patrickb

würd hier mal interesse für die beamtenguzzi und die ss anmelden...... son grober preis wär mal interessant.....

da gabs mal ein orange bei audi, das ist auf meiner rally drauf, ist aber schon ein etwas älterer farbton.

ist n direktansauger, kannste mal auf membrane fahren und nen flachschieber davorbauen. würde dann aber eine verstärkte kupplung und nen sip performance empfehlen. nene, hier geht stil vor geschwindigkeit und quartermiletauglichkeit........ v11 :love:

bau die originalwelle ein, das hät schon. autos haben auch keine nadellager!!

pm&mail!!

also wenns ein 50spezial ösi kabelbaum ist, dann kanns unter umständen kompliziert werden :plemplem: 6v 50s ist kein problem. aber einfach nach schaltplan anstecken, das geht dann schon, vorallem wenns neu ist.

wenn du nen scheinwerfer suchst, kannst du gerne in österreich fragen, da haben alle fern/abblend/standlicht. irgendwer hat da sicher was rumfliegen. postest du mal unter www.vespa-lambretta.at in der tauschbörse oder fragst beim stoffi, vespe.at oder vespahandel.at. die schweizer hattens vermutlich auch, aber schweizer preise halt :plemplem:

mach ich so: 1:40 mischen, vergaser recht fett, halbe stunde im dorf rümdödeln bei niedriger drehzahl ( nach dem einbauen ), die ersten paar kilometer schön ruhig. nach ca 100km wenn warm auch mal das gas aufreissen für kurze zeit. nach ca 300km vergaser neu abstimmen und dann passts schon. bei unbearbeiteten zylindern gabs so noch nie probleme.

nein den muss man nicht biegen, der passt schon mehr oder weniger. ein wenig anpassen ist meist immer von nöten. aber da muss man auf den krümmer acht geben, ist letztens passiert. da war ein falscher krümmer ( von woher auch immer ) dran. vielleicht gibts da auch unterschiede wie bei der et3 banane für kurz und langhubzylinder!!

in österreich werden sie eingetragen, wenn sie vorher beim tüv einem belastungstest unterzogen wurden. die werden dann belastet und der prüfer schaut, ob sie bis zu einem bestimmten gewicht an den schweissnähten halten ( tun sie !!!! ) dann gibts ein gutachten und auch den eintrag.

1350 x 400 pv karosse

gut, wenn ich ne faro basso, struzzo oder vb1 fahre, dann ists ok. da geht stil vor geschwindigkeit und rasen ist da eh nicht. oldies sind oldies. aber ein alltagsroller muss für mich schon gut laufen. wie gerhard schon gesagt hat, ohne tuning ists gefährlich.

hallo! ich fahre vespas weil sie mir gefallen und nicht weil sie schlecht bremsen und langsam fahren. willst du heute auch mit nem klassiker im verkehr mitschwimmen, brauchste nen anständigen motor, sonst kannst du auf dem fahrradstreifen fahren. wie du schon geschrieben hast, kann die technik angeglichen werden. das heisst nun mal nen stärkeren motor, 12v zündung statt 6v allerseelenlicht und härtere federn statt badewannenfahrwerk. an ner schön restaurierten karosse ist trotzdem nicht zu meckern. aber ich würd trotzdem mal sagen, das hier topics wie "ich lackier meine karre blau" niemanden interessieren, sondern die hilfe bei problemen im vordergrund steht. ich bin mir sicher, dass auch du nicht mit deinem schön restaurierten roller trotz motorradkennzeichen von jedem joghurtbecher überholt werden willst, da ne sixties 125er eben mal nur gut 70 läuft.

vermutlich ists mal nicht der auspuff, der so nen aufstand macht, sondern der gaser. auf jeden fall lufi drauf und vergaserraum mit schaumstoff dämmen, unter den gaser karton rein, die meisten schaumis mögen keinen sprit. ist die gummimanschette auf dem ansauger?? die sollte da drauf. bin mal vor jahren den topf der pk125 gefahren, der ist auch auf nem 133er leise, wenn auch nicht so viel an leistung rausschaut. so sollte das dann schon klappen.

hallo! ich fahr auf meinem DR177 mit rennwelle, shito plus, 24 si gaser BE3 160, HD120, 55/140 nebendüse. läuft sehr gut, bis auf die noch zu kurze übersetzung ( siehe signatur ). mit 4 nuller hinten gibts dann knappe 100 vollgasfeste km/h. der motor hat nun 2500km drauf. greetz patrickb

Suche eine Bremstrommel hinten für 150 Super ( 8 Zoll Alutrommel ) und ein Getriebe 4 Gang mit Nebenwelle ( VBB, Super 150 ). Bremstrommel muss astreine Gewinde und Wellenaufnahme haben ( nix ausgeschlagen ) Wer so was hat, soll sich bitte per mail oder PM melden. greetz patrickb

wo regnets denn momentan????? sava find ich gut, gibts als ww und 4nuller!!!

kannste mal bitte ein bild von dem v50 drop machen??? mailto [email protected] danke dir

dr funzt gut, habe ich auf dem selben motortyp verbaut ( allerdings gefräst ) und andere die ich kenne auch noch. musst halt gut darauf achten, dass beim dr der dritte üs gut gedichtet ist, dürfte aber bei deinen motor kein problem sein. vernünftig gemacht wird der dr sicher deinen erwartungen gerecht. pinasco kann ich leider nichts drüber sagen.

as i know also stoffi and sip sell the endpieces alone without the rails. maybe this is cheaper to buy only some new endpieces instead of looking for a company for welding and do a lot of work for a proper finishing. i think it would be the best to contact stoffi in this case because he is a specialist for oldie parts. sometimes he also have used parts to sell, they only need to be polished.

ich denke mal, dass du auf gemischschmierung umstellen willst, da du ja getrenntschmierung hattest, bis der öltank eingerissen ist. ich denk mal geht wie bei der px: blindstopfen rein und einen anderen gaser nehmen!

klickste mal auf den link in gerhards signatur!!!! da gibts 136er bis zum abwinken :love:

@pv136 pm!!!

Verkaufe folgende Vespen: 125 VM2T "Lampe unten", BJ 54, guter Zustand, keine Durchrostungen, kleiner Riss am Trittbrett ( vom raufknallen des Ständers ), Motor dreht und ist kurz gelaufen, komplett, Importeurskaufvertrag vorhanden 150 VB1, Bj 57, guter Zustand, keine Durchrostungen, fast komplett ( Sattel und Gepäcksträger fehlt ), Motor dreht 175 Rally, orange, Schweizer Papiere, Risse am Trittbrett, Motor ist gelaufen, Benzinhahn defekt, komplett mit diversem Alltagszubehör ( Scheibe und Gepäcksträger ) Preise nach VB, die Vespen stehen im Bodenseeraum. mfg patrickb

hallo! weiss jemand, ob es unterschiede gibt zwischen den 125er vierganggetrieben auf 8 zoll ( vbb, super ) und den 125er vierganggetrieben auf 8 zoll ( gtr, sprint )?? wenn ja, wären die übersetzungsverhältnisse interessant. greetz patrickb