patrickb

das ding ist doch der plastikroller unter den anhängern. sieht doch wirklich scheisse aus.

noch eine hierher....

MöLF SC ist nun auch vertreten, zumindest mit dem Chapter Vorarlberg. Die Norddoitschen lassen wieder auf sich warten....

interesse an nem falc direkt....

hallo! ich empfehle hier auch die lektüre vom rollermarkus. da ist auf den umbauseiten auch die geschichte mit dem stossdämpfer beschrieben. falls hier kein passender gefunden wird, kannst du ihn mir bringen zum kürzen. optional wäre vielleicht ein 125/150er motor eine alternative. die sind von der zylindergrösse her kleiner. und scharf machen kann man die auch...

die vorarlberger haben nen monatlichen stammtisch und rollern auch mal gern mit 150 rollern in der gegend rum. guckst du www.vespa-lambretta.org für infos....

ich hatte da mal einen von yamaha, aus welchem möppel der aber kam, weiss ich nicht.

danke, das hilft erstmal weiter. weitere infos zur breite der lenker wären noch hilfreich...

hat irgendjemand erFAHRung damit, was besser ist: hänger oben angekuppelt ( sitzbank ) oder unten ( nummernschild )? könnte mir vorstellen, das die höhe der deichsel schon noch was ausmacht. ich würde, wenns nix macht, sonst eher unten ankuppeln, weils einfacher ist, da ding wieder zu entfernen.

welche kerze? hast auch geschaut, ob die varitronic verstellt?

gibts ja nicht, das sowas keiner weiss. gsf weiss doch alles.....

hierher auch gerne....

hallo! kann mir jemand sagen, ob es unterschiede bei den frühen rohrlenkern mit seilzugschaltung ( V30-33 ) und den späten gibt ( VM, VN )? mich interessiert vor allem die breite. danke

so einen such ich wohl, waren leider ausverkauft. falls wer noch einen übrig hat, bitte bei mir melden. danke

die vorarlberger melden sich auch wieder zurück. wir haben noch einige tage pässe fahren in den dolomiten angehängt. alles in allem war das eine sehr geile party. der grieche kann sich nun 2 porsche kaufen mit der kohle, die wir da liegen gelassen haben sowie im restlichen zell.... gruss an kathrinchen RFSC, kaleu und den rest der norddeutschen menütrinker. MÖLF, MÖLF, MÖLF dank auch an die rivoltas und die soulprolethen für den saugeilen nighter.

das ist eine FD falls das eine 125er ist, ist sie wirklich sehr selten, da gibt es meines wissens nur ganz wenige ( mir ist nur eine bekannt ). die 150er sind nicht ganz so selten. die tauchen immer mal wieder als französische lizenzbauten auf. die original italienischen sind aber deutlich seltener. falls du da drüber genauer noch was wissen willst, kann ich dir den kontakt vom kollegen geben. der hat eine FD125 restauriert.

für was professionelles wäre ich hier ein dankbarer abnehmer....

ich verwende auch rotweiss lackreiniger und konservierer. das funktioniert schon sehr gut. kleinere roststelle lassen sich mit polierpaste von rotweiss entfernen, da gibts verschiedene feinheitsstufen. wenns nicht ganz weggeht, mach ich da owatrol drauf und lass es. aktuell ist so gerade eine 125er LIS bei mir in bearbeitung.

conti twist fahr ich selber in der dimension und die passen einwandfrei.

was ich mich noch dunkel daran erinnern kann, war, das ich da einen anderen simmerring gebraucht habe, da der von der px nicht gepasst hat im innendurchmesser ( zu gross ).

ich habe an meiner super auch relativ starke vibrationen. da liegts aber sicher am rahmen, da waren schon viele motoren drinnen...

Gabel gerne mit den Haltern für die Zusatzdämpfer Angebote bitte per PM

ich würde 2x SF, 2x VBB, 2x PX200 und 1x GS160 nehmen.

kompletter vbb1 motor hier. 250.- euro

also ich hätte da akuten bedarf an nem vernünftigen zylinder sowie einer welle und einer zündung....