pflichten, dazu gehört halt auch, das du wissen musst, was mit deinem karren passiert. also wer da fährt und so. ich glaub das da die ausrede höchstens noch bei firmenwagen oder so zieht.

naja, in ö wird erstmal anonym verfügt, das heisst der halter bekommt die strafe und kann sichs dann selbst ausmachen, mit dem der gefahren ist. mit der bezahlung ists dann erledigt. wird nicht bezahlt, wird eine lenkererhebung gemacht und ein strafverfahren eingeleitet. wird dann teurer. da dies mit deutscher amtshilfe geschieht, sind dann halt vermutlich auch die flensburger bonuspunkte drin. und 28 kmh im ortsgebiet ist nicht ohne.

ich kann mir vorstellen, wo die gelasert haben. da kanns beim beschleunigen schon mal passieren, das das limit übersehen wird. der 50 er wird nämlich nicht aufgehoben an der stelle. ich rate, zu bezahlen, da du eben eu ausländer bist und die deutsche. neuerdings bei motorrädern das von hinten blitzen anerkennen, bei den autos ists nocht ganz so klar. ansonsgen gehts halt weiter, lenkererhebung, strafverfahren. bisher ists anonym und mit der bezahlung erledigt.

bezüglich den tanks: ich hab einen edelstahl, den hab ich vor dem einbau kurz gespült mit bremsenreiniger. das reicht. mit dem zeugs putz ich sonst auch polierwachs weg. der kollege hat einen normalstahltank, bei den hat sich die beschichtung gelöst und den fastflow verstopft. hat in einer klingelorgie geendet. wurde dann innen gestrahlt und neu versiegelt. die tanks sind so ganz ok, müssen aber richtig verbaut werden und dürfen nirgends anstehen. dann werden sie undicht, vom scheuern am rahmen oder anstehen des fastflow am grossen silentblock. ich verwende dadurch die dicken tankauflagegummis ( indisch glaub ich ) und einen fastflow mit ausgang nach hinten statt unten und einen abend zeit, das alles richtig sitzt.

danke für die qualifizierten antworten. preislich muss das nicht unbedingt ganz billig sein, darf was kosten, wenns gut ist. ich fand meine ducati im unterhalt nicht teuer, das war überschaubar. rei nur die serviceleistungen waren billiger als bei so manchen japanern. @werner: sind die alten monster wirklich zu empfehlen?

es ist mir natürlich bewusst, das bandit und co reihen4er sind. drum ists eh nicht mein fall. die dosen werden nur immer gern empfohlen weil unendlich verfügbar und billig eine 750ss hatte ich schonmal. war ein gutes mopped. sowas brauch ich nicht mehr. kann man so eine kleine harley empfehlen? sportster oder so?

da hier ja doch einige erFAHRene sind: was wird aktuell als nichtrollermopped so empfohlen? hatte vorher ducati und eine alte xt500. wichtig wären eine 34ps zulassung und gerne 2 zylinder. abe absolut wichtig wäre keine bandit, hornet, ninja oder so.... da hier ja doch einige erFAHRene sind: was wird aktuell als nichtrollermopped so empfohlen? hatte vorher ducati und eine alte xt500. wichtig wären eine 34ps zulassung und gerne 2 zylinder. abe absolut wichtig wäre keine bandit, hornet, ninja oder so....

ich glaub ja nicht, das so ein auspuff, der so an einen roller angepasst werden muss, bedingungslos wo anders passt. meiner ist wirklich eng verlegt. so, dass er nirgends ansteht, auch nicht auf irischen strassen mit irischen schlaglöchern. trotz starrer aufhängung. den mitgelieferten flansch hab ich nicht verwendet, wir haben da einen stutzen drehen lassen mit o-ring.

wir haben gestern den reiseleiter an meiner karre fertigbekommen. da passt rundherum kaum mehr ein feuchter furz rein. mit rollen u d schweissen dauert so eine anlage 5 abende zu 6 h in der werkstatt.

ein ts1 in der selben leistungsklasse kostet sicher gleich viel wie der rb. zumindest meiner. bis aufs getriebe war da alles neu, ein paar specuals hats auch noch gegeben. hat über 30 ps.

datacolor ist der standard in der textilindustrie

so eine. hab ich auch noch liegen. aus einer 125 t.s.

das sollte so eigentlich gut passen.

in gutem zustand!

HD schon mal deutlich fetter gemacht?

da gibts mal mindestens 10 hersteller. falls eine K&W ist, hat K&W in wien noch teilweise teile. für WAYNE säulen hat die firma KSW in feldkirch ersatzteile. standardmaterial wie glasdichtungen, o-ringe und stopfbuchsenpackschnur bekommt man auch bei haberkorn oder so. wer einen vespamotor zerlegen kann und wieder zusammenbringt, kriegt auch das pumpwerk her.

mit der vespatronic macht man nix falsch. schon mehrfach verbaut, meist bei leuten mit null schrauberambition und ausgeprägtem alltagsdrang. bisher perfekt.

futtertrog

kann man sich hier noch anhängen? falls ja, bitte 1x............

sucht noch jemand eine mitfahrgelegenheit bodensee-rosslare(cork)-bodensee? wir haben noch platz für 2 leute und 2 roller! bei interesse pm...