patrickb

materialabtragend ist ja bei denen eher homöopathisch gemeint. die fräsen ja kein komplettes gebiss aus dem vollen

wurde daran schon gefräst?

interesse am bremsgeraffel....

meine ist heute angekommen....

kannst noch ein paar mal starten, dann wirds erschwinglich

und welches das andere?

bei ebay gehen immer wieder so teile über die bühne. kavo oder so heissen die. mal nach zahnarzt suchen... oder den spengemann interviewen, der arbeitet in der zahncremefabrik und kennt sich mit analbohrern aus

start den karren mal an und schau, obs am unterbrecherkontakt funken schlägt. dann ists der kondensator. sonst die spule oder das lüfterrad.

für 700 nehm ich se......

ich weiss noch von einer lampe unten im tessin. soll so um die 4000 chf kosten. guter originaler zustand mit schön flugrost. sollte das jemand interessieren, geben ich gern den kontakt weiter. meine preiskenntnisse aus eigener erfahrung: VM1/VM2 restaurationsobjekt: 1000 bis 1500 guter zustand, aber nicht fahrbereit: 2000 bis 2500 restauriert oder sehr guter o-zustand: 3000 bis 5000 für die 1950/51/52 modelle kann man je nach dem noch 700-1000 auf die preise drauflegen, die gestängemodelle sind etwa 1000-1500 mehr "wert" als die oben genannten preise. ebay ist gut als verkäufer. habe da letztes jahr eine VM1 als restaurationsbasis ( 90% komplett, kaum rost, motor dreht ) für 2500.- verkauft, eine gestängeschaltung von 1949 als restaurationsbasis ( gammelhaufen, alles fest, 90% komplett ) für 3600.- ( ungesehen nach belgien )

ansonsten hilft da doppelseitiges klebeband...

normalerweise kann man auswählen, wieviel zündimpulse pro umdrehung ( 1 pro 180° wäre dann varitronic, 1 pro 360° ne statische )

kein problem, die meisten reisen eh mit minivan oder hänger an, da gibts höchstens ein parkplatzproblem

originallack?

hier auch nix.....

lass den typen wüten und wart mal ab. passieren kann dir da nicht viel.

motier mal die zierleisten auf den backen und wechsle den ständergummi und poste den roller im karren topic. sonst schön.....

es gibt neue PK125 zylinderkits zu kaufen. frag mich aber nicht, wo ich die gesehen habe ( SCK, SIP ) bei starken riefen kann das ausschleifen auf das übernächste mass nötig sein. geschickte motoreninstandsetzer können aber auch die bohrung minimal aus der mitte nehmen. das beste ist aber sicher ein neues kit oder ein polini.

sieht im profil aus wie eine ss 2.serie

das war damit auch nicht gemeint. es scheint im allgemeinen so zu sein, das der besitz anderer nicht mehr respektiert wird. ob das nun eine matte o-lack karre oder das blitzblankrestoteil ist, macht da für mich kein unterschied.... wenn ich sehe, wie an unseren rollerausstellungen permanent an den karren rumgezupft und draufgesessen wird, geht mir teilweise der mageninhalt hoch....

einen gewissen respekt kann man wohl erwarten. mir hat man als kind mal beigebracht, das man mit den augen schaut und nicht mit den händen.

mir gefällt der mustang. ich wollte kein so ein riesenschiff, obwohl ich alte cadillacs wirklich schön finde. vom fahren her war der mustang bisher das beste auto, kann aber auch an der schweizer ausstattung liegen. der wagen hat andere blattfedern und konis vorne. schaukelt nicht, echt fein. der vergleich mit dem 2er golf hinkt aber für mich. das der mustang massenware ist oder war, ist klar. sichert mir aber eine gute ersatzteilversorgung auch in europa und verschafft gewisse alltagstauglichkeit. zum anschauen hab ich das auto nicht gekauft. und massenware im heutigen sinne ists erst, wenn morgens in der firma noch 10 aufm parkpülatz stehen. ich hatte jahrelang nach nem guten challenger oder camaro gesucht und einfach nix gefunden, das brauchbar ( keine baustelle ) war. nun aber doch beim mustang gelandet dank eines sehr guten fahrzeugs mit dem immer pfleglich umgegangen wurde. verliert ja nicht an wert die nächsten jahre.......

die teile würde ich dir für den preis gerne abnehmen.....

für einen originalmotor brauchst du die hälfte des krempels nicht. je nach zustand wohlgemerkt. wenn der aber noch läuft, werden da nur lager/siri/kulu fällig. einzig elektronische zündung und kettenspanner würde ich tauschen. das kann dann auch mal in einen anderen motor übernommen werden. würde aber empfehlen, bevor mann 1000e euros in nen smallblock investiert, neue schalen und nen schlachtmotor zu kaufen und gleich auf ü200 zu wechseln.